mkm - 27-12-2009, 10:51 enanthate, ten silnik wystepowal w Mitsubishi Libero GT, czyli Lancerze kombi. http://www.carfolio.com/s...car/?car=143484 Anonymous - 19-01-2010, 21:14 Mam takie pytanie do Was: czy w ogóle słyszeliście o kimś, kto robiłbym swapa 2.5 V6 do Carismy czy ciągle rozważamy tutaj wszystko w teorii? Bartek - 20-01-2010, 09:41 Osobiście dokonałem swapa 2.5v6 do space wagona, który ma mniejszą (tej samej szerokości, wyższą, ale krótszą) komorę silnika niż Cari - wystarczy? Matejko - 20-01-2010, 13:14 Bartek Cari z pusta komora silnika i galant anglik 2.5 V6 - czy to wszystkie wymagane czesci ?? Bartek - 20-01-2010, 13:25 Części tak, ale może być potrzeba wykonania jakiegoś customa - u mnie to custom miska olejowa Anonymous - 06-05-2010, 07:47 Witam! Uwaga, uwaga... żona dała mi zielone światło do pracy.  Na poważnie mogę zacząć przymierzać się do modyfikacji. 
Biorca: CARISMA 1.6 99KM po lifcie Dawca: jakiś tam GALANT 2.5 V6 manual Jakie części trzeba będzie przełożyć? - silnik - skrzynia - ecu - zawiecha? - hamulce? - koła? (cari stoi na 14'') Matejko - 06-05-2010, 10:29 wszystko od drazka zmiany biegow do skrzyni biegow, co sluży do przelaczania biegow Bartek - 06-05-2010, 17:01 - skrzynia od Carismy GDi - półosie od Cari GDi - wiązki elektryczne, włącznie z wiązką deski rozdzielczej Gala (potrzebny będzie drobny jej kawałek, ale trzeba mieć skąd go wysupłać )
- transponder immo i kluczyk od kompletu z ecu zawiecha z Gala nie przyda Ci się, co do hamulców - nie wiem czy przypasujesz z Gala, a przydałoby się poliftowe założyć... Anonymous - 06-05-2010, 18:28
a czy zamiast półosi od Cari GDI i skrzyni z Cari GDI można założyć takowe z Galanta? mam zamiar ściągnięcie dawcy z UK i kombinowanie jeszcze części z GDI średnio mi pasuje
[ Dodano: 06-05-2010, 18:31 ]
poliftowe z gala czy z carismy? jeżeli chodzi o carismę, to posiadam poliftową no chyba, że była różnica pomiędzy rocznikiem 99 a 01 na przykład
Bartek - 06-05-2010, 19:20 Może być kłopot z długością półosi Poliftowy Galant - tarcze 276 mm dwutłoczkowe zaciski Anonymous - 07-05-2010, 13:09 Kilka myśli / pytań związanych ze swapem: - zastanawia mnie jaki będzie komfort jazdy samochodem przystosowanym do silnika 1.6 (max 1.8 GDI 125KM - nie wiem jakie są różnice w zawieszeniu / hamulcach w tych dwóch wersjach) z silnikiem 2.5 V6 , który ma zupełnie inną charakterystykę pracy niż wspomniana R4 - waga silnika, niedużo większa chyba nie powinna znacząco wpłynąć na zachowanie się samochodu na drodze? powinno być to coś w stylu Carismy w dieslu? - czy orientuje się ktoś jakie przeróbki trzeba będzie zrobić po wyciągnięciu silnika - przed wrzuceniem nowego? mocowania, itd? - czy przerzucić trzeba będzie sam silnik czy silnik z osprzętem? co z takimi bajerami jak klimatyzacja? też trzeba będzie ją podmienić, czy zostaje z carismy ? - dlaczego silnik 2.5 do Carismy? słyszałem o przeróbkach na T4 z S/V40 czy 1.6 DOHC MIVEC z Colta cyborga... czy prócz tego, że o wiele łatwiej dostać 2.5 V6 w dobrym stanie silnik z Galanta wygrywa pod jakimś względem z T4 czy cyborgiem? na jednym zagraniczym forum czytałem , że właśnie przeróbka na cyborga jest najprostsza... - czy ktoś wogóle słyszał (polska, zagranica) o wkładaniu silnika z gala do carismy? [ Dodano: 07-05-2010, 13:10 ]
czyli jakie roczniki wchodzą w grę? londolut - 07-05-2010, 13:20 enanthate, obiło mi się o uszy, że w Katowicach (?) jest gdzieś skasowane Volvo T5 z urwanym tyłem. Dowiem się co i jak i dam cynk. To by wiele ułatwiło
robertdg - 07-05-2010, 13:32 Przed liftowe Galanty takze mialy zaciski dwutłokowe w wersjach SportEdition, roznca pomiedzy przedliftowymi zaciskami dwutlokowymi a poliftowymi, to rozstaw montazowy jarzma do zwrotnicy, przedliftowe mialy 160mm, poliftowe 180mm, poliftowe to od drugiej polowy 99r w zwyz. Osprzet czyli alternator, wspomaganie klime, najlepiej zostawic z dawcy, ze wzgledu na to ze mocowania do bloku sa oryginalne, wiec nie trzebe stosowac przerobek mocujacych adaptujac je np z Carismy, w tym momencie pozostanie zabawa z dopasowaniem przewodów hydraulicznego wspomagania oraz przewodów klimatyzacji, ponadto jak juz Bartek wczesniej wspomnial instalacja elektryczna silnika od dawcy musi byc oraz ECU, co dodatkowo wiaze sie z Immo. Przeróbke musisz dostosowac do swoich wymagan, ja bym osobiscie wolal wrzucic silnik T4 z Volvo, ale to jest tylko moje zdanie, nie ma jednakze przeszkód odnosnie motoru ktory chcialbys zastosowac, jak to sie mowi, jedyne co nas ogranicza to my sami. Dodatkowo musisz dostosowac zawieszenie silnika oraz mechanizm zmiany biegow od dawcy, albo przerobic swoj dostosowujac go do SWAP-u, sprawa z zawieszeniem z Galanta jest troche skomplikowana, ze wzgledu na to ze Galant ma zawieszenie wielowachaczowe, ktore wymagaloby sporej ingerencji w nadwozie Carismy aby je zaadoptowac, a wiadomo jest to czynnik odpowiadajacy za ruszanie, sterownosc i hamowanie auta, wiec wszystko musi byc robione przez sprytnego/zdolnego/otwartego/myslacego blacharza. [ Dodano: 07-05-2010, 13:38 ]
Anonymous - 07-05-2010, 13:54 Ja bym prosił jeszcze tylko o jakąś wypowiedź kogoś zorientowanego w temacie 1.6 DOHC MIVEC 175KM (cyborg). Na 4 stronach tematu jeszcze nikt się nie odniósł do tego silnika.
mlun - 07-05-2010, 14:18 Pierwszym problemem to pewnie będzie cholernie ciężko go znaleźć. |
||||||||||||||
