rosomak1983 - 10-01-2012, 01:12
toz ja nie porównuje, odnisze sie do twojego sformułowania okreslajacego ,,drutem'' takie amory. Wiec wyobraz sobie ze taki ,,drut'' jest w najbardziej doinwestowanym colcie w Polsce... I sam pisałem ze auto jezdzi na prostej 
Co do amorów ja bym po prostu spróbował  A ani ja ani ty Kleju raczej nie wiesz (jesli myle sie i miałes stycznosc no to sory  ) jak sie na czyms takim jezdzi.
mkm - 10-01-2012, 04:08
I najrozsądniejsze. Gwintem nie błyśniesz, "supersportową" przeróbką też się nie pochwalisz, a większość stawki objedziesz i o to przecież chodzi 
i sam właściciel twierdzi, że zawias daje radę, ale pasowałby jakiś gwint, żeby było naprawdę super... Dla mnie lanie hipolu czy innego syfu, cięcie samego amortyzatora tylko po to, żeby zrobić sobie twardą "olejówkę" jest troche poronione - ale każdy robi jak chce. Gdy nie było alternatywy bo w sklepie były olejaki jednego typu - takie kombinatorstwo było uzasadnione, ale dzisiaj? Olej zmienia swoje właściwości zależnie od temperatury, więc i praca amortyzatora nie jest "stała", między innymi dlatego większość amortyzatorów jest teraz "gazowa". Osobiście nie chciałbym, żeby nagle mój "supertwardy wypasiony" amorek nagle zmiękł i wywiózł mnie gdzieś w krzaki... kartomaniak gti - 10-01-2012, 09:54 Panowie trzeba liczyć sie z kosztami, dobrze wiecie ile taka zabawa kosztuje i jak trudno znaleźć zawias do jajka. Według mnie na chwile obecną najlepszym rozwiązaniem do czarnego jest regeneracja amorów, nie ma sie co oszukiwać, pakowanie gwinta za 3-5 tys do takiego auta mija sie z celem dlatego dopiero jak srebrny bedzie uruchomiony to bede myślał nad jakimś sztywniejszym zawiasem i to raczej przeróbką z innego auta + poliuretan i sądzę, że to w zupełności bedzie mi wystarczać 
kartomaniak gti - 23-01-2012, 08:41 Wczorajszy występ na walimskiej zimówce uważam za.....bardzo średni dopiero 6. miejsce w klasie. Jednak opona szutrowa nie nadaje się na jazdę po śniegu ale cóż innych gum nie miałem
Torp12 - 23-01-2012, 12:20
Załóż gumę na instrument ło ło ło je je je 
Sorry,musiałem;) kartomaniak gti - 22-02-2012, 17:37 efekty śnieżnego upalania w górach 
tresorex - 23-02-2012, 08:50 Się wyklepie, źle nie wygląda
jabberkonto - 23-02-2012, 10:05 Teraz to go juz chyba malo obchodzi stan tej karoserii..... Pewnie zrobil to specjalnie:D kartomaniak gti - 23-02-2012, 11:31
jakieś pomysły? jabberkonto - 23-02-2012, 11:54 Sprobuj podmienic modul zaplonowy. No i najprostsze to sprawdzic swiece (skoro kabli jeste pewien). Jak to nie pomoze to mozesz sprobowac podmienic ECU. Czesci chyba masz na miejscu, wiiec powinna byc szybka diagnoza. kartomaniak gti - 23-02-2012, 12:10 modułu nie mam niestety..... świece obadam i kompa też kartomaniak gti - 23-02-2012, 16:43 świeczki wyjąłem, wyczyściłem, poskładałem i dupa zbita - auto chodzi już tylko na 1 garnek 
jabberkonto - 23-02-2012, 20:50
No tak, ale jak siadaja kolejne cylindry to tym bardziej wskazuje na problem elektryczny. Wiec moze poszukaj/pozycz modulu zaplonowego albo sprobuj podmienic ECU. m6riano - 24-02-2012, 08:11
Coś mnie sie obiło o uszy że kondziołki potrafią wysychać w ECU ale ja tam sie nie znam..;-) jabberkonto - 24-02-2012, 08:44
I jeszcze jedno. Jestes pewien ze w dobrej kolejnosci pozakladales kable od swiec? Nie mowie o stronie "od swiec", ale czy po czyszczeniu, nie pomieszales przy module zaplonowym? |
||||||||||||||||||||||
