Hugo - 30-07-2019, 22:06 Wszystko fajnie, ale felgi z evo są brzydkie, a po montażu dystansów jazda to koszmar, wóz drabiniasty się robi i wrażenie jakby auto miało się rozerwać na kilka części. przemek1602 - 30-07-2019, 23:38 Ewentualnie adapter wsteczny ttlko wtedy walka z pasowaniem tarczy. Maciejos - 26-08-2019, 14:49 Mam nadzieję, że nie robię jakiegoś OT. Parę stron wcześniej można poczytać o moich zmaganiach z piszczącymi hamulcami. W skrócie: wymieniłem 3 rodzaje tarcz i tyleż samo klocków i nic nie pomogło - podczas delikatnego hamowania, ciągle było słychać denerwujące piszczenie. Chce się teraz podzielić spostrzeżeniami po dwu tygodniowej jeździe na zregenerowanych zaciskach (dzięki Hugo). Wyżej wymienione spostrzeżenia będą krótkie - nic już w końcu nie piszczy 
Naprawdę, jeżeli ktoś ma podobny problem, niech od razu zacznie od regeneracji hamulców, nie ma sensu bawić się w rożne setupy tarcz i klocków, piszczenie i tak może nie ustać. Jestem prze szczęśliwy, w końcu nastała cisza
Hugo - 26-08-2019, 19:12 Maciejos, oby tak zostało. A u mnie oryginalne klocki z pierwszego montażu z Mitsu ASX tak piszczały, że ludzie się oglądali. Zupełnie jakby okładziny były zrobione z gwoździ lub innego metalu  Zmieniłem klocki na Zimmermany i jak ręką odjął, aż się chce hamować.
Krzyzak - 26-08-2019, 21:51
samemu nie zrobisz tego tak, jak w fabryce - widzę u siebie, gdzie mam nowe tarcze i jest ogromna różnica między kompleksowo zregenerowanym zaciskiem a tym nowym - w nowym tarcze już się błyszczą (zrobione 3-4km) a w tym drugim wciąż widać warstwę osłonową Hugo - 26-08-2019, 22:54 Krzyzak, zaciski zostały wypiaskowane i polakierowane proszkowo, rozebrane na części pierwsze, wydmuchane sprężonym powietrzem i umyte, wszystkie nowe uszczelnienia, 1 tłoczek nowy, bo go przez własną głupotę porysowałem, pozostałe 3 tłoczki w idealnym stanie. Tłoczki mogłeś wyjmować i wciskać palcami. W czym regenerowany nty będzie lepszy? Krzyzak - 27-08-2019, 21:23 W czasie - zamawiasz i masz. Zresztą - pisałem, zregenerowałęm już wiele zacisków i nie zrobiłem tego tak dobrze jak oni patrząc na zdarcie tarczy...
Hugo - 27-08-2019, 22:03
outlaw4life - 20-10-2019, 13:53 Hejo. szybkie pytanie bo mam cholernie duże bicie na tarczach przod + tył a kupiłem wczoraj nowego gala i chce się upewnić jakie tarcze na porzod i tył wsadzać jeśli chodzi o rozmiar. Zapodam vin itp. żeby było latwiej rozszyfrować wymiary tarcz. Wersja Avance. Z góry dzięki za pomoc!! VIN:JMBSNEA5AXZ000877 2.5 03.2000R Pozdrowki! Bizi78 - 20-10-2019, 15:52 Teoretycznie wg. vinu: - przód 276x24 (MR475331) - tył 262x10 (MB668083) Oczywiście jeśli nikt nic nie zmieniał. Gwoli ścisłości to Twój gal jest z 1999.06 .
outlaw4life - 20-10-2019, 16:11 a bo w papiren jest napisane 00 
No ale suma summarum. DZIEKUJE ZA POMOC! 
Bizi78 - 20-10-2019, 16:18
A bo to pewnie data pierwszej rejestracji. Ogólnie polecam pomierzyć stare tarcze przed zakupem, dużo roboty nie ma .
Hugo - 20-10-2019, 22:39 outlaw4life, tak jak pisze Bizi78. Maciek31 - 01-11-2019, 18:20 Witam Przede mną wymiana tarcz i klocków z przodu i tutaj kieruje do was pytanie co sądzicie o tych produktach: TRW https://allegro.pl/oferta/trw-tarcze-i-klocki-przod-mitsubishi-galant-vi-7624855020 ZIMMERMANN https://allegro.pl/oferta/zimmermann-tarcze-klocki-przod-mitsubishi-galant-6732489532 Warte swojej ceny czy macie lepsze propozycje tak do 400zł? Z góry dziękuje i pozdrawiam Hugo - 01-11-2019, 18:59 Maciek31, do 400 zł tylko i wyłącznie tarcze i klocki Zimmermann. No i sprawdź jakie masz tarcze i klocki w swoim Galancie, bo podlinkowałeś tarcze 276/24 mm do zacisków dwutłoczkowych i tarcze 276/26 mm do zacisków jednotłoczkowych po II lifcie. |
||||||||||||
