polaff - 26-06-2012, 21:51
komarsnk - 26-06-2012, 21:54
Nie no nie żartuj... Taki używam jak rower naprawiam 
polaff - 26-06-2012, 21:58 komarsnk, tak sądziłem  sorry za OT, nie mogłem się powstrzymać 
norbiolo - 01-07-2012, 17:25 fj_mike, możesz podać, który kabelek połączyłeś jako masę czarny czy szary. Zamontowałem sondę, ale coś nie bangla. Podłączyłem zgodnie z danymi uzyskanymi od sprzedawcy, czyli: Specyfikacja przewodów: Czarny- sygnał 0,1-0,9V Szary- masa Biały- grzałka Biały- grzałka W kilku miejscach przeczytałem jednak, że to czarny kabel w NTK-NGK 4 Przewodowych jest masą. Między innymi: swinks_UK,
Na stronie producenta w specyfikacji sondy z dwutlenkiem cyrkonu czyli tak jak podał sprzedawca. Jednak odszukałem inną aukcje tego samego sprzedawcy i zobacz sam : Sonda NTK Zerknij jak to połączyłeś u siebie. Wymontowana sonda (oryginał) ma następujące przewody: 2 czarne, niebieski, biały. Ciekawe jest też to że rezystancja grzałki wynosi 14ohm a tej z allegro 7-8ohm. Kolory kabli od strony złączki (instalacji) też są inne. 
Mam V6 2.5 z końca 99 roku i po odłączeniu sondy komputer nie zasygnalizował check engine. Czy to normalne? fj_mike - 02-07-2012, 11:22 Podłączenie u mnie: NKG NTK Oryginał czarny niebieski szary biały biały czarny biały czarny
Z tego co widzę, opis przewodów jest taki sam jak na stronie producenta.
Jak mierzyłem swoją, też włączyłem go bez sondy na chwilę
Nie wykazał błędu, ale chodził tylko na jałowych. Owczar - 02-07-2012, 13:59
Gdybyś zgasił i zapalił znowu bez sondy to by zaświecił kontrolkę 
Jonny156 - 03-07-2012, 13:07 Dzisiaj rano zamontowałem sondę NGK NTK tak jak napisał fj_mike, czyli: NKG NTK - Oryginał czarny - niebieski szary - biały biały - czarny biały - czarny Jeszcze nie zdążyłem pojeździć autkiem żeby sprawdzić, bo teraz siedzę w pracy. Czy jest prawidłowe połączenie??? Bo już sam nie wiem... jak czytam to co pisze norbiolo, i to co jest napisane w aukcji to już sam nie wiem czy zostawić tak, czy zamienić masę z sygnałem 
fj_mike - 03-07-2012, 13:14
Yes. norbiolo - 03-07-2012, 13:36 Jonny156, jeżeli chcesz mieć pewność podłącz jakiś multimetr i sprawdź napięcie pomiędzy czarnym a szarym przewodem. Tuż po uruchomieniu silnika (oczywiście rozgrzany silnik sonda w tem. roboczej około 300 stopni) wskazania na multimetrze to około 0.8V po około 1.5 sec spadną do 0.1-0.2V, po czym sonda zacznie oscylować 0.1 - 0.8V. Oscylacja bierze się z pulsacyjnego dopływu gazów do kolektora. Jeżeli kabelki są źle podłączone to dostaniesz dokładnie takie same pomiary jednak ze znakiem (-) czyli napięcie będzie oscylowało w sinusoidzie -0.1V do -0.8V. To powinno wystarczyć do ustalenia polaryzacji kabli. W oryginalnej wtyczce kabel niebieski to pomiarowy (sygnał) a biały masa sygnału oraz elektroniki pomiarowej. Najlepsze rozwiązanie to odczyt oscylogramu, choć do ustalenia polaryzacji wcale nie konieczne. Opis kabli dotyczy v6 2.5 do 99roku (163 KM) Jonny156 - 04-07-2012, 09:35 Auto po wymianie sondy dostało takiego wigoru że teraz jazda to czysta przyjemność 
Prawidłowe połączenie jest takie jak podał fj_mike, czyli: NKG NTK - Oryginał czarny - niebieski szary - biały biały - czarny biały - czarny I tego się trzymajmy 
Owczar - 04-07-2012, 11:10
To raczej subiektywne odczucie. Auto bez sondy lub z uszkodzoną sondą nie jest słabsze, po prostu nie dopala paliwa. A przy gazie w podłodze nie ma żadnej różnicy bo nie czyta sondy. fj_mike - 04-07-2012, 13:31
Ja ameryki nie odkryłem. W tym temacie już wcześniej o tym wspomniano
Jonny156 - 04-07-2012, 13:36
Może i subiektywne, wcześniej z uszkodzoną sondą czasami trochę go muliło, najgorzej było przy utrzymywaniu stałej prędkości przy obrotach z zakresu 2 - 3,5 tys obr/min gdzie auto dostawało "czkawki" i szarpało, przy przyspieszaniu i zwalnianiu było ok. Po wypięciu sondy objawy ustępowały ale auto było ogólnie mułowate, wczoraj po wymianie sondy wszystko działa wyśmienicie - żadnego szarpania ani mulenia - ale to tylko moje odczucie 
WreX - 05-07-2012, 14:48 Witam, w moim galancie wersja avance po 2 liftach z 4 sondami, pali się check engine, komputer stwierdził, że to walnięta grzałka sondy lambda, 1 sonda 1 rzędu, jak się okazało jest to ta od grodzi, objawy to czuć benzynę z wydechu co wg mnie może świadczyć o niedopalaniu benzyny i zbyt bogatej mieszance i mółowaty się zrobił, tak jak kolega wyżej pisał. Tutaj pytanie na jaką sonde najlepiej wymienić tą zepsutą ? Pomiary to Na wyłączonym zapłonie jest 66kOhm na włączonym 190kOhm było później spadło, a na zapalonym silniku 147kOhm. Mierzyłem 2 czarne, o ile dobrze to zrobiłem wyniki są poprawne. Prosił bym o pomoc Ws w tej sprawie. Tubi - 05-07-2012, 15:17
Czy 2.5 z 97 też ma 4 lambdy? |
||||||||||||||||||||||||||||||||
