rybirek - 17-02-2010, 11:50 Trochę z wolnossącym można zrobić... Przykład dla silnika 2.OL 4B11 http://www.roadracemotors...products_id=286 jaca71 - 17-02-2010, 12:36 rybirek, Poczytaj to forum. http://forums.evolutionm....008-forums-196/ Tutaj goście trochę się bawią w przeróbki 2.0L 4B11  Jak coś konkretnego znajdziesz za tanie pieniądze to daj znać 
pfx - 21-02-2010, 14:41 4B11 to silnik z Raillarta i EVO, zbudowany na stopniu sprężania umożliwiający dmuchanie do około 1,8 bara, bez modyfikacji (poza wydechem). Mówimy o zupełnie innych jednostkach. gzesiolek - 21-02-2010, 15:17 pfx, 4B11 wolnossacy z hamerykancow (m.in.GTS) z 4B11Turbo z RA i Evo ma wspolny tylko symbol i pojemnosc
i blizej mu do 4B12 (europejski 1,8) niz do 4B11Turbo... jaca71 - 21-02-2010, 22:51
Nie jest to prawdą. 4B11 to silnik z mojego samochodu. Z Twojego to jest 4B11T
Prawda natomiast jest że do wspomnianego wolnossącego 2.0 na ebay'u części tunerskich jest w bród. Zaczynając o dolotów, przez wydechy do różnorakich chipów> nie twierdzę że to daje +50% mocy i -30% spalanie. A goście w USA mają inną kasę i większe możliwości zabawy za tanie pieniądze.
4B12 to 2,4 4B10 to 1,8 
krzychu - 21-02-2010, 22:55
Sprężanie nie kształtuje się korpusem (który i tak jest inny) tylko głowicą i tłokami (a ta muszą być inne dla turbo). A jak już wspomniał ktoś 4B11 i 4B11T to mają tylko nazwę wspólną i parę założeń konstrukcyjnych. gzesiolek - 22-02-2010, 13:43
zapedzilem sie
LancerGTS08 - 08-03-2010, 10:25 WItam, Tez chętnie podziele się Wami moim doświadczeniem w tym zakresie; Osobiście posiadam Lancera 2009 GTS (2.0 seryjnie 152 KM). Poddałem go następującym modyfikacjom; - wkładka K&N (jeżeli komuś nie przeszkadza hałas to polecałbym kompletny dolot - stożek. Ja wybrałem wkładke z uwagi na niższy poziom hałasu) - sportowy kolektor wydechowy - box zmieniający czasy zapłonu (tankuje obecnie tylko 98) - box do ECU (zmienia mieszkanke paliwa oi powietrza) I podaje wyniki z hamowni; po zainstalowaniu wkładki K&N i boxa od zapłonu wyszło 160 KM po zainstalowaniu boxa do ECU 166 KM (przy czym w zakresie ok 3000-4000 wzrost sięgnął coś koło 12 KM) po zainstalowaniu kolektora jeszcze nie rozbiłem pomiaru (ale spodziewam się ok 8-10 KM) I jeszcze kilka moich uwag co do tuningu; Zdecydowanie największy przyrost osiągalny jest poprzez filtr stożkowy + kolektor wydechowy + układ wydechowa + chip/box. Przy czym warto pamiętać że te rzeczy się w pewnym sensie ze sobą łączą, np. nie ma sensu robienia wydechu przy standardowym dolocie i kolektorze. Najpier należy zrobić dolot, potem kolektor a na końcu wydech. (ja osobiście zrezygnowałem z dolotu i wydechu z uwagi na hałas - mam jedynie wkładke K&N i kolektor wylotowy). Oczywiście duzo daje także chip/box, pozwoli on zresztą znacznie lepiej wykożystać możliwości pozostałych ww. modyfikacji. jaca71 - 08-03-2010, 11:07 LancerGTS08, A jakieś wykresiki z hamowni można prosić na poparcie jakże odważnych tez?
BTW. Tego GTS'a masz '08 czy '09 bo się pogubiłem. '09 ma silnik 2,4 I wolałby to rozwiązanie niż grzebanie w silniku.
LancerGTS08 - 09-03-2010, 10:44 Wykresów nie mam. Ale jak się wyrobie to będę w tym tygodniu na hamowni (w celu zrobienia pomiaru po zainstalowaniu kolektora), więc wrzucę wykres (może mają tam gdzies zapisane też moje starsze pomiary to tez bym wrzucił). A mój lancer to 2008 GTS czyli 2.0 MIVEC. A posiadaczom amerykańskich wersji Lancera, chcących podnieśc moc swojego samochodu polecam firmę www.roadracemotorsports.com Od nich kupiłem oba boxy i kolektor. Me-Tsu - 09-03-2010, 17:41 A tak z ciekawosci: jakie sa przyblizone koszty takiego tuningu jaki opisales wyzej? I jak ze spalaniem na 100km? LancerGTS08 - 09-03-2010, 20:04
w sumie wyszło mniejwięcej tak (licząc z przesyłką z USA, cłami itp.); box do zapłonu - ok 1100 zł piggyback (box do ECU) - ok 1800 zł kolektor wydechowy - ok 2200 (z montażem) filtr K&N - ok 200 zł za w sumie ok 20KM mocy dodatkowo. Jak ktoś jest pasjonatem to warto... Przy czym, można jeszcze dodatkowe ok 10KM spokojnie wyciągnąć instalują pożądny dolot zimnego powietrza i układ wydechowy (ale to już wiąże się ze znacznie podwyższonym poziomem hałasu - co kto lubi) FeniX - 17-03-2010, 11:33 Temat postu: [CY3A 1.8] Zmiana wydechu Koledzy, Czy ktoś z was grzebał już coś przy swoich wydechach? A dokładnie jaki będzie efekt wydechu, od kolektora do tłumika z EVO? 
jaca71 - 17-03-2010, 12:23 Zmiana tłumika na tłumik z EVO chyba podejdzie pod szeroko rozumiany temat Tuningu Lancera 2008
FeniX - 17-03-2010, 13:15
A no można podciągnąć, a już myślałem że mojego posta wychlastano
|
||||||||||||||||||
