Matejko - 13-08-2012, 09:34
piaskuje duzo elementow i jeszcze nic sie nie odksztalcilo, wszystko zalezy od materialu i cisnienia 
Hubeeert - 13-08-2012, 11:50 Opieram się na przeczytanej w Classic Auto opinii fachowca od renowacji nadwozi. Twierdzi, że drzwi, pokryw silnika, dachów się nie piaskuje bo można mieć kłopoty i ja mu wierzę. Bo widziałem kiedy¶ efekty piaskowania drzwi. Fale Dunaju to piku¶. TommiCrazy - 18-08-2012, 12:18 czy ktos ma pojecie czy w polsce dostane nowy aparat zaplonowy do stariona? ma ktos dostep do katalogow? Zielu - 18-08-2012, 14:18 O tym mowa? Raczej bez problemu dostaniesz w ASO lub znacznie taniej w np. Mitsustyle, kupowałem tam dużo OEM-u. http://japancars.ru/cat/m...L6&mg=16&bg=210 Krzyzak - 18-08-2012, 22:26
innej drogi nie widzę TommiCrazy - 30-08-2012, 10:43 zaraz lece do polski, za poltora godziny w droge na lotnisko, mam fajne nowe zabwaki do stariona , ale ciagle czekam na dostarczenie hamulcow... mam nadzieje ze przyjda przed moim wyjazdem na lotkisko a nie po ://///// TommiCrazy - 31-08-2012, 08:16 wyglada na to ze uda sie dzis kupic brakujace czesci wiec szanse wzrosly ze jutro rano pojawie sie na zlocie ))
TommiCrazy - 31-08-2012, 15:34  [/URL]
przywiozelm dedykowany intercooler JDM , niestety niema czasu go zakladac przed zlotem, troche za duzo dlubaniny jest, ale prezentuje sie pieknie TommiCrazy - 01-09-2012, 14:52 na zlot sie udalo dotrzec, i nawet prosto z trasy na hamownie sie udalo zapisac, wartosci stariona bynajmniej rozczarowujace. tylko 160 koni i 230 momentu, od 5 tys niema wogole przyrostu mocy, w serii powinno byc 180 kucykow, wyglada na to jak ktos to skomentowal ze umiera jeden konik na rok. ale juz niemam zludzen, nie bawie sie dalej w seryjny silnik stariona, bedzie przekladka z evo, niema co kombinowac innymi drogami. rosomak1983 - 01-09-2012, 16:23 TommiCrazy, w takim klasyku jednak bym zostawił seryjny silnik... ewentulanie zrób jak piszesz ale tak zeby w razie czego zmiany były odwracalne. A silnik dobrze zakonserwowac olej nafta, jeszcze troche czasu i bedzie konkretny klasyk i watro miec na wzgledzie zeby do serii była droga powrotu. 
TommiCrazy - 02-09-2012, 09:12 kazdy ma swoje podejscie do klaskykow ) , ja tam lubie klasyki z wygladu ale serce i bebechy musza byc nowe, obadam wszelkie opcje i wybiore te najbardziej rozwojowe
widz ze najczescie albo jest conversja glwoicy na DOHC, konwersja na 4g64, swapy na cale silniki z nowszych evo, i popularne sa silniki z supry. niewim co ostatecznie zrobie ale napewno skorzystam z porad paru ludzi ktorzy breneli przez ten temat wczesniej TommiCrazy - 02-09-2012, 18:39 niemoglem sie oprzec zeby nie zrobic zdiecia przed samym rozjazdem gdzie na jednej fotce prezentuje sie wnuczek i dziadek )))
Tomek - 02-09-2012, 18:39 oba piękne i do tego oba z Krakowa Krzyzak - 02-09-2012, 23:40 Tomku, pogadaj z Rosomakiem, bo te podci¶nienia, to wg mnie trochę nie halo podł±czone... wg mnie można tam jeszcze sporo nadłubać, sprawdzić iskrę przy różnych obrotach, na wszystkich cylindrach itp. bo turbinę to zakładam masz now±? Maretzky85 - 02-09-2012, 23:58 Ja natomiast bardzo dziękuje za możliwo¶ć przejechania  Nie będę próbował opisać słowami, bo nie ma jak
|
||||||||||
