Remik - 23-06-2010, 15:46 No i zainwestowałem 
Tylko musiałem trochę przekombinować co były za grube. Nawet po całkowitym schowaniu klocka od strony tłoczków i założeniu drugiego nowego nie było szans na wciśnięcie tego na tarcze hamulcową. Musiałbym te zewnętrzne ścierać ze 2-3 mm. Bez sensu jak nowy ma 8 mm a te stare moje po 5 mm. Także jeżdżę na 2 nowych i 2 starych  Miał ktoś podobny problem?
[ Dodano: 23-06-2010, 15:49 ] I jeszcze jedno. Jeśli miałby ktoś osłonę tarczy z lewej strony to byłbym chętny. Moja zupełnie się rozsypała, niestety... robertdg - 23-06-2010, 15:53 Bo pewnie kupiłes tarcze grubości 24mm zamiast 22mm Remik - 23-06-2010, 16:05 Tarcze mam stare. Tylko klocki zmieniałem. Ale rzeczywiście mogłem zmierzyć jak wszystko miałem na wierzchu, aj... Owczar - 23-06-2010, 16:35
Rownie dobrze mogles nie zmieniac... A czy na pewno wcisnales tloczek do konca? Remik - 23-06-2010, 20:37 Tak Owczar, miałlem wciśnięty do końca. Bardziej się nie dało. Zhan - 23-06-2010, 21:44
No to mnie pocieszyłeś. Ja właśnie kilka dni temu przetaczałem tarcze ale na samochodzie. Wziąłem jedne ze starych tarcz, które kiedyś zdjąłem bo tak biły, że nie dało się już na nich jeździć (EBC zwykłe), przed toczeniem trochę je podgrzałem palnikiem gazowym (w zasadzie dość mocno ale i tak sporo im brakowało do temperatury jaką osiągają w czasie jazdy miejskiej) ponieważ tarcze te biły tylko po rozgrzaniu, a jak były zimne to nie. Okazało się, że dość duże nierówności były na płaszczyźnie wewnętrznej tarczy choć zużycie widoczne było minimalne. Powiem tak, póki co, w jeździe miejskiej jest bardzo dobrze, jak się trochę przygrzeją to czuć lekkie wibracje, może jakby je mocniej przygrzać przy toczeniu byłoby lepiej ale i tak jest o niebo lepiej w porównaniu z tym co było przed toczeniem. Za toczenie zapłaciłem 50 zł, trochę po znajomości bo sporo dodatkowej roboty było takiej jak wymiana klocków, czyszczenie i smarowanie zacisków. Standardowa cena za samo toczenie na aucie to chyba około 30 zł od sztuki. Natomiast jeśli chodzi o klocki to powtórzę to co chyba już gdzieś tu pisałem, najlepsze jakie miałem to zielone EBC, które hamują zawsze w przeciwieństwie do na przykład ATE. Tomek - 23-06-2010, 21:52 
może głupie pytanie, ale jak sie toczy tarcze na samochodzie?? wiele rzeczy widziałem, ale tego jeszcze nie Zhan - 23-06-2010, 21:56
Jest specjalny przyrząd do tego, który się zakłada w miejsce zacisku hamulcowego. Niezależny napęd kręci tarczą a specjalne noże przesuwając się powoli "skrobią" tarczę z dwóch płaszczyzn Anonymous - 24-06-2010, 09:43 Witam, a czy któryś z Panów może mi powiedzieć jakie tarcze i klocki są z tyłu??? Gal `99 GDI Kombi przód mam tarcze - 276, zaciski oczywiście dwutłoczkowe , klocki - 150mm. POzdro czekoladka_1981 - 24-06-2010, 10:23
Klocki: Szerokość [mm]: 107,7 Wysokość [mm]: 41,3 Grubość [mm]: 15,5 Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia Oznaczenie kontrolne: E9 90R-01231/233 od roku prod.: 1999.03 Strona zabudowy: oś tylna Tarczo/beben Średnica [mm]: 262 Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 10,0 Minimalna grubość [mm]: 8,4 Typ tarczy hamulcowej: pełny Ilość otworów: 4 średnica otworu [mm]: 114,3 Wysokość [mm]: 60,1 średnica otworu centrujacego [mm]: 90 Średnica wewnętrzna [mm]: 168 otwór o śr [mm]: 12,6 od roku prod.: 1999.03 Strona zabudowy: oś tylna Anonymous - 24-06-2010, 10:41 czyli zamówiłem dobrze:) Dziekuje. czekoladka_1981 - 24-06-2010, 11:13 Lideek, przy wymianie tarcz i klocków obejrzyj szczeki hamulca postojowego w jakim sa stanie? marcinzam - 24-06-2010, 12:50 mam pytanko do was ,co sądzicie o tych tarczach na tył cena jest atrakcyjna FEBI BILSTEIN http://www.motoneo.pl/t/z1/FEB28324 robertdg - 24-06-2010, 13:11 Będą wystarczajace - niemiecki produkt, często stosowany na pierwszy montaż w grupie VAG marcinzam - 24-06-2010, 13:17 o to mi chodziło
|
||||||||||||||
