Bartek - 25-02-2013, 16:26
Łapka w górze  a prawie 60 000 km przejechane
A co do poKrzysiowego auta, to przeca Galant z przeszczepem, nie Legnum - nie widziałem tego egzemplarza, ale późniejsza przekładka nie skusiła mnie do oddania auta w tamtejsze strony do przełożenia 
Hubeeert - 25-02-2013, 18:01
Rafal_Szczecin - 25-02-2013, 18:33 czaplowy(teraz Lukaszowy-wookash) tez nie mial zmienianego motoru , a lata na LPG wookash83 - 25-02-2013, 20:09 a propo tego srebnego kombi to Rafał wiedziałeś że ono na zachodniopomorskie trafiło?? na Kluczewie chyba ani razu nie było?? jakoś nikt się nie chwalił ani do Szczecina nie wpadł z sąsiedniego Stargardu.. nabassu - 25-02-2013, 22:05 fiole1, to nie jest duzy problem miec niezdarte VR-4. wystarczy nie pałować go jak golfa. Prawda Bartku? Bartek - 26-02-2013, 09:22 nabassu, wszystko zależy od definicji pałowania. Golfinowe 1.6 jakby musiało napędzać 1600 kg tak jak napędza je silnik w mojej VRce, na pewno nie miałoby lekkiego życia..... nabassu - 26-02-2013, 21:12 Wisz, ale ty np nie ciśniesz na zimnym, pilnujesz ojeju itd. Świadomy użytkownik po prostu, a nie "ura!" okazja, VR-4 za 10tyś, mogę mieć pińcet kuni w gazie i zmieniać olej jak w TDi co 30 tysięcy, albo wcale. p.s. jakie 1600 do diaska?! danino88 - 26-02-2013, 23:06
No właśnie, tak było z moim poprzednim silnikiem. nabassu - 26-02-2013, 23:33 z moim tez 
Bartek tylko trzyma fason
danino88 - 27-02-2013, 00:08
no nie wiem czy miałeś taką samą przygodę jak ja. Mój przeżył niecałe 600km... nabassu - 27-02-2013, 00:30 Az tak to nie. Ale teraz wiem ze stan oleju musi byc zawsze max, a nie polowa. anwi - 27-02-2013, 01:01 Dlaczego? nabassu - 27-02-2013, 08:34 Bo na dlugich zakretach olej moze odplynac od smoka i nie masz smarowania. Zegar cisnienia oleju robi wtedy szybkie dygnięcie do zera. Fabryczna ikonka cisnienia w zegarach gdy sie zapali to jest juz po wszystkim
Bartek - 27-02-2013, 09:28 Dokładnie - puki nie masz zegarka ciśnienia, jeździsz w błogiej nieświadomości. Przy luźnym nawrocie branym 40 km/h przy ciut niższym stanie niż max, nie nasz smarowania silnika (ciśnienie ok. 0.5 bara) przez ok. 2 sekundy (w sumie, bo jest to seria pików, nie spadek na stałe)..... a fabryczna kontrolka gaśnie już przy 0.25 bara, więc nie zapala się. Teraz dodaj do tego fakt, że wyjście idziesz dnem - panewka obrócona na bank..... Oczywiście cały czas mowa o zimnym oleju, przy gorącym nie występuje ten problem anwi - 27-02-2013, 09:38 to mnie zaskoczyliście, w NA rozumiem ze jest ta sama sytuacja?? ty bartku tez smigasz na bagnecie na maxa?? |
||||||||||||||
