Lewian - 21-10-2016, 16:32 To teraz na logikę - gdyby piszczały klocki o tarcze to pisk nasilał by się wraz ze wzrostem siły hamowania czyli przy hamowaniu z wyższej prędkości byłoby najgorzej. W Twoim przypadku o ile dobrze rozumiem pisk występuje przy właśnie delikatnych hamowaniach czyli w momencie gdy pracuje/drga w jarzmie czyli nie piszczy klocek o tarcze tylko o jarzmo a więc montaż lub wyrobione jarzmo i klocek ma za duży luz. komarsnk - 21-10-2016, 17:37 Logika logiką, ale fizyki nie oszukasz. Jak wciskam mocniej hamulec to dociskam mocniej klocek i już nie ma jak drgać, albo drży z inną, niesłyszalną dla ucha częstotliwością (jak fizyka, to pewnie bardziej to). Montaż odrzucam, bo trzeba być wybitnym fachowcem, żeby coś złożyć "nie tak" i żeby się trzymało, a do tego przykładam na prawdę dużą wagę. A jarzmo wyrobione? Nie mówię NIE, bo w końcu to auto ma 14 lat. Tylko powiedz mi w którym miejscu niby aż tak by się miało wyrobić? Nie mówisz chyba o prowadnicach klocków? Tym bardziej, że zarówno na starych jak i nowych blaszkach jest dokładnie to samo, a na starym zestawie z klockiem jak żyletka, nic nie piszczało. Objawy na tym zestawie występują nie tylko u mnie.
tomasek - 21-10-2016, 21:10 U mnie na tym zestawie od samego początku zero jakichkolwiek pisków,jedynie potwierdzam mocne pylenie 
Lewian - 22-10-2016, 13:43 Ja również przerobiłem setki takich kompletów i nigdy z piszczeniem się nie spotkałem natomiast nie raz zdarzało się poprawiać po "fachowcach" także... 
komarsnk - 22-10-2016, 14:49 Lewian, w takim razie na które miejsca popatrzeć, które pomierzyć i jakie mają być wartości, bo ja już nie mam pomysłu 
czarny.marcin - 23-10-2016, 15:07
u mnie przód i tył zwykły zimermann wraz z klockami i żadnych problemów . Co prawda w Lancerze a to nie ma akurat znaczenia .Pylenie uważam za umiarkowane . Ewcia80 - 05-01-2017, 00:40 Hejka.Jaka powinna być minimalna a jaka optymalna siła w KN na przodzie a jaka na tyle przy w pełni sprawnym układzie hamulcowym w galancie z hamulcami 276/26 z jednym tłoczkiem ? vrangsinn - 05-01-2017, 09:19
nie wiem jaka powinna byc minimalna ale u mnie jest tak (przy sprawnym układzie): -> przednia oś 3,4kN i 3,2kN -> tylna oś 2,08kN i 2,02kN -> ręczny 2,4kN wynika jak na Gala dobry...ale juz np mojej żony vw golf 4 na przodzie ma ponad 5kN... Edit: pomiar na oponach zimowych Ewcia80 - 05-01-2017, 10:12 Byłam dziś z rana na przeglądzie hamulców i mechanik sprawdził zaciski prowadnice.jedna prowadnica stała na tyle wiec wszystko poczyści i jest ok teraz.pojechalam na stacje i sprawdziłam na rolkach.mam takie wyniki: przód lewy 3,02Kn prawy przod 3,24.tyl lewy 2,10 prawy tył 2,26.wiec chyba jest dobrze.najwazniejsze ze zaciski chodzą swobodnie tak jak i tloczki sampler - 05-01-2017, 13:00
To wynika z regulacji EKG ONZ dotyczącym homologacji. W polsce jest przyjęte rozporządzeniem dotyczącym warunków technicznych pojazdów. Siła hamowania hamulców zasadniczych (sumaryczna) powinna wynosić 50 % maksymalnej masy całkowitej przeliczonej do tej samej jednostki np kN. Dla galanta mamy wagę 1835 kg, nacisk na oś max 9,31 zatem sumaryczna siła hamowania to ponad 9 kN. wiecej np tutaj: http://autowiedza.republika.pl/wymagania_ham.html Karol82 - 18-01-2017, 21:21 Siemanko,zostałem szczęśliwym posiadaczem galant a comfort z 2001 r.muszę wymienić tarcze przód z klockami ktoś podpowie jaki rozmiar.z góry dzieki arkadiuszW - 06-02-2017, 21:04 Mam pytanie, czy żeby zeszły tylne tarcze należy jakoś poluzować ręczny czy coś w ten deseń, bo dziś robiłem próbę ściągnięcia tarczy, ale nie chciało zejść, a nie chciałbym pozrywać sprężynek, czy też okładzin ręcznego. Jakieś wskazówki względem ściągnięcia tylnych tarcz hamulcowych? Hugo - 06-02-2017, 21:56
arkadiuszW - 06-02-2017, 22:01 No tak do połowy wyszło ale że godzina nie za ciekawa to nie chciałem tego zbytnio szarpać. Co do tego rozpieraka, w której części tarczy jest i jak sie go luzuje, moze jakieś zdjęcie poglądowe lub rysunek? Hugo - 06-02-2017, 23:05 Rozpierak jest na samym dole mechanizmu ręcznego. Musisz obrócić tarczą tak by okienko do regulacji było na samym dole i zaświecić tam. Zobaczysz taką koronkę i płaskim śrubokrętem kręcisz popychając koronkę za ząbki w dół albo w górę (nie pamiętam w którą stronę się luzuje, a w którą naciąga szczęki)  Jak poczujesz opór to znaczy, że masz kręcić odwrotnie...
|
||||||||||||||||
