Robson86 - 09-05-2009, 23:21
a jakie masz spalanie  Moze poprostu silnik Ci nie przechodzi na uboga miesznake stad nic sie nie swieci...
Pozdroo demeone - 09-05-2009, 23:34 a moze problem z EGR moze sie nie załącza mareqm - 10-05-2009, 08:16 Ja mam automat z tiptronikiem i też nie działa kontrolka.Początkowo nie miała nawet zamontowanej żarówki.Założyłem sam ale to nic nie dało.Może po prostu ten typ tak ma. Sebek - 10-05-2009, 11:32 A czy jest szansa aby wypowiedział się ktoś kto może w 100% powiedzieć, że w moim modelu tryb ECO jest nie aktywny/nie wyświetlany na pulpicie?  lub jest aktywny ale kierowca nie jest o tym w żaden sposób informowany.
wolo - 19-07-2012, 09:33 Temat postu: chip tuning 1.8 GDI witam, podczepiam sie pod dawny temat, odnośnie chip tuningu w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, czy to cos rzeczywiście daje (tj. mniejsze spalanie, wieksza moc) ? bo jak czytałem na forum to są różne opinie.. z góry dzięki za zainteresowanie sie tematem a na allegro znalazłem cos takiego: http://allegro.pl/chip-tu...2446990469.html http://allegro.pl/chip-tu...2466321856.html http://allegro.pl/chip-tu...2473214741.html alvaro69 - 19-07-2012, 09:53 te chipy działają na zasadzie oszukania ecu poprzez zmiane dawki powietrza i błednych informacji z przepływomierza a co za tym idzie zwiekszenie dawki paliwa. przez to urządzenie nie uzyskamy wiecej jak wieksze spalanie i może nieodczuwalne podniesienie mocy ale to tylko moje gdybania Morfi - 19-07-2012, 13:09 Chetnie poczytam opinie od jakiegos uzytkownika, który to ma. Saqu - 19-07-2012, 15:55 w pierwszym linku jest, że podnosi moc o 20-40KM   i do tego spalanie mniejsze o 0,7-1,5l dobrze, że jestem na łóżku to sobie krzywdy nie zrobię upadając 
CycuBoss - 19-07-2012, 16:33 Tutaj mam dane z Angielskiej Wiki odnośnie naszego GDI, nie naszego bo on chyba na USA i Japonię szedł.
Więc ciekawe czym się różniły te GDI od siebie, ten drugi ma turbo, wiadomo. Ponoć na Europę szedł 125km bo euro 3 musieli spełniać. xluki - 19-07-2012, 18:14
Nie pamiętam jak w USA, ale w Japonii sprzedają benzynę o wyższej liczbie oktanowej, co za tym idzie w tym samym silnku mapa zapłonu będzie inna. Efektem jest wyższa moc. i9i - 20-07-2012, 10:53
Bardziej chodziło o spore rozbieżności w jakości i normach paliwowych w europie. A do Euro 3 dostosowali bodajże GDI 122KM (norma obowiązywała od 2000 roku). Do tego trzeba dodać różnice w przelicznikach imperial (USA/GB z niewielkimi rozbieżnościami) / metric (reszta cywilizowanego świata z układem SI) BHP, HP, PS, KM. No i lokalne warunki i normy pomiarowe (ciśnienie i temperatura powietrza, z dodmuchami powietrza bądź bez, na kołach, na wale, na wałku pośrednim, półosiach, z uwzględnieniem strat realnych itd. itp.) i wychodzą różnice i domysły dlaczego wikipiedia bądź inne źródło podaje tak a jest inaczej, miarodajne są dane producenta (w kW) i wykresy z hamowni. Część redaktorów sugeruje się danymi producentów do aut na rynek JP gdzie założenia i normy są inne i uśredniają go jako norma dla ogółu. SHARK1979 - 21-07-2012, 13:26 No właśnie i ja zawsze myślałem że nasze GDI ma 125KM i 173-5Nm a nie ja w tabeli 131KM i 181Nm a miło by było zawsze coś 
|
||||||||||||||||
