Koton - 19-11-2007, 15:01
Opis dzwięku działający na wyobraźnie hehe FAJNY Marcino - 19-11-2007, 17:08
Jakieś dziwne te rozwazania, jak bezyna ma 5 biegów i jedzie 220kn/h a disel tez 5 i jedzie 220km/h to przecież tyle samo razy trzeba zmienic biegi zeby jechac powiedzmy 150 czy 180.. hihihi Dla mnei na korzyśc diselka przemawia fakt ze fajnie sie nim jedzie w korku, nawet pod górke jedzie na wolnych obtotach, nie zgasnie, i nie trzena gazu dodawac. Pomimo ze jedze benzyna V6, to jezdzac Vectra 1.9 CDTI jestem bardzo miło zaskoczony tym silniczkiem, fajnie jedzi, czego nie mogłem powiedziec o Golfie V 1.9 TDI 105 koni.... tzreba cisnac zeby jechał, natomiast Peugot 307 HDI jechał jak nic ale sie gorzej drogi trzymał. Pytanko czy disle sie w zimie tak długo zagrzewaja czy to po prostu Vectra tak ma... bo w porównaiu z galantem to starsznie długo trwa zanim zacznie ciepłym dmuchac. Krzyzak - 19-11-2007, 17:44
chlopacy z Cari td czy did narzekali, ze sie ten diesel tak wolno w zimie rozgrzewa - o ile pamietam, to 10 km i jeszcze zimne powietrze dmuchalo; takze raczej tak to z dieslami jest Artur w audi ma chyba dodatkowo elektryczna grzalke, bo mowil, ze u niego szybko cieple powietrze jest (niezaleznie od rozgrzewania sie silnika) sampler - 19-11-2007, 20:12 Kazdy diesel wolniej sie nagrzewa. Wynika to ze sprawnosci. Diesle po prostu maja lepsza sprawnosc. Akurat w zimie to problem bo nierozgrzany diesel bardzo dostaje w tylek... Co do dzwieky dieslowskich V6 turbo, fajnie chodza ale ten klekot jednak troche psuje rozkosz. Krzyzak - 19-11-2007, 21:40
no raptem pare procent (ca 38-40% benzyna vs ca 43-45% diesel), wiec to zadne wytlumaczenie predzej chodzi o wieksza pojemnosc ukladu chlodzenia i wieksza ilosc plynu w bloku silnika Anonymous - 19-11-2007, 23:36 Jak komus bardziej sie podoba dzwiek v6 diesla od v6 benzyny to spoko. Jak mowilem kazdy ma swoj gust. Doszlo juz do porownanie silnika diesla bi-turbo z atmosferycznym v6 benzyna pieknie  Daj do benzyny nawet mala turbinke i zobaczysz co zrobi z taka vectra. A nawet z atmosferycznym moze miec problem, zakladajac ze jest w dobrym stanie i nie jest to silnik opla  Jak dla mnie diesel bardziej do wozenia pupy a benzyna dla kogos kto oczekuje od auta troche wiecej 
Anonymous - 20-11-2007, 00:25
dokladnie cos jest (nie wiem czy grzalka) ale czy jedzie czy stoi po 2min zaczyna leciec cieple powietrze, po ok 5min gorace, a strzalka od temp w tym czasie nawet nie drgnie. dla porownania w octavi dopoki silnik nie osiagnie 90C mozna zapomniec o cieplym powietrzu, jadac nia do pracy (ok 20min) marzne jak cholera cala droge. [ Dodano: 20-11-2007, 00:27 ]
ale za to diesel jest bardzo podatny na jakiekolwiek przegrzanie i pozniejsze problemy z tym zwiazane. cns80 - 20-11-2007, 08:12
.
Fajnie jest porozważać, który silnik lepszy, ale ja patrzę z punktu widzenia posiadania takiego samochodu. Jeśli zaczynamy rozważać koszty utrzymania, to okazuje się że benzynka z turbinką jest ciut droga. Różnice w cenie zakupu niwelują się dosyć szybko jeśli ktoś dużo jeździ. A o awaryjności ze względu na kiepskie paliwo nawet nie wspominam. [ Dodano: 20-11-2007, 09:24 ] Dodam jeszcze że dla mnie najsensowniejszym sposobem porównania jest zestawienie samochodów o zbliżonej mocy. No bo przecież nie będziemy porównywać 1,6i 115KM z 1,6d 80KM  . I tak pozwoliłem sobie zacytować www.motoryzacja.interia.pl :
To tyle w kwestii argumentu ekonomiczności
Krzyzak - 20-11-2007, 16:50
dodajmy, ze zestawienie nie uwzglednia bardzo waznego faktu jak przeglady - a rozumiem, ze ze wzgledu na turbawke chocby olej w dieslu trzeba wymieniac 2x czesciej (a taki olej potrafi kosztowac - np. w toyocie za literek placi sie 140 zl  )
sampler - 20-11-2007, 17:21 Roznica w cenach paliw tez nieaktualna. Dzisiejsza cena paliwka z NESTE w Lubinie: PB 95- 4,10 zl ON - 3,95 zl roznica 15 gr !!! takich jaj to jeszcze nie bylo... Nie wiem czy to przypadek czy ma to zwiazek z tym ze zakupiono bardzo duzo dieselkow... saphire - 20-11-2007, 17:31 Powszechna prognoza na ON tej zimy mówi że będzie droższy niż 95 i tak ponoć już zostanie - popyt, popyt, popyt
Krzyzak - 20-11-2007, 17:47 w wielu krajach ON jest drozszy - jestem za, skoro kopca, smierdza, to niech placa 
niestety, ale jak widze auto z napisem tdi, to przelaczam nawiew na wewnetrzny - w 99% smrodu z jego rury nie da sie wytrzymac... Koton - 20-11-2007, 18:29 No i co teraz cns80
Anonymous - 20-11-2007, 18:53 tak, tak
chcielibyscie zeby wasze auta na oponach 235 przy predkosci przelotowej 160km/h (autostrady, przy tej predkosci mam ok 3100 obrotow i wiecej staram sie nie krecic jesli jade nonstop) palilo 6.2l/100
ale czy za mna cos smierdzialo w lodzi? z dieslem jest tak jak z wlaczaniem biegu bez sprzegla, jesli wyczujesz mozesz to zrobic, tak z dieslem jesli wiesz jak wkrecac go "odpowiednio" na obroty nie pusci nawet baka i oczywiscie odwrotnie, tak ze walnie z rury jak poczciwy BATORY 
Krzyzak - 20-11-2007, 19:04
no przez chwile bylo - sam wiesz, kiedy
dlatego pisalem, ze nie zawsze, ale generalnie niestety diesle potwornie kopca i smrod jest nie do zniesienia nawet nowe diesle - czy niemieckie, czy francuskie tez smierdza - przez katalizator jest to smrod zdechlej zaby (albo stechlej wody) - takie sa fakty ja jezdze przepisowo i niestety wszystkie te smrody mi do kabiny wpadaja a jak widze vw/opla/forda/audi, to nawet ich nie wpuszczam - choc generalnie staram sie innym umozliwiac wlaczenie do ruchu, to jednak te marki wyrobily sobie u mnie opinie smierdzieli choc i zuzyte silniki benzynowe potrafia niezle smierdziec olejem - ale to jest wybitna patologia a nie norma jak w dieslach |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
