plecho1 - 25-06-2011, 23:31 Aby światła zapalały się po odpaleniu silnika najlepiej zastosować automatyczny włącznik świateł dziennych, koszt około 40-50zł. Wyłapuje on podwyższenie napięcia po rozpoczęciu ładowania przez alternator. Kabel zasilający ten moduł można przerwać włącznikiem co pozwoli wyłączać światła dzienne w każdej chwili. Jeśli chodzi o wykorzystanie przewodów od halogenów, to najlepiej zasilanie z włącznika świateł dziennych podłączyć w miejscu gdzie jest przekaźnik świateł przeciwmgielnych. Faraday - 28-06-2011, 11:46 Nie chcę kupować włącznika świateł jeśli można podpiąć lampy pod wzbudzenie alternatora i będzie to samo  (lampy mają automat, który wyłącza je po podaniu "+" na trzeci kabelek - czyli np. po włączeniu świateł mijania).
Chodzi właśnie o to, gdzie jest ten przekaźnik... czy styki wszystkie sa podłączone w skrzynce i wystarczy tylko go dokupić i będzie grać... czy oprócz tego trzeba wykonywać jakieś modyfikacje (nie pękam, bo z zawodu jestem elektrykiem )
Wiem jak podłączyć to wszystko tylko nie lubię plątaniny kabli, dlatego chciałbym wykorzystać istniejące wiązki przewodów. Stąd się wzięło moje pytanie 
P.S. Który przekaźnik jest od świateł przeciwmgielnych przednich? 
plecho1 - 28-06-2011, 13:08 Szukałem w manualu i według niego do tylnego przeciwmgielnego jest przekaźnik a do przednich przeciwmgielnych chyba nie ma. Znalazłem tylko to: 
Anonymous - 18-10-2011, 00:06 Witam! Mam ledowe światła dzienne z automatycznym włącznikiem. Ale nie bardzo wiem gdzie najlepiej je podłączyć. W instrukcji piszą: - "czerwony kabe podłączyć pod alternator, stacyjkę lub wszędzie tam gdzie pojawia sie prąd po przekręceniu kluczyka. Po doprowadzeniu napięcia na tym przewodzie lampa automatycznie się zapali. - czarny kabel podłączyć pod minus na akumulatorze, - biały kabel służy do wyłączenia lamp dziennych. Podłączyć go pod plus świateł postojowych lub mijania." Jak i gdzie to podłączyć? Gdzie podłączyć pod stacyjkę? Chciałbym, żeby po zapaleniu silnika włączały mi się swiatła dzienne, a po włączeniu swiateł postojowych i mijania wyłączały sie automatycznie. Co to oznacza "pod plus świateł postojowych"? Mam podłaczyć to do kabla od żarówki postojowej? I najwazniejsze: moja Cari jest z 98' rocznika; mogę takie swiatla zamontować? Prosze o porade. Jaro1974 - 18-10-2011, 22:42 damiano, podłączenie jest banalnie proste. Czerwony kabel podłączas tam gdzie pojawia się prąd w momencie przekręcenia stacyjki w pozycję zapłonu. Najprościej jest podpiąć się pod skrzynkę bezpieczników w komorze silnika. Do alternatora raczej bym się nie wpinał choć też można.Czarny wiadomo pod minus aku.Trzeci kabelek powinien być podłączony pod lampę świateł pozycyjnych lub mijania. I teraz pojawia się dylemat. Z tego co mówi przepis to światła dzienne mogą się świecić z światłami pozycyjnymi tylnymi ale nie muszą. Problem tkwi w tym że różnie ten zapis jest interpretowany przez policję czy też ŻW z którą ja mam niestety do czynienia. Ja mam zrobione tak że świecą mi tylne światła pozycyjne i światła dzienne. W momencie włączenia świateł pozycyjnych światła dzienne gasną. Ja też mam cari z 98 roku. Pozdrawiam. juar_78 - 19-10-2011, 11:49
U Ciebie ŻW robi kontrole drogowe w stosunku do cywili poza obszarami wojskowymi ? Anonymous - 20-10-2011, 20:49
wiem, że to niby banalne, ale jakoś mi nie wychodzi... Po prostu nie wiem, do czego się wpiąć - bezpośrednio do bezpiecznika, do jakiegos kabelka gdzie płynie prąd...? W którym dokładnie miejscu sie wpiąć? Chciałbym podpiąc pod skrzynkę z bezpiecznikami, pod np. swiatła pozycyjne... Ale jak to zrobic, dokładnie??? W które miejsca dokladnie sie wpiąć?? Jak to zrobić? 
