sveno - 13-09-2011, 18:43 Minął rok!!! Dokładnie 13 września 2010r. Rekińczyk wpadł w moje ręce, wtedy byłem jedną ze szczęśliwszych osób na ziemi  dzisiaj do tego auta podchodzę trochę bardziej "trzeźwo", ale nawet pomimo wielu wad dalej cieszę się z posiadania i przyjemności z jazdy jaką daje Galant. Przez rok czasu zrobiłem nim 23694 km (sam nie wiem gdzie i kiedy bo wydaje mi się, że nie jeżdżę dużo  ) co w nim wymieniłem opisałem w tym temacie, co planuje też już było.
Do większych wad zaliczyć trzeba nadkola, skrzynie i antenę, osobiście bardzo mnie denerwują zawiasy tylnej klapy-skutecznie uprzykrzają życie przy załadunku. Spalanie jak na tę pojemność i osiągi jest akceptowalne, choć denerwuje ogromny rozrzut zależny od stylu jazdy: w mieście 11-19l/100km LPG średnio liczę 13l, w trasie 8.5-13l/100km średnio liczę 10l LPG spalanie benzyny udało mi się sprawdzić tylko na trasie (a właściwie tylko autostradzie) i wyszło na poziomie 8l/100km Z aktualności: -zegary HC z VR4 czekają na wolną chwilę na montaż, pierwsza próba zakończyła się spaleniem regulatora napięcia, nowy alternator dzięki PabloGal także czeka na dłuższą wolną chwilę (po oględzinach komory doszedłem do wniosku, że nie będzie to łatwe: od spodu nie da się go wyjąć bo są sanki i półośka, pozostaje do góry, ale tu dużo przeszkadza kolektor dolotowy i osprzęt na nim zamontowany oraz umiejscowiony na grodzi reduktor od LPG, który będę musiał zdemontować  )
-zderzak i grill a także progi (wszystko od Avanca) zostawione u lakiernika, przeszczep twarzy na dniach, postanowiłem że zderzak zrobię na gładko, bez dokładki bo i tak nie spełnia ona swego zadania (sprawdzone na Avancie Tomka84) -szykuje się wizyta u Leszka celem zdiagnozowania stuków w przednim zawiasie, na 98% będzie to prawy banan, ale może coś jeszcze wyjdzie. -no i do wymiany kwalifikują się amortyzatory na tyle (pomimo sprawności 70% zbadanej na przeglądzie 2 tyg temu) ale to mam nadzieje, że potwierdzi Leszek, bo być może jest inna przyczyna pływającego pod obciążeniem tyłu auta. Jeżeli będzie już wymiana to wybór padnie na Tokico gazowo-olejowe fj_mike - 13-09-2011, 18:58
A co tak bardzo Cię w niej denerwuje? Wymień wkład i po problemie
Proponuję regenerowanie
Anonymous - 13-09-2011, 19:24
jakie prędkości na trasie przy tym niskim spalaniu ?? i jakie przy tym wyższym? sveno - 13-09-2011, 20:52
ale ogólnie jak jeżdżę swoim stylem tzn bez szaleństw (ale nie oznacza to, że jak trzeba to przy wyprzedzaniu tira nie zredukuję sobie do 3, ba czasem nawet do 2 ) z klimą i 3-4 osobami na pokładzie wynik 10l jest jak najbardziej osiągalny i baaaardzo często powtarzany.
sveno - 20-09-2011, 13:13 dzisiaj czekając na parkingu przypomniałem sobie o poście kolegi Torp12 odnośnie podnoszenia klapy bagażnika, przypomniało mi się, że mam coś a'la expander w bagażniku (linki elastyczne/gumowe kupione w Tesco za 6zł/3szt w celu przymocowania dojazdówki w bagażniku), więc śrubokręt w dłoń, 2 min później sprężyna wyglądała tak: 
a oto efekt: działa jak natura chciała trzeba tylko pomyśleć nad hamowaniem w końcowej fazie otwierania, bo zawiasy długo tego nie wytrzymają ale póki co można używać także jako hamulca aerodynamicznego coś jak w Bugatti Veyron'ie 
Andrew - 20-09-2011, 13:16 sveno dobry pomysł
Tomek - 20-09-2011, 13:30
nad tym bym się teraz skupił Torp12 - 20-09-2011, 13:32
Hola Hola pomysl byl Moj;) Sveno bo Ty nie masz spoilera chyba dlatego Ci pewnie za mocno leci... Rozwiazanie to slabszy/dluzszy expander :] sveno - 20-09-2011, 13:36
szkoda, że nie mój
Andrew - 20-09-2011, 13:36
Tak jak Torp12 pisze, słabszy naciąg powinien sprawę rozwiązać. sveno - 20-09-2011, 13:47
Anonymous - 20-09-2011, 14:07 a ja pierwszy pomysł na samo otwieranie się bagażnika widziałem jeszcze tutaj 
http://sunnytoeter.de/?p=511 zamiast tego rozciągacza wystarczą proste trytytki
fj_mike - 20-09-2011, 22:41
Kolejny expander
sveno - 20-09-2011, 23:26
)
Wydaje mi się, że rozwiązaniem mogą być dwie takie linki na każdą stronę ale założone luźno, tak coby przy otwartej klapie nie pracowały/naciągały się wogóle, a przy zamkniętej klapie dawały dużą siłę tak coby podnieść ją w chwili odryglowania zamka, siła ta zmniejszałaby się diametralnie wraz z podnoszeniem się klapy. Jeszcze jedno spostrzeżenie: linka musi być nawinięta parzyście na sprężynę tzn koniec i początek ekspandera musi być po tej samej stronie wtedy nie będzie się ślizgała i ocierała o krańcowe zwoje sprężyny i dłużej pożyje
robertdg - 21-09-2011, 07:44 A ja ostatnio myślałem, żeby obok sprężyn cyknąć takie sobie fajne miniaturowe sprężyny gazowe - miejsce jest, tylko trzebaby porobić wzmocnienia pod mocowania, gdyż bezpośrednie przykręcenie do karoserii spowoduje, że szybko się powyłamują uchwyty |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
