Jackie - 15-01-2010, 23:56
Sorry nie gniewaj się, ale znam może 5 może 6 kierowców ogarniających Evo choćby w serii. Miałem okazję pośmigać i niedłubanym GSR i X w specyfikacji 350KM, oba auta pokazały mi gdzie moje miejsce w szeregu i nie mówię tu strzale na prostej ale kręceniu czasów na torze. X ma swoje wady, prawda, ale stwierdzenie, że jest to kupa - sorry - do momentu, kiedy nie jesteś Kajetanem Kajetanowiczem ukrywającym się za innym nickiem  - to bzdura. Auto jedzie mocno i wykorzystanie jego możliwości wymaga ogromnej praktyki i wiedzy motoryzacyjnej. A efekty podkręcania X stoją właśnie u mnie na serwisie...Żal patrzeć.
Pozdrawiam krzychu - 16-01-2010, 00:05
Czyżby nowe B coś tam nie dorastały do pięt 4G63? Jackie - 16-01-2010, 00:09
To nie tak, są inne i przykładanie tej samej miary do "tjuninku" co w 4G63T jest nieporozumieniem. No ale "mondry tjuner" prawdę Ci powie.... Na razie na jakieś 12 tysi ale to nie koniec.... Pozdrawiam banzajek - 16-01-2010, 10:40 Nie chodzilo mi o to ze musi miec te 1000 KM ale zeby jezdzil w zblizony sposob do 8/9 nie ma szans bez modow bo zwyczajnie jest za ciezki i oto mi chodzilo piszac ze w serii jest kupa. Poza tym sprzeglo ktore jest w serii moim zdaniem jest jakas pomylka (albo kompromisem na codzien) i nie bardzo chce kleic, wydech a zwlaszcza DP jest wyjatkowo restrykcyjny (mam wrazenie ze duzo bardziej niz w IX) i po odetkaniu EGT naprawde odczuwalnie spada a sam przyznasz ze to wazny element. Ja swojego az tak grubo jak chlopaki nie modowalem, poki co inwestuje w lacznik miedzy pedalami a kierownica. Kajetanem poki co nie jestem...kto wie,moze po reinkarnacji  Co nie zmienia faktu,ze samochod moze jechac lepiej i trzeba dazyc zeby dopasowac go do siebie a nie tylko siebie dopasowywac do auta... To musi byc partnerstwo bo inaczej nie bedzie fajnie. Niewatpliwie jednak masz racje ze niewielu kierowcow ogarnia to co dostaje w serii. A co do efektow tjuninku chodzi Ci o rozbite samochody czy o wybuchniete silniki bo nie bardzo wiem do czego piles.
swinks_UK - 16-01-2010, 12:19 Pewnie silnik wyzionął ducha... 
Jackie - 16-01-2010, 12:53
Jeszcze nie ale turbawka i owszem, leje się z silnika spod czujnika temp. oleju, sprzęgło jest na ostatnim tchu i niepokoi mnie praca tylnego dyfra (ale tu jeszcze nie wiem). Samochód podciągnięty pod 400KM....ale jak tłumaczę, że napędy nie wytrzymują tych mocy - to ja się nie znam Potem jest trochę płaczu i auto wraca do wartości fabrycznych
Pozdrawiam swinks_UK - 16-01-2010, 13:09 To że sprzęgło to nie dziwi. Fabryczne jest obliczone na 280 kucy i tzw. road use. Jak ktoś chce więcej to MUSI wymieniać na wzmocnione. Jacek a tam dalej szły w serii TD05? Jak tak, to powinny wytrzymać (po warunkiem mniej restrykcyjnego wydechu i dolotu) i opanowania EGT. Jak znam życie przegrzane na zbyt dużym doładowaniu. Eech, ile jeszcze można tłuc ludziom do głowy, ze samym doładowaniem nie uzyskuje się dużych przyrostów mocy, na pewno nie w sensie "bezpiecznie dla silnika". Tylny dyfer też? To co? Komuś się zachciało kręcenie bączków i donutów na pełnym locku? Tak jak pisałeś Jacek, ręce opadają...
banzajek - 17-01-2010, 17:21 Jackie, zastanawia mnie tylko skad nagle takie zainteresowanie serwisem GRAFIX uzytkownikow EVO ktorym ktos popsul silnik i napedy. To tak jakbym zamiast do AutoGT przyjechal do MitCaru i oczekiwal ze mi tam cos wiecej poza wymiana oleju zrobia. Jesli sie myle to wyprowadz mnie z bledu,ale nie jestescie serwisem znanym z obslugi tych aut. swinks_UK - 17-01-2010, 18:27
Co do jakości serwisów, to proszę w inym dziale. Tu lecisz chłopie OT po bandzie! banzajek - 17-01-2010, 19:43
Hubeeert - 17-01-2010, 20:00 Spokojniej poproszę swinks_UK  to jest dział ogólny dotyczący EVO i tu nie ,usi byc ŚCIŚLE na temat.
Jackie opisuje problemy swojego Klienta, które nazwijmy to znam i nie dziwią mnie. banzajek co do Twojego pytania - który serwis lepszy - ten który uważa, że Klientowi obiecać można wszystko czy ten, który może i nie aż tak doświadczony, ale robi dla Klienta? I to co obiecuje? Dostęp do literatury i szkoleń serwisy mają taki sam. Dośpiewaj sobie resztę bo dla mnie to koniec tematu. banzajek - 17-01-2010, 20:10 Teoretycznie tak, jednak z jakiegos powodu ludzie wybieraja AGT, serwis w krakowie albo 4turbo do obslugi Evo (i kilka malych niebrandowanych serwisow). Jak zobaczylem jak zabieraja sie do mojego auto w MitCarze to zwatpilem i zrozumialem ze nie tylko dokumentacja techniczna i szkolenia ale przede wszystkim doswiadczenie. Doskonale tez rozumiem podejsce serwisow ktorym bardziej oplaca sie w tym czasie w ktorym beda meczyly sie z Evo przyjac 2-3 "normalne" auta . Co do ASO ktore robia dla klienta to juz dawno takiego nie spotkalem. Najblizszy temu opisowi jest dzial tuningu wlasnie w AGT. Co nie zmienia ze jesli GRAFIX by mnie milo zaskoczyl to czemu nie zmienic opinii
Jackie - 17-01-2010, 23:08
To nie tak Ja nie widzę wzrostu zainteresowania, po prostu serwisujemy samochody naszych klientów plus kilku spoza naszej "fabryki" Nie chcemy się specjalizować w EVO bo w naszym regionie to nie tzw. target 
Nie przeszkadza mi to jednak w naprawianiu samochodów skrzywdzonych przez innych Może nieco wolniej niż AGT ale na razie skutecznie
I słusznie, ani mnie ani naszego serwisu nie interesuje dłubanina tuningowa. Raczej koncentrujemy się na możliwie porządnym serwisie bez "przygwizdów"
I to możesz się mylić, X jest nowym pomysłem (dla wszystkich) i doświadczenie nie gra tu aż tak wielkiego znaczenia, wszyscy musimy się go uczyć, choć powtarzam - nie mój target.
Raczej nie będzie miał okazji, jeżeli korzystasz z usług AGT, nie widzę potrzeby zmiany ASO szczególnie, że do mnie miałbyś kawałek
Pozdrawiam |
||||||||||||||||||||||||||||