rasiak1980 - 20-10-2011, 21:41 ja może powiem tylko jedno jak juz chcecie ingerowac, bo komus szkoda akumulatora i pare zlotych na zarowki,to robcie to z glowa ostatnio o zmierzchu chcialem wyprzedac i widze dwa swiatła jakby auto znacznie dalej jechalo ale przyjrzałem sie i okazuje sie że jakis idiota w swojej rustykalnej A4 zamontował sobie ledy dzienne po środku zderzaczka, niektórych może to zmylić, to samo tyczy sie xenonów w lampach bez soczewek a już tym bardziej w światłach z ryflowanym szkłem za to powinna policja bezwględnie odbierać dowody rejestracyjne i nakładać mandaty nie raz miałem ochotę pomrugać takim delikwentom długimi po oczkach ale nie będe na głupote reagował jeszcze wiekszym debilizmem wydwac by sie mogło ze to bzdurne ograniczenia w postaci homologacji etc. ale gdyby nie one nie jeden kretyn jezdził by ze szperaczem zamontowanym w miejscu reflektorów majac totalnie gdzies to ze inni 10 minut po minieciu takiego pojazdu widza przed oczyma czarną plame, no bo przeciez on wszystko widzi.... SHARK1979 - 21-10-2011, 22:23
Ja nieraz mrugam czym innym od razu by zmienił światełka na prawidłowe 
plecho1 - 21-10-2011, 22:40 Mój znajomy kiedyś tak mrugał i raz gość mu tak odpowiedział że znajomy nie wiedział gdzie ma uciekać. Gość jechał ciężarówką z rzędem halogenów na dachu
Mnie też śmieszą ludzie montujący te małe śmieszne ledy bez homologacji których praktycznie nie widać. GCT - 22-10-2011, 23:27 zalozylem sobie przekaznik podpialem pod kontrolke ladowania alternatora . Swiatla przednie zapalaja mi ie po podaniu masy na jeden z kabelkow przy przelaczniku siwtel. Za cholere nie moge dojsc jak zrobic podswietlanie tylnich swiatel . Licznik rowniez mi sie nie podswietla po odpaleniu silnika . :/ Moze ktos wie pod ktory kabel podpiac sie zeby i tyl mi sie podswietlal ? Czy jest taka opcja zeby swiatla z przodu zapalaly sie po podaniu masy a z tylu po podaniu + ? Bo z tego co mierzylem na cos takiego wychodzi :/ Prosze o pomoc jezeli jestem w bledzie. plecho1 - 23-10-2011, 08:25 Jeśli chcesz aby wszystkie się zapalały jak przy ręcznym włączeniu to najlepiej podpiąć się pod 3 przewody idące do włącznika w manetce. Ja to zrobiłem przekaźnikiem z dwiema parami styków. Można też yżyć dwóch przekaźników. Jeden z tych trzech przewodów to masa a włącznik złącza tę masę z jednym i z drugim przewodem co powoduje zapalenie najpierw pozycyjnych a następnie mijania. Przekaźnikami dublujesz włącznik w manetce. Ale jeśli chcesz uruchomić wybrany obwód, np. tylne pozycje to musisz przeciąć idący do nich przewód i wstawić w to miejsce albo diodę prostowniczą zgodnie z przepływem napięcia i za nią podłączyć zasilenie załączające te światła wraz z dziennymi albo przekaźnik który jak nie jest zasilony to ma zwarte jedne styki i złącza przecięte przewody a jak podasz napięcie na jego cewkę to rozłącza ten obwód i jednocześnie złącza drugie styki załączając napięcie na pozycje. W ten sposób zasilisz tylko wybrany obwód od wybranego momentu nie przepuszczając napięcia na wcześniejsze odbiorniki tego obwodu. Proponuję użyć diod na odpowiedni prąd, jest w ich przypadku mniej roboty i są tańsze a efekt będzie taki sam. Do tylnych świateł spokojnie wystarczą diody 3-5 amperowe. Ppiotr - 23-10-2011, 11:04 Koledzy jak podpinacie światła do jazdy dziennej instalacja jest bagatelna nie wiem czy ktoś wpadał na to ja ma tak podłączone od 2+lat i działają ale dotyczy to dziennych ledów bierzemy plusa ze skrzynki takiego który jest po przekręceniu stacyjki ale zanika przy kręceniu rozrusznikiem chodzi o spadki zaś minus ledów podłączamy pod plusa żarówki mijania. kto się choć troszkę orjętuje w elektronice będzie wiedział dlaczego będą ledy pracowały poprawnie a kto nie wie niech podłączy i się cieszy bez zbędnych przekaźników i kombinacji bezsensownych prosto łatwo i przyjemnie Pozdrawiam Piotr i9i - 23-10-2011, 13:03
Mnie również, jak i HID-y (ksenony) w soczewkowych reflektorach. Wystarczy zamontować automat do świateł i jest po problemie. A mówienie o oszczędnościach żarówek i paliwa to raczej po to by usprawiedliwić samemu sobie, że się jednak człowiek wygłupił 
SHARK1979 - 23-10-2011, 14:43
Mam inne mrugadełka w kolor niebieski a tamto nie raz mi mrugało i jakoś wrażenia wielkiego nie zrobiło 
|
||||||||||||||||
