mitsu00 - 02-02-2010, 16:49 Hmm....., pytanie czy różnica między silnikiem 2.0 DiD z okresem przeglądowym 15 tys. różni się czymkolwiek od silnika z okresem przeglądowym 20 tys. km? Nie sądzę  Lej Helixa Ultra Extra 5W30 i będziesz zadowolony.
Pozdr. rezon - 02-02-2010, 20:19
 MY07 miały chyba jeszcze 15kkm, później 20kkm. W Audi bodajże od 04 przeglądy były już wg wskazań kompa, ale wtedy 2.0 TDI musiały często odwiedzać serwis z uwagi na wady głowic. 
mitsu00 - 02-02-2010, 20:29
To akurat to wiem. Chodziło mi bardziej o fakt czy wydłużenie okresów przeglądowych do 20 kkm wiązało się ze zmianą konstrukcyjną silnika. Szerze mówiąc wątpię w to. Dlatego uważam że śmiało można lać olej klasy 504.507. Pozdr. rezon - 02-02-2010, 20:58
sylb - 02-02-2010, 23:44 Na pewno odpowiedni i dobry olej musi być lany w przypadku, gdy ktoś jeździ na tyle dużo, że robi te 20k pomiędzy rocznymi przeglądami. Ale wielu z was robi nie mniejsze przebiegi rzędu 14kkm-16kkm na rok i może nie warto się żołądkować i wziąć tego zalecanego Castrola 507 i już. Dwa. Wiele jest O2 po chip tuningu, w takim wypadku zmienia się olej częściej, co 10kkm lub co 6 mies. Nie przypuszczam by silnik miał się popsuć do takiego Castrola jak będzie wymieniany max. co 10kkm. Zastanawiam się, co jest w tych olejach takiego, że TE(z normą 507) są do silników z filtrem a inne już nie pasują. Rozumiem, że były O2 z lat, 2007/2008 które miały gwarancji z normę 505 i przeglądy, co 15kkm, czy takie samochody też miały filtr DPF? Bo jeżeli tak to można tam lać chyba wszystko byle by często wymieniać. Nawet Lotos i Orlen produkuje odpowiednie oleje LOTOS TRAFFIC DIESEL 505.01 z Formułą Thermal Control 5W/40 A ten spełnia nawet 507 LOTOS QUAZAR LLIII 5W30 LOTOS QUAZAR Hi-Tec 5W40 LOTOS QUAZAR C3 5W30 PLATINUM SYNTHETIC V 5W-40 karol_alasz - 03-02-2010, 13:11
Przecież:
Low SAP oznacza niską zawartość siarki,popiołu i fosforu czyli inaczej oleje wysokiej jakości co może nie zapchają Ci DPF tak szybko jak te pozostałe 
andkul2 - 10-02-2010, 13:10 Ja dzisiaj po przekroczeniu 5 tys zrobiłem dolewke Castrol EDGE 5W30 wlałem 5 setek ,stan na bagnecie jest w połowie no moze ciut więcej
za litr dałem 62 zł w Feu Vert ,4 l jest po 200 zł 
ostatnio mało jezdzę ale jak zacznę to chyba baniak trzeba będzie sobie kupić i poszkuac taniej
Mont - 19-02-2010, 14:04 5 litrowa bańka wystarczy do 2,0 D-ID ?? dziku79 - 19-02-2010, 14:07 Mont, zostanie Ci jeszcze jakies 0,7 na dolweki 
Mont - 19-02-2010, 14:16 dziku - dzięki, jeszcze jedno : czy jest możliwe by ten sam olej kosztował w Inter-Cars 100,00zł więcej (70% !) od wiarygodnych ofert na Allegro ?? Podmioty sprzedające na aukcjach mają same pozytywne komentarze i firmują się mianem "hurtowni". Czy to czasem nie jest jak z alkoholami, że opakowanie jest tylko takie same ?! dziku79 - 19-02-2010, 14:36 Mont, wszystko jest mozliwe, mamy wolny rynek
jak dostajesz na dany olej fakture a opakowanie jest orginalnie zamkniete to teoretycznie nie powinno byc powodu do obaw , ale ryzyko istnieje zawsze 
out_luk - 19-02-2010, 17:19
hej, Jakie 0,7? W srode zmienialem olej w ASO, podrzucilem im butelke 4l i tyle. Wg ksiazki miska ma 3,7 l a filtr 0,3 l. Az sprawdze na bagnecie ja wyglada sprawa. Ja zalalem castrola 5W30, nastepnym razem bedzie Shell, oslawiony Motul.... no i w koncu na cos sie zdecyduje )
pozdr karol_alasz - 19-02-2010, 19:18 out_luk,nie gorączkuj się... Mont pisał o 5 litrowej bańce a nie 4.... I od razu widać ,że kupowałeś olej konfekcjonowany w Polszy...ten sam z Niemiec dajmy na to będzie już w 5 ltr a wyjdzie tak samo jak nasz 4 ltr (za przykład mi świeci Mobil,który drzewiej kupowałem) out_luk - 21-02-2010, 10:15
o goraczce mowy nie ma.... przeczytaj dokladnie - odpisalem na posta Dziku79.... roznica w wyliczeniach to 0,3 l i niezaleznie jaka i gdzie rozlewana bańkę się kupuje. pozdr sylb - 21-02-2010, 10:49 Tak, czy siak przy mojej spokojnej jeździe właśnie ostatnio dolałem resztkę z 5l baniaka a zrobiłem około 6kkm od wymiany. Wniosek powinni sprzedawać "power paki" np. 5l. + 2x1l. |
||||||||||||||||||||||||
