Hugo - 23-04-2017, 18:18 Dolej płynu do poziomu MAX i obserwuj. Pewnie układ się odpowietrzył i stąd susza w zbiorniczku. CE nie ma nic wspólnego z płynem w chłodnicy. larelijux - 23-04-2017, 18:56 Ja miałem takie jazdy z chłodniczym, że przed trasą miałem stan 0 w zbiorniczku (miesiąc wcześniej wymieniony cały płyn), zalałem na maxa, pojechałem trasę, nadal był płyn po trasie w tej samej ilości, a jak miałem wracać do siebie to znowu był suchy zbiorniczek  Nalałem po raz kolejny full i od tamtego momentu nie trzeba było dolewać.
Hugo, na zimnym lejemy do MIN, pod wpływem ciepła stan w zbiorniczku się zwiększa. Wlewałem na MAX i się potem wylewało. fino - 23-04-2017, 22:45 Dziękuję za cenne informacje Hugo i larelijux  .
Koledzy, a czy nieszczelność układu wydechowego gdzieś przy kolektorze i tłumiku może mieć wpływ na kontrolkę CHECK ENGINE? Jakieś złe odczyty sondy lambda czy coś? Zauważyłem po wymianie silnika dochodzący z dołu (pod przednimi drzwiami i maską) basowy dźwięk, dosłownie jakby była tam jakaś dziura lub brakowało jakiejś uszczelki... W poprzednim silniku było słychać tylko stukającą panewkę i lekko mruczący wydech, także stawiam na problem gdzieś przy łączeniu, gdzie grzebali mechanicy .
Hugo - 24-04-2017, 07:48 fino, jak najbardziej taka nieszczelność wpłynie na błąd sondy lambda. fino - 24-04-2017, 17:02 Dzięki Hugo, dziś byłem na warsztacie i dopiero jutro będą mieli wolny podnośnik, żeby sprawdzić tę nieszczelność. Druga sprawa to podczas dodawania gazu na rozgrzanym silniku z węża górnego przy chłodnicy (na łączeniu opaską metalową) delikatnie ucieka płyn chłodniczy, a sam wąż jest dosyć twardy, tj. nie jak kamień, ale znacząco. Czy to normalne? Płynu w zbiorniczku wyrównawczym jest jak na razie na MIN, a płynu w układzie 7,5L. Polecili mi po wystygnięciu przesunąć opaskę metalową bliżej chłodnicy i jeszcze raz ścisnąć, ktoś miał podobny objaw? Pozdrowienia .
[ Dodano: 24-04-2017, 17:49 ] Po lekkim ostygnięciu auta ścisnąłem wąż i rzeczywiście, zaczęło syczeć przy chłodnicy, przesunąłem opaskę bliżej, docisnąłem i "wygląda" szczelnie . Nadal jednak zastanawia mnie twardość węży po rozgrzaniu silnika .
mp1602 - 04-05-2017, 09:06 Dzisiaj podczas oglądania silnika zaobserwowałem że coś cyka na dobrze rozgrzanym silniku. Cyka tylko na jałowym i nieznacznie przy dodawaniu gazu i tylko na ciepłym silniku. Bardziej cyka od góry silnika przynajmniej tak mi się wydaje. Dodam filmik: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be co to może być? piotrkor1 - 04-05-2017, 09:44
Któryś z hydropopychaczy jest uszkodzony lub zatkany. mp1602 - 04-05-2017, 10:06
Dźwięk dochodzi jakby spod kolektora ssacego. Jesli to hydropopychacz co sie z tym wiaze? Trzeba zrzucać pokrywe czy glowice? piotrkor1 - 04-05-2017, 11:44
Pod pokrywą masz hydropopychacze pod dźwigienkami zaworowymi. mp1602 - 08-05-2017, 15:43 pojeździłem kilka dni i zaobserwowałem że nie cyka zawsze. Przedwczoraj zrobiłem 120 km i dosłownie nic.. a dzisiaj jazda do pracy ok, ale wracając po 20 km zaczął cykać/stukać przy dodawaniu gazu powyżej 2.500 - 3 tyś rpm. Czytając tematy na forum wszyscy piszą że popychacze stukają na zimnym, a u mnie tylko na rozgrzanym. Stuk dochodzi z głowicy od strony przegrody.. jeśli to faktycznie popychacz to może stukać na ciepłym tylko? i czy przy wymianie muszę wymienić wszystkie na danej głowicy? Krzyzak - 09-05-2017, 10:01 na ciepłym głucho puka najczęściej sworzeń tłoka popychacze mogą cykać obojętnie od temp. silnika mp1602 - 09-05-2017, 15:18 Silnik padł, pewnie panewka .. zaczął stukać po odpaleniu chwilę potem tylko powyżej 2 tyś rpm a potem zaczął chodzić jakby ktoś duży kamień w misę olejową włożył.. adamek90 - 09-05-2017, 17:33 Chyba trzeba mieć talent albo jeździć bez oleju żeby zajechać taki silnik 
mp1602 - 09-05-2017, 17:58 talentem to był poprzedni właściciel.. ja zrobiłem ledwie 3.500 km po zakupie jeżdżąc spokojnie [ Dodano: 15-06-2017, 19:18 ] miałem problemy z silnikiem jak pisałem wcześniej. Auto dostało nowy słupek bez osprzętu(wszystkie graty przełożone zostały z mojego) ogółem silnik świetnie pracuje, ale wczoraj i dzisiaj zapaliły mi się jednocześnie kontrolka aku i ciśnienia oleju. Dodam że przed wymianą silnika jak i teraz słyszę gwizd przy dodawaniu gazu jak bym miał turbawkę. Czy oba problemy mogą być związane z alternatorem? Krzyzak - 15-06-2017, 22:02
|
||||||||||||||||||||
