Bizi78 - 25-02-2017, 22:36
Warto sprawdzić czy wtryski wpadając w rezonans nie uderzają o coś  .
Ewcia80 - 25-02-2017, 23:13 Ale jak to sprawdzić?Raczej nie dotykaja do niczego.Chyba tak po prostu pracują.Jak podnosze maskę totez je slychać ale inaczej.Ich praca przenosi sie do kabiny Owczar - 25-02-2017, 23:37 plecho1, jak sie objawia problem z tymi sprężynkami? Bo u mnie na tym jednym reduktorze jest ogromny spadek ciśnienia. U mnie są dwa, więc termicznie raczej obrobią  Myślisz że wystarczy ten zabieg czy kupić zestaw naprawczy? Ma nastukane koło 50kkm. Każdy z nich obrabia polowę mocy..
plecho1 - 26-02-2017, 08:17 Po zapchaniu tego kanału właśnie spadki są znaczne i dodatkowo mogą się pojawić spore przerosty. Po takim przebiegu raczej regeneracji nie trzeba robić membrany powinny być w dobrym stanie. Ogólnie Zety uważane są za bardzo dobre stabilne reduktory tylko te sprężynki grzejne powodują szybsze zabrudzenie się reduktora. Bizi78 - 26-02-2017, 08:33
Na odpalonym poruszaj delikatnie listwą i nasłuchuj czy przestaje. Jeśli nie będzie poprawy to pewnie TTTM .
Krzyzak - 26-02-2017, 13:37
Owczar - 26-02-2017, 14:15
Mimo wszystko to robi różnicę
Marcino - 26-02-2017, 16:11
No ja mam 6mm miedz, i nie wiem czy nie bedę zmieniał. Mroowa - 26-02-2017, 22:52 Ja ok. miesiąc temu założyłem reduktor KME Gold GT. Instalacja BRC P&D, wtryski BRC pomarańczowe, miedź 8mm Parametry (to co zapamiętałem): Pomiary przy -3st na zewnątrz, na autostradzie. Ciśnienie ustawione na 1,3 bar Max spadki o 0,19 bar Min temp. gazu 27 st. Pompuje przy cut-off chyba sporo, bo do 2,9 bar AFR pokazywał bogato do końca Co trochę uprzykrza jazdę to szarpanie przy szybkim zdjęciu nogi z gazu np. na 2 lub 3 biegu. Było tak na poprzednim reduktorze i na obecnym też problem występuje, ale trochę się poprawiło po wymianie. Nie wiecie jak sobie poradzić z takim szarpaniem? Owczar - 26-02-2017, 23:02 Jaki miałeś konkretnie Afr? Gold GT to mocno na wyrost do galanta. Włącz upuszczanie po cutoff. Gdybyś miał wydajniejsze wtryskiwacze i niższe ciśnienie to miałbyś o wiele mniejsze przyrosty ciśnienia. U mnie Gold śmigaja na niższym cisnieniu i nie mam tego problemu. komarsnk - 27-02-2017, 11:50
Nie masz przypadkiem przykręconego mocowania filtra (jeśli jest odstojnikowy) do ściany grodziowej? U mnie tak stukało bo dźwięk wtryskiwaczy niósł się przez filtr, przez uchwyt jego obudowy na ścianę grodziową. Jak to przymocowałem nie na sztywno, to stuki w kabinie ustały
Krzyzak - 27-02-2017, 14:15
jak chcesz to oddam gratis - za te wszystkie wspólne chwile w twoim garażu 
Mroowa - 27-02-2017, 15:52
Niestety nie wiem dokładnie. Sonda była podpięta i znajomy gazownik sprawdzał wskazania, a ja prowadziłem auto i zdałem się na niego. Mówił, że przy wysokich obrotach (5-6tys.) lekko za bogato, a w średnich jak najbardziej OK. W jaki spodób można ustawić to upuszczanie? Jest jakaś konkretna funkcja w interfejsie BRC? Owczar - 27-02-2017, 19:55 Aaa masz brc - to chyba nie ma. W polskich sterownikach jest. Na pewno w stagu. Marcino - 27-02-2017, 21:58
Jakoś sie dogadamy:) tylko czy wielozawór będzie ten sam czy muszę jakąś prześciówkę wykombinować... |
||||||||||||||||||||||||||||||||
