robertdg - 13-02-2011, 12:24 Ok dałem ciała, posłuzyłem się spisem treści i nie dopatrzyłem sprawdzając kody błędów, że sprawdzałem je dla silnika 2.0 
Rozwiązanie Twojego problemu od strony 94 Przepraszam 
Pomiar sond na końcu działu SiM - 13-02-2011, 12:48 czytam i widzę rozbieżność: błąd podaje czujnik 2 front a w manualu są oznaczenia left i right pozatym wydaje mi się że u mnie sondy są w miejscach które zaznaczyłem czerwonymi kropkami - czy to możliwe? 
robertdg - 13-02-2011, 12:55 SiM, jeżeli masz tak jak na rysunku kolektory wydechowe zintegrowane z katalizatorami, to sondy sa umieszczone prze di za katami, jezeli masz jeden wsolny kat, to jest tak, jak oznaczyłeś kropami. SiM - 13-02-2011, 13:02 chyba zaraz oszaleje  jak to teraz mam ustosunkować do mojego błędu? bo już nie wiem za którą sondę mam się zabrać  w manualu nie mogę znaleźć schematu odpowiadającego mojemu rozmieszczeniu. chyba muszę odpocząć bo mi się zwoje popalą...
robertdg - 13-02-2011, 13:07 Właśnie tak patrze i też pitolca dostaje, nie ma sekwencji numer 2 
Ja mam pomysł, jedź na komputer, wrzuć diagnoze błedów i odpinaj po kolei sonde lambda, bład powtarzalny wskaże sonde, którą w danym momencie wypiąłeś, wiem, że to partyzantka, ale siakośc ciężko inaczej wywnioskowac, poza tym co kilk postów wstecz napisałem. SiM - 13-02-2011, 13:12 chyba będę musiał tak zrobić albo odżałować parę groszy i udać się do specjalisty tylko gdzie ja takiego magika znajdę? jeszcze raz dzięki robertdg, za pomoc ps. a może Ty masz taką możliwość? bo Twoja wiedza jest imponująca. robertdg - 13-02-2011, 13:17 SiM, moe evoscan da rade, albo scanmaster, chodzi o to aby podejrzeć parametry pracy sond pepi - 14-02-2011, 11:34 hejka podaj mi vin auta mozesz na pw sprawdze sobie co masz i gdzie szukac usterki pozdrawiam pepi - 14-02-2011, 19:05 masz 4 sondy pierwsza ta kolo korka paliwa do wymiany i bedzie oki Jeśli masz 20 % miedzy odczytami sąd różnicy przez 12 sek to jest bląd tymczasowy Po 4,8 sek się kasuje Wiec jak zapala ci się non stop to jest uwalona pozdrawiam SiM - 14-02-2011, 21:15 dzięki pepi za pomoc choć z niej nie skorzystałem. Za radą robertdg zacząłem odpinać sondy i miałem szczęście że zacząłem od tej w przednim kolektorze. Sonda została wymieniona na lekko śmigany oryginał z toyoty yaris i po skasowaniu błędów żaden już się nie wyświetlił. Jeszcze raz dziękuję wszystkim zaangażowanym za pomoc - punkty zostały przydzielone. robertdg - 14-02-2011, 21:25 SiM metoda eliminacji najskuteczniejsza w przypadku braku odpowiednich narzędzi  Zdaj odpowiedni raport z działania
SiM - 14-02-2011, 23:45 Wielkiego działania nie było. Udałem się do pana który ma program który był w stanie zczytać pracę poszczególnych sond (a nie prosty czytnik obd2) i akurat udało się nam że jak odpięliśmy tą w przednim kolektorze to komputer pokazał, że przestała działać właśnie ta popsuta - a konkretniej sonda działała tylko jej grzałka była przepalona. Teraz aż dziwnie na desce bo przyzwyczaiłem się do tej pomarańczowej lampki
edit: Tak przy okazji miśkowi stuknęło licznikowe 160 tyś. km. W tym tygodniu wymiana oleju i filtrów. SiM - 25-02-2011, 18:01 Serwis dopiero co zrobiony a już nakręciłem kolejny tysiąc kilometrów - znów z żonką zrobiliśmy wypad na lubelszczyznę. Średnie spalanie 8.33l/100km. Niestety tym razem nie obeszło się bez usterki, a właściwie dwóch: mniejsza - spaliła się lewa przednia żarówka postojowa i większa - spaliła się prawa żarówka świateł mijania. Co ciekawe z większą usterką poradziłem sobie bez problemu i z rozmachu wymieniłem obie żarówki. Co do mniejszej usterki to mam pytanie: czy trzeba odkręcić te dwie śrubeczki na krzyżak ,które trzymają to wszystko razem ? tomasek - 25-02-2011, 18:14 Nie,wystarczy jak dobrze pociągniesz za metalową obudowę,tam gdzie wchodzą kabelki 
SiM - 30-03-2011, 21:04 Hejka. Dawno mnie na forum nie było więc zdam krótką relację z życia Miśka: - powrócił problem kontrolki check engine. jak już wspominałem w którymś z wcześniejszych postów oprócz sondy lambda pojawił się błąd pracy katalizatora, który zniknął po wymianie sondy i kasowaniu błędów. Po kilkuset kilometrach jednak kontrolka się zaświeciła informując o błędzie katalizatora. P którymś tankowaniu zgasła , widocznie trafiłem na lepsze paliwo, i znów się zaświeciła po kolejnym. Wniosek nasuwa się jeden. Katalizator przestał spełniać swoje zadanie. Mój mechanik twierdzi że załatwiła go zbyt długa jazda z uszkodzoną sondą. Jeśli ktoś ma na sprzedaż sprawny katalizator do miśka 2,5v6 to chętnie go przygarnę. Mam miśka który wyposażony jest w 1 katalizator już po połączeniu się kolektorów. -kolejnym problemem który mnie zaskoczył to zatarty trzpień w mechanizmie wycieraczek, który zaczął wydawać dźwięk zarzynanego prosiaka. Problem ten został chwilowo zażegnany ale i tak nie obyło się bez zamówienia innego mechanizmu naprawiając stary również go popsułem. Ponieważ obfite moczenie i polewanie wd-40 nie pomogło postanowiłem ów trzpień wybić z obudowy w celu wyczyszczenia i przesmarowania ale na skutek pierwszego uderzenia od obudowy odłamały się dwa uchwyty na śruby. Inny mechanizm właśnie zamówiłem i poznałem sprawdzony patent na przesmarowanie tego trzpienia. trzeba nawiercić małą dziurkę w obudowie i zakrapiać w nią oliwę ruszając trzpieniem. taka kalamitka bez kalamitki. skuteczność 100%.
-z dobrych informacji to misiek śmiga już jakieś 3 tygodnie na letnich kołach i wygląda aż miło - normalnie aż się uśmiecham w duchu do siebie jak go widzę na parkingu. Ostatnio odbyłem trasę autostradą do Wrocławia i spowrotem ze średnią prędkością wysoką i znów miło zaskoczyło mnie spalanie 9,5l/100km. Nigdy wcześniej nie miałem okazji pokonywać trasy tylko po autostradzie. - doradźcie jakie zestawy hamulców polecacie na przód i tył bo u mnie zbliża cię czas wymiany i chciał bym nabyć sprawdzony komplet. |
||||||
