Anonymous - 02-02-2009, 20:26
Jak sam słusznie zauwazyłeś - niestety jest to seria "Plus" (półsyntetyk), a nie "Ultra". Kiedyś był w sprzedaży olej Helix Ultra VA spełniający normę 505.01 - ale obecnie Shell już go nie oferuje (według nieoficjalnych informacji chodziło podobno o kwestie związane z przedłużeniem certyfikatu 505.01). Jest natomiast dostępny olej z serii Ultra, ale wg specyfikacji 506.01 (systemem obsługi LongLife Service).
Z ciekawości mam dwa pytania: - jaki olej zalewa AutoGT do Twojego silnika? Czy taki sam jak do aut bez mocniejszego softu? - czy po modyfikacji skrócili terminy obowiązkowej wymiany oleju?
Co masz na myśli pisząc "dlugie dobieranie odpowiednich ustawien"? Czy AutoGT modyfikowało mapy Ecutek'a 
change - 02-02-2009, 22:24
Castrol Edge 5W30 lub 5W40 doTD - nie pamietam, musialbym sprawdzic. co do terminow - nic sie nie zmienilo, co 20K
Czy modyfikowalo - nie wiem, nie zagladalem przez ramie magikowi, ktory siedzial nad laptopem ;) dostalem tylko wyjasnienie, ze odpowiednio do poprzednich parametrow i charakterystki silnika dobierany jest moment, w ktorym wlacza sie turbina, temperatura, przy ktorej calosc zaczyna dzialac (zeby nie zarznac zimnego silnika) itd. slowem: co tam siedzi w srodku nie wiem, dla mnie wazne, ze dziala i sprawuje sie swietnie :) Matejko - 02-02-2009, 22:32
mam go wlanego do leona przy pompowtryskach - cena w serwisie 54zl /1litr, allegro 120zl 4l z wysylka 
a i od kiedy to olej w kategorii 5W30 to polsyntetyk ?? do 200 konnego doladowanego s60 nie moge wlac nic innego niz syntetyk, a olej ktory jest zalecany w naszym klimacie jest 5W30 
toru - 02-02-2009, 22:56
troszke nie ten temat ale foto mile widzine ROBERTINO - 03-02-2009, 00:18 A ja ciągle o tym samym. Z tego co czytam to wnioskuje , że są trzy drogi: dwie bez utraty gwarancji 1)Ralliart lub 2)Ecutek albo box albo trzecia droga chiptuning i zegnaj gwarancjo  . Mam pytanie - czy ktoś mi doradzi co wybrać? świety ale drogi spokój z Ralliartem, powerbox z jego ograniczeniami i zabawą w odpinanie przed serwisem czy dać "sobie siana" i poczekać spokojnie do końca gwarancji a potem...Ecutec to tylko w Wa-wie a ja dużo czasu nie mam.
Anonymous - 03-02-2009, 13:00 Ja mam w swoim chipa zrobionego w Wroclawskim jetronicu...podciagneli go do 171 KM i smieszne to jest,ale wiem,ze Ralliart wyciaga z niego 165MAX!!!! Niby gwarancja utracowna...,ale od roku jezdze...nic kompletnie sie nie dzieje...i ciesze sie tylko,ze nie czekalem z tym do konca gwarancji...polecam firme... A sam sie szykuje do wymiany turbiny,filtra powietrza i intercoolera...to auto musi miec ponad 200KM,zeby jechalo...  Mozecie mowic co chcecie....
Pozdrawiam karol_alasz - 03-02-2009, 16:58 Super! Ale hamulce tez wymienisz? 
Anonymous - 03-02-2009, 20:40
Oczywiście, że to PÓŁSYNTETYK. Cała seria Shell'a "Helix Plus" to oleje półsyntetyczne (zarówno w lepkości 5W30 jak i 5W40). Dopiero seria "Helix Ultra" to oleje w pełni sytetyczne. W olejach mineralnych bazą są produkty pochodne ropy naftowej. Oleje półsyntetyczne zawierają bazy mineralne i ok. 30 % bazy syntetycznej (niektóre półsyntetyki, zwłaszcza w niższych lepkościch mają większy udział baz syntetycznych) - dlatego marketingowo producenci nie nazywają ich "pełnymi syntetykami" tylko olejami " na bazie syntetycznej". Olej o którym mowa powyżej jest dokładnie takim olejem - nie jest to "pełen sytetyk", lecz właśnie olej półsyntetyczny... Anonymous - 03-02-2009, 21:05 Mnie się wydaje, że pół-syntetyki mają klasę zimową(?) 10W, a nie 5W... Anonymous - 03-02-2009, 21:23
Skoro już przy Shell'u jesteśmy: http://shellhelix.pl/shif...ion=setcat&id=3 Anonymous - 03-02-2009, 21:31 Przyznaję racje!!! Ale pierwszy raz takie coś widzę, bo albo na Mobil1 albo Castrol. Matejko - 03-02-2009, 21:42 czyli do mojego diesla w leonie od nowosci lali polsyntetyk - no to chyba tak musialobyc, zreszta w wiekszosc 10W40 to w wiekszosci polsyntetyk, a motul w tej klasie robi pelny syntetyk
chociaz znowuż przy doladowanej benzynie mowia ze polsyntetyk to samobójstwo dla turbiny Anonymous - 03-02-2009, 22:03
Ale z drugiej strony w turbodoładowanych silnikach NIE POWINNO stosować się oleju o klasie lepkości 0W-xx ! Olej o klasie lepkości 0W-xx jest "za rzadki". Nie istnieją superszczelne turbosprężarki (mowa jest o szczelności w obrębie osi wirnika turbiny) - dlatego nie powinno się stosować oleju o takiej klasie lepkości, gdyż turbo wcześniej czy później będzie "gubiło" olej. Odpowiedni olej dla turbodoładowanych silników zaczyna się od lepkości 5W-xx. Z tego też powodu nigdy nie mogłem zrozumieć dlaczego Exxon wprowadził na rynek olej Mobil 1 0W40 TD... (niby dedykowany do turbodiesli) 
Ale dlatego też nigdy nie stosowałem oleju Mobil1 w swoich autach... no, może raz na samym początku 
Hiszpan - 03-02-2009, 22:27 Panowie - przecież to jest temat o chiptuningu Nie rozpisujcie się na temat oleju - proszę karol_alasz - 03-02-2009, 23:13 Strasznie lepki się temat zrobił
|
||||||||||||||||||||||||||
