Mushkin - 25-12-2015, 12:16
jak? 
Hugo - 25-12-2015, 12:24 Podkładając pomiędzy mocowanie górnego wahacza a nadwozie specjalne podkładki. Mushkin - 25-12-2015, 13:55 koła nie wpadną po tym w nadkola? ogółem problem mam taki, że mimo wymiany sprężyn i amorków kąty są dosyć duże.. chwilę koła były pionowe a potem znów siadły po skosie i zawieszenie siadło.. podkładki tu pomogą? gdzie je dorwać? 
deejay - 25-12-2015, 20:21
Lub zastosować taką regulację . http://www.andysautosport...spc__73600.html pappagiorgio - 26-12-2015, 14:24 Tak się zastanawiam: z przodu regulujemy zbieżność na końcówkach, z tyłu na wahaczu ze sworzniem przez śrubę mimośrodową. Natomiast kąty da się ustawiać w sposób "fabryczny", bez stosowania podkładek? Np. za pomocą jakiś śrub? Czy producent przewidział, że zakładając wszystkie elementy nowe kąty powinny być prawidłowe a regulacje owych kątów przeprowadza się w wyniku zużycia jakiś elementów? Mushkin - 26-12-2015, 15:47
nie ma z tyłu śrub do regulacji kątów pochylenia.. parian - 29-12-2015, 12:25
Z ciekawostek - regulacja zbieżności do wartości +0.04 dała efekt odwrotny do zamierzonego - kierownica odbija jeszcze słabiej 
Hugo - 31-12-2015, 11:31 Chyba znalazłem rozwiązanie na zbyt duży negatyw przednich kół w Galancie: http://allegro.pl/sruba-d...02.html#thumb/1 Co myślicie o montażu takich śrub w miejsce oryginalnych śrub mocujących tuleje górnych wahaczy? Powinno zadziałać, prawda? Koszt spory, bo potrzebne są aż 4 śruby, ale to i tak mniej niż 1 nowa dobra opona
Poza tym nie wiem czy wymiary śruby będą pasować, muszę zmierzyć, średnica na 99% będzie 10 mm, bo są tam łby na klucz 14, tylko czy długość 50 mm wystarczy... Podpytam tego sprzedawcy co myśli o takim rozwiązaniu, bo widać, że wie co sprzedaje. parian - 31-12-2015, 13:12
A zastosowanie rozpórki zawieszenia coś może pomóc w tym temacie? Hugo - 31-12-2015, 13:15
robertdg - 31-12-2015, 18:16
Powodzenia jezeli znajdziesz kogoś co Ci to wyreguluje na obniżonym zawiasie w pozycji spoczynkowej Hugo - 01-01-2016, 11:50 Wiem Robert, że tak nie ma opcji, ale nie da się tego ustawić metodą prób i błędów po zdjęciu koła? Albo po zdjęciu koła, podparciu wahacza prostego na odpowiedniej wysokości i opuszczeniu auta? robertdg - 01-01-2016, 11:58 W Lexusach (masz możliwość podejrzeć IS Igen - możesz się na tym oprzeć) budowa zawieszenia jest zbliżona, regulacja kata na przednich kołach realizowana jest na śrubie mocującej dolny wahacz 
Nie wiem czy w Galancie bym to robił w ten sposób ze względu na to, że fabryczna śruba jest bardzo twardą srubą a cały wahacz jest głownym wahaczem nośnym, wątpie aby ta allegrowa śruba była zbliżonej wytrzymałości do Galantowej, pozatym pozostaje kwestia doboru długości. Hugo - 01-01-2016, 14:20 48194C prawa i 48198C lewa? No tak, ale żeby w Galu zrobić tam fasolki do regulacji trzeba by wyjąć wózek zawieszenia z auta. Poza tym trzeba by zrobić jakieś gniazda na mimośrody. Pytanie jak je zamocować do aluminiowego wózka? Tak sobie myślę, że mogłyby pasować tylne mimośrody z Gala, oczywiście trzeba by pociąć jakiś tylny wózek żeby wziąć z niego gniazda mimośrodów... Następna sprawa to zrobienie fasolek w aluminiowym wózku to chyba niezbyt mądry pomysł. Podobno przedni żeliwny wózek zawieszenia w Legnum jest identyczny jak aluminiowy wózek z Gala V6 po II lifcie (różnią się tylko materiałem, z którego są wykonane), więc można by się pobawić z takim wózkiem, ale znowu żeliwo też niezbyt do spawania. Mnóstwo zabawy i pytań, ale wszystko jest do zrobienia. Mam wózek z Legnum, może na wiosnę wrócę do tematu. deejay - 01-01-2016, 15:20 Gra nie jest warta świeczki, po co kombinować, jesli Pkt jest poza wartościami producenta to trzeba szukać przyczyny w zawieszeniu i to wyeliminować. |
||||||||||||||||||||||||
