Krzys - 28-08-2007, 12:41
Niema takich 
czekoladka_1981 - 28-08-2007, 12:52 KRZYCHOO też miałam propozycję na tiuning z nitro lepiej się połaca i przyrost jest większy. Krzys - 28-08-2007, 13:00
za nitro już dawno podzękowałem,za duże ryzyko uszkodzenia silnika i tylko pare strzałów frajdy... i znowy napełniać butlę 
Wolałbym dołorzyć troszkę i mieć stałą moc 
czekoladka_1981 - 28-08-2007, 13:25 a czytałeś tohttp://www.mitsubishi-g...pic.php?t=11853 Anonymous - 28-08-2007, 13:34 mam pytanko : a jak to będzie działać z instalacją gazową jeżeli chodzi o zmianę elektroniki? roch_27 - 28-08-2007, 14:07
novy - 28-08-2007, 14:41 Widzę, że tu fajny topic zarzuciliście. Sam z chęcią bym podniósł moc swojego gala SE, ale tak jak pisze Krzys, też wolę stałą moc niż kilka strzałów. Z tego co poczytałem, rozumiem, że nie da się zamontować samego silnika od VR4 do normalnego gala? Rozwali sprzęgło, skrzynię i ukręci półośki? Trzeba montować napęd na 4 łapy? Czy bazowo silnik 2,5 od normalnego gala jest inny niż ten od VR4? Wystarczyło by zamontować turbiny? A dało by się wogóle zamontować np. jedno turbo to tego silnika? Jeśli tak to ile można by zyskać na mocy i momencie? A kwestia wytrzymałości silnika? Spalania paliwa? Wymiany innych rzeczy, jak dolot powietrza, wydech....etc? Krzyzak - 28-08-2007, 18:02 novy, bazowo caly Galant EC5 rozni sie drastycznie od EA5 - podobna jest tylko obudowa silnik, naped, zawieszenie, podloga itd. bardziej przypomina EVO niz Galanta Krzys - 28-08-2007, 19:30
novyda sie sam przód podpiąć ale niewiadomo czy będzie stabilny... 280kucy na jedną oś 
a co do silników to my mamy sohc a vr4 to dohc... a co do załorzenia turbo to koszt duży 
wolałbym jednak swap od vr4... masz przynajmniej 280kucy na wejściu i możesz se jeszcze podkręcić a do zwykłego 2.5 może i dojdziesz do tych 280 ale nic dalej
novy - 30-08-2007, 13:24 Krzyś, mówiąc swapa masz na myśli przełożenie silnika od VR4 do EA5?? Jeśli jest tak jak pisze Krzyżak, to jest to raczej mało wykonalne, a już na pewno niebezpieczne... Nie wiem także jaka jest różnica między DOHC a SOHC...?? aha...no i więcej jak 280KM nie jest mi do życia potrzebne...narazie
Krzys - 30-08-2007, 13:39
Mam na myśli przełożenie silnika,napędów i co tam jest do życia potrzebne... Jest to wykonalne,bo autoR to zrobił i fura jezdzi 
sohc- jeden wałek dohc-dwa wałki
No ale 163KM to troszkę mało
novy - 30-08-2007, 14:11
Wiem, widziałem, pozazdrościłem.... 
Ale z tego co wiem to autoR przełożył kierownice na lewą strone a podwozie miał orginalne od VR4. Tak jak Krzyżak pisał podwozie od VR4 jest od Evo a nie od Galanta. Więc przełożenie napędu i silnika z VR4 do EA5 jest raczej....niemożliwe? Poza tym nie mam na tyle wiedzy aby samemu zrobić przeróbke, nie mówiąc już o możliwościach warsztatowych czy narzędziowych....
roch_27 - 30-08-2007, 14:13
 a nie żaden swap 
pozdro Krzys - 30-08-2007, 14:58 [ Dodano: 30-08-2007, 18:55 ]
autoR robił swap wszystkiego do europejczyka,a nie przekładał kiery do angola,byłem i widziałem więc jak niewiecie to niegadajcie...
Anonymous - 30-08-2007, 22:47 Dzięki Krzys za sprostowanie, tak zrobiłem swapa a trochę więcej info i zdjęć macie tu:legnum |
||||||||||||||||||||||||||
