jacek11 - 20-02-2018, 21:46
Ty tak na poważnie? Bartekkita - 21-02-2018, 00:34
no zewnątrz prezentuje się nie najgorzej, ale środek już bardzo przeciętny design. Najważniejsze, że oboje zadowoleni jesteśmy 
larelijux, tutaj pełna zgoda.
Serio serio, dla mnie wygląd auta to większa część decyzji o zakupie. C4 w coupe podobał mi się odkąd go wypuścili. Krzyzak - 21-02-2018, 08:12
ale kto wie - pewnie na grube, brzydkie i łyse też się znajdzie amator... 
seat ma design i konstrukcję auta dla faceta - wszystko klasycznie, konsola środkowa zwrócona do kierowcy, nastawienie na fajną moc i dobre audio francuzy projektują pod kobiety, rodzinę... tak - wiem, że generalizuję, ale w większości przypadków tak jest czarny.marcin - 22-02-2018, 13:11
francuzy projektują dla mechaników by żyli w dostatku 
deejay - 22-02-2018, 22:56
Nieprawda 
Bartekkita - 08-04-2018, 01:10 Ostatnio udało się zaliczyć mały jubileusz w doborowym towarzystwie (175 000 km) 
więc czas na podsumowanie: - w pięć miesięcy zrobiłem 3k km  , od 3 marca 852km, w tym wyjazd na narty.
- Ryszard okazał się całkiem pojemny, do tej pory wszystko co chciałem przewieźć to przewiozłem. Udaje mi się nawet spakować moje dłuuugie narty - 185cm i pasażera z przodu bez uszczerbku na jego komforcie: 
Dzięki temu zrobiłem dwie "taski": 
Z mocy w miarę możliwości i tam gdzie coś to dawało korzystałem w pełni, zresztą jak na dk8 to niezła średnia. Do powyższych wyników należy dodać 0,4l. W mieście od 3 miesięcy też udaje mi się regularnie schodzić do 12l, co przy początkowych 13,5-14 jest sporą zmianą. Deptam go gdzie się da, ale niestety rzadko się da 
Z ciekawostek spalanie chwilowe przy 220km/h pod lekką górkę 23,1l/100km Zresztą co to ma za znaczenie przy takich przebiegach. Saab ostatnio jeździ jeszcze mniej... Trochę będę smutał, bo się polubiliśmy, ale powoli czas zacząć się rozglądać za następnym autem. Chciałbym się jeszcze gdzieś w trasę prawdziwą wybrać, ale ciężko o okazje. 
Tomii - 08-04-2018, 09:17 To chyba nie przypadł Ci do gustu że tak szybko się go pozbywasz, ja swoim planuję pojeździć z kilka lat jak mnie francuska elektronika nie będzie denerwować  Spalanie ok, ja jeszcze nie miałem okazji sprawdzić swojego w dłuższej trasie.
Owczar - 08-04-2018, 09:32
Podobne mam w lexie. Przy takich prędkościach większość aut będzie miało podobne. Bartekkita - 09-04-2018, 00:10 Tomii, wręcz przeciwnie przypadł mi do gustu bardziej niż się spodziewałem, ale pisałem gdzieś na początku, że to opcja na kilka miesięcy i trzeba bawić się dalej  Chętnie bym go sobie zostawił jak Gala wcześniej, ale patrząc w ten sposób to bym miał z 10 aut. Także kolejne auto też planuje na kilka miesięcy.
Owczar, jak kiedyś byłem na wymianie w Monachium to wiózł nas gościu e46 w turasie z at, leciał tak 230-240 chwilowe spalanie miał 23-30 litrów non stop. Swoją drogą ciekawe jakie auto najkorzystniej wypada pod względem spalania przy takich prędkościach. Owczar - 09-04-2018, 07:25 No niestety diesle wychodzą najlepiej. Tak czy inaczej opory rosną do kwadratu prędkości więc spalanie wychodzi takie. Jest ciekawy test spalania przy 180. Bardzo ładnie tam widać jaką bzdura jest downsizing.. http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,7q92d SPIDER-ek - 09-04-2018, 10:32 Spalanie u mnie w 2,2l diesel 170km (pomiary z odcinków 5km) - 160km/h (2375 obr/min) Avg 7.2l/100km - 170km/h (2600 obr/min) Avg 7.6l/100km - 180km/h (2750 obr/min) Avg 7.8l/100km - 190km/h (2975 obr/min) Avg 9.1l/100km Przy 220km/h nie testowałem spalania ale widać że już od180-190km/h mocno podskoczyło
Fragu - 09-04-2018, 12:12 Wychodzi, że najlepiej jeździć 180kmh 
Owczar - 09-04-2018, 12:22
Trochę mała różnica między 170, a 190. To jakby nie było 10km/h więcej. Pomiędzy 180, a 190 jest za to 1,3l. U mnie od 140 w górę jest w sumie łatwo liczyć - spalanie to prędkość tempomatowa dzielona przez 10. Wiadomo, że nie da się utrzymać non stop tej samej prędkości, ale po wyhamowaniu zawsze wracam do przelotowej z gazem opartym o kickdown bez jego wciskania. Chyba, że jadę galantem, to kickdown Podczas takiej jazdy i Lex i galant palą tyle samo...
Bartekkita - 15-04-2018, 14:01 Fragu, opory toczenia większości opon zaczynają rosnąć dużo gwałtowniej po przekroczeniu 160. Wyjątkiem sa opony o wysokich inseksach prędkości maksymalnej, które przy niskich prędkościach mają nieco wyższe opory toczenia, ale krzywa wzrostu jest bardziej płaska. No i tak samo z oporem powietrza. SPIDER-ek, Owczar, Ja od siebie dorzucę mniej dokładne, ale bardziej uśrednione, bo z całych baków: Nasz Saab 93 1.8t, przy 170km/h, 5 próbek wszystkie w przedziale 8,9-9,3l. Chevrolet Malibu 2.5 200KM 170 km/h warunki gorsko pustynne 10,5l. Nissan Altima MY14 2,5 CVT, 175km/h 8,7l uśrednione z 1100 mil, komplet pasażerów i bagażu. Bartekkita - 17-10-2018, 23:12 W połowie września Rysiek zmienił właściciela. Na szczęście udało mi się wcześniej wyskoczyć na tor. Filmik z tego wydarzenia, musiałem go trochę pocenzurować no ale jest: https://youtu.be/Q_afa5MuU50 Udało się też pośmigać trochę po Kotlinie Kłodzkiej. Kilka pożegnalnych fot: 
Oraz filmik z trasy: https://youtu.be/OJkjH9SWBds |
||||||||||||||||||||||||||
