saphire - 21-07-2008, 08:17
Nie. To nie licznik steruje silnikiem tylko ECU i to ECU odczytując m.in. prędkość z sensora przy skrzyni odpowiednio steruje silnikiem więc jak mu będzie za szybko wg normy na japonię to zrobi ci odcinkę. marexi - 21-07-2008, 12:11 hmmm powiem szczerze ze w polsce nie ma gdzie jechac powyzej 180:) a zawsze zabawic sie mozna i wrocic do poprzedniej wersji:) moze ktos pomoze mi szukac numeru tego ECU? ja tam lubie kombinowac:) a jak nie to zaraz walki sie obrobi i cos jeszcze tylko nie wiem co dokladnie jeszcze:) Morfi - 21-07-2008, 12:17
kanały dolotowe, koło zamachowe 
saphire - 21-07-2008, 13:03 Generalnie łatwiej będzie cały silnik 1.8 GDI wziąć z japonii wraz z osprzętem, komputerami, reszta gratów... tylko PO CO? Nie lepiej i taniej kupić mocniejsze/lżejsze/szybsze auto? krzychu - 21-07-2008, 14:02 Taka dobra zasada chcesz wiecej mocy -> kup sobie większy silnik lub auto z większym silnikiem. Krzychu marexi - 24-07-2008, 23:00 Dear Marek Jedrzejewski, Poland We, the Customer Relations Dept.,Mitsubishi Motors Corporation have today duly received your email on captioned via Mitsubishi Cable Industries, LTD who is an independent company and not an automobile company. Taking this opportunity, we thank you for your patronage with a Mitsubishi Carisma. As for your inquiry, as a manufacturer, we do not recommend you to install another engine computer to your vehicle instead of the original one because of different design. As we have never experienced such modification, we do not have any data if such modification works or not. Thus, we can not provide you with our comments on this matter. Virtually, we would not agree to make such a modification. If you have done such modification, we, Mitsubishi Motors Co., are entirely free from any liabilities arisen from such modification. Should you have any further inquiry, please consult this matter with our authorized distributor/dealer in Poland. Our distirbutor's contact address is as follows: MMC Car Poland Co., Ltd. Address: Szyszkowa 35/57, 02-285, Warsaw, Poland Phone: 48-22-878-3700 Fax: 48-22-878-3710 We appreciate your kind understanding on the above. Yours faithfully, M. Fukushima, Manager/H.Kaiho Customer Relations Department (Overseas Customer Service) MITSUBISHI MOTORS CORPORATION ----- ???: Kaigai-Email Kyakukan/EXTERN/MMCX ??日: Ja z niiemca jestem naprawde dobry, napisalem do nich ale juz odp nie rozumuje:) wiec jakby ktos mogl mi przetlumaczyc to cos to bylbym wdzeiczny:) a chodzi o to ze sie pytalem jakby to bylo z sama zmiana ECU z japonskiej wersji do naszej europejskiej:) saphire - 25-07-2008, 10:24
swinks_UK - 25-07-2008, 18:00 Pozostaje zawsze zapisać się na full membership do Club VR4, z tego co wiem jest tam kilka osób dojeżdżających Galanty EC1x (1.8 GDI z 150KM). Są porady jak zdjąć ogranicznik do 180km/h (dotyczy przecież Galantów VR4  ), no i kiedyś było nawet ECU z takiego Gala na sprzedaż. A przynajmniej dowiecie się gdzie szukać modyfikacji 
Robson86 - 25-07-2008, 18:07
heh tak z ciekawosci zajrzalem i faktycznie wierzac tym specyfikacja podanym przez...kogos
byl:
z tego linku korzystalem: http://www.mitsu-champ.co...t=0&#entry10482 heh...nawet wersja turbo tego silnika 
oraz z innej stronki
link: http://catalogue.carview....NUM/1996/15495/ Na tej stronece znalazlem nawet arytkul o Carismie 
http://www.carview.co.jp/...t=th&kw=Carisma I niech ktos mi powie ze w Japoni nie bylo Carism 
http://minkara.carview.co.jp/car/801 Pozdroo swinks_UK - 25-07-2008, 19:36
Engine transmission ST (MT_1.8) engine type 4G93 engine type serial cylinder several 4 dynamic valve gear DOHC valve several 4 superchargers - total cubic displacement (cc) 1834 bore x strokes (mm) 81×89 transmission 5MT highest output (ps/rpm) 150/6500 largest torques (kgm/rpm) 18.2/5000 fuel feeder electronic control type use fuel unleaded premiere fuel tank capacity (L) 64 10.15 mode fuel economies (km/L) 17.2 60km/h fixed area fuel economies (km/L) - compression ratio 12 To tłumaczenie z japońskiego na angielski...
Morfi - 26-07-2008, 00:46 Tylko sobie ściagnać taka carisme 
Robson86 - 26-07-2008, 12:46
no nie mow ze nie wiedziales ze to znaczy eeee ilosc cylindrow hehehe
GDI na Japonski rynek ma moc 150KM uzyskiwana przy 6500obr/min a max moment obrotowy 182Nm przy 5000obr/min Jak evo normalnie (obroty) 
pozdroo swinks_UK - 27-07-2008, 16:34
A skąd ty mi wytrzasnąłeś ten cytat ???
Bo chyba od początku pisałem, że 4G93 GDI w JP ma 150 kucy, nie? Robson86 - 27-07-2008, 23:29
to moj cytat ...cholerka pomyslilem sie przy edytowaniu (skasowalo mi sie i skopiowalem z wyzszego cytatu) Sorka
Pozdroo marexi - 04-08-2008, 19:15 Dzien dobry moi drodzy:) mysle mysle i sie zastanawiam i teraz mam takie male pytanko:) gdzie w PL mozna kompa zrobic? tzn przystosowac go do zmian w sliniku albo np gdzie mozna zrobic chipa ECU itp itd i bylbym bardzo wdzeiczny za odp. a i jeszcze jedno jaka jest roznica miedzy 90kw/122ps a 92kw/125PS? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
