Hugo - 23-09-2006, 13:35
Dobra zrobię poprawkę. Tylko o ile dobrze pamiętam u mnie jest znak 10 i zaraz obok niego T, więc nie ma żadnej kreski pomiędzy nimi. Tak czy inaczej ma być pomiędzy tymi znakami. Wiem o co chodzi. Dzięki. josie - 23-09-2006, 13:49
Patrzałem w zapasowym silniku - jest też kreska pomiędzy 10 a T. Mam gdzieś zdjęcie jakby było trzeba Hugo - 23-09-2006, 13:52 Nie mam zdjęcia, dzięki wytłumaczyłeś mi to idealnie. Jutro ustawię jak trzeba. tomusn - 23-09-2006, 14:51 wracając do tematu gaźnika w 4G15: były takowe w Plymouth Colt 100 (C12) poniżej zrzut z prospektu 
Anonymous - 23-09-2006, 15:33 Temat postu: re Ja mam dane że ma 75 KM. Dołączam zdięcie z nalepką o tych dodatkowych zaworach. Jest podany luz zaworów. Są in (dolotowe) ex (wylotowe) i jet ( wtryskowe) To rozwiązanie było chyba tylko w amerykańcach. Nie jest to v12 bo ma aparat po prawej. Apropo nie ma tego prospektu w tych co sciągałam 
Anonymous - 24-09-2006, 15:51 "Znajdź mi takiego co się podejmie regulacji gaźnika od Colta...życze powodzenia  "
Ja znalazłem, rozłożyli mi cały gaźnik i poskładali spowrotem i wszystko Było super teraz tylko coś z tym ssaniem. Robiłem to w sarwisie mitsubishi w Toruniu i teraz chyba też się tam zgłosze. coprawda odrazu powiedzieli że jest to ciężki przypadek ale robią je często. Wtedy koszt naprawy łącznie z częściami takimi jak dysze mebranki i uszczelki to było 250zł. Faktem jest jednak że nikt poza nimi nie chciał się do tego zabrać. josie - 24-09-2006, 15:59 rami - a czytałeś te materiały o gaźniku na str Krzyżaka? Anonymous - 25-09-2006, 09:00
Anonymous - 25-09-2006, 23:18 rzeczywiście często oglądm strone krzyzaka ale nie widziałem że jest tam madra instrukcja w rodowitym języku. Dzięki za info zobaczymy jakie będą efekty. |
||||||||||||
