Hugo - 25-04-2007, 20:27
Krzyzak - 25-04-2007, 20:34 mozna, ale ja dodatkowo wybralbym pelny syntetyk - jak fabryka przykazuje 
Anonymous - 25-04-2007, 20:53 A myslicie, że jak ze 2 tygodnie pojeżdże na GL-5 75W90 to coś uszkodzę? Bo nie mam teraz kasy aby wylewać zakupiony 2 dni temu Valvoline. Za 2 tygodnie wymieniam pasek roz. i rolkę, to jeszcze raz zaleję skrzynię GL-4 75W90 [ Dodano: 25-04-2007, 21:21 ] ja chyba taki zalałem, ale upewnię się na dniach: DuraBlend Gear Oil GL-5 LS 75W-90 (*) Oleje przekładniowe Valvoline DuraBlend zostały stworzone by zapewnić maksymalną ochronę i doskonałe działanie przekładni. Oparte na syntetycznej, zaawansowanej technologicznie bazie i systemie dodatków uszlachetniających wspaniale chronią przed zużyciem i korozją oraz zapewniają optymalne smarowanie i ochronę antykorozyjną w szerokim zakresie temperatur. Syntetyczne komponenty ułatwiają zmianę biegów i zapewniają lepsze i szybsze smarowanie w niskich i wysokich temperaturach. Zalecane do stosowania w samochodach osobowych, ciężarówkach i autobusach. Zalety DuraBlend Gear Oil GL-5 LS: - Przeznaczony do przekładni z ograniczonym poślizgiem (LS) wymagających oleju typu GL-5 - Dostępna lepkość 75W-90 - Doskonale zabezpiecza przed korozją Hugo - 25-04-2007, 22:13 Levyspor, tak piszą na każdym. Nawet na polskim Hipolu, który kosztuje 25 zł/litr. KaWu - 26-04-2007, 10:08 Levyspor, to podejrzewam ze mamy ten sam olej. Mi znajomy kupil w hurtowni po 30zl za litr (mial jakas tam znizke). Ale jestem pewien ze jest GL4. Choc czlowiek jest omylny to dzis schodze do piwnicy i sprawdzam Wszystko sie wyjasni.
wichura1 - 26-04-2007, 22:33
Fabryka przykazuje pół-syntetyk. 
Marcino - 28-04-2007, 00:00
Dobrze gada,, Josie i Krzyzak maja racje. A ja tam zalałem API GL-4 ale 75-80W, i powiem ze mam poprawe o 100, od czasu wymiany nie zauwazyłem zeby mi sie jskikolwiek bieg zacinał, a wczsniej sczególenie na zimnymje skerzyni było gorzej. Powinno być 90 bo na wyższe temperatury, no ale w tropikach przecie znie jezdzimy, a ten wytrzymuje tem do 150 st C, pozatym jest wlewany do mniejszych cięzarówek.... Z tego co pamietam to nawet silnkowy można wlać, w krajach azjatyckich tych biednych tak robią tylko częsciej zmieniaja. POzdrawiam Hugo - 28-04-2007, 07:33 Ja wymieniłem olej przedwczoraj i też poprawa ogromna. "Haczy" się tylko czasami i tylko przy przełączaniu z 3 na 4. Ogólnie lewarek zmiany biegów chodzi bardziej płynnie. Jak w "masełku". Stary olej był czarny jak smoła a nowy przezroczysty, więc czas na wymianę pilny, oby nie za późno. Anonymous - 28-04-2007, 10:43 dobra teraz to już nie wiem kto ma rację. Jaki to w końcu producent zaleca olej? syntetyk czy pół-syntetyk? I nie piszcie że ten lepszy i wogóle. Japońce dobre auta zrobili więc wleje to co zalecają. P.S. nie wiem jaki był olej wlany przez poprzedniego właściciela. Jak to jest, jak był mineralny i wleje syntetyk to wtedy pada czy na odwrót? wichura1 - 28-04-2007, 23:50 Jeżeli był mineralny, a wlejesz syntetyk pada. Półsyntetyk jest syntetyczny tylko w 30% więc ryzyko znikome. Hugo - 29-04-2007, 08:35
Anonymous - 10-06-2007, 09:24 Przejechałem około 2500 km po wymianie oleju w skrzyni na Valvoline DuraBlend Gear Oil GL-5 LS i jak narazie jest ok, na etykiecie od Castrola TAF-X też jest napisane że do GL-4 i do GL-5 się go stosuje. Dwojka już nie wchodzi ze stukiem a jedynka nie płata figli na skrzyżowaniach (bardzo sporadycznie, może raz na 500 wrzuceń jedyny) Przed zimą jednak zmienię na Castrola TAF-X, jakoś bardziej lubię tą markę. |
||||||||||||||
