krzychu - 31-05-2012, 13:44
Zależy w czym i której odmianie, ale sam jeździłem parę razy i widziałem osobiście na budziku spalanie rzędu 4,5l, a Ty mówisz o 5,8l.... Po prostu na razie to jest pchanie tematu przez ekologów i tyle... RalfPi - 31-05-2012, 14:25
Ooo..Nie wydaje mi się.. Panda w MultiJet'ie 13.1 s(100km/h) - spalanie 4.6 Honda w hybrydzie 9.9 s(100km/h) - spalanie 5.8 Oczywiście Honda jest droższa itp... Sprawność diesla w normalnym cyklu - 30%(?) Sprawność sil. elek. w normalnym cyklu 90% (!) Kwestia magazynu energii elektrycznej i wtedy będzie boom na rynku. A do tego czasu napęd hybrydowy, albo dobry diesel. Czytałem ostatnio coś o nowym Fordzie Focus'ie w dieslu ze spalaniem (katalogowym) 3.4 - rzeczywiste pewnie ok. 4l, ale odzyskują energię z hamowania - więc swego rodzaju napęd hybrydowy. szuwar - 31-05-2012, 14:35 Jak dla mnie to obecny zarząd do dymisji 
Niedługo w stajni Mitsubishi nie będzie żadnego autka o który prawdziwy fan motoryzacji mógłby zaprzątać myśli. Inne marki kontynuują produkcję swoich topowych modeli, wprowadzają nowe ... Dość, że Mitsubishi przestało produkować Galanta na rynku europejskim, zabiorą EVO... z osobówek zostanie COLT i Lancer, bo dalej albo SUV albo terenówka. Szkoda. Więc fani umrą z ostatnim prawdziwym Mitsubishi - więc dbajmy o swoje cudeńka
krzychu - 31-05-2012, 14:41 Przypomnij mi ile kosztuje CRZ? 90 tysi? No to zobacz chociażby BMW 118d... Średnie 4,5l - 143 koniki i 9 sec do setki.... Może trochę drożej, ale wedługo Twojego toku rozumowania to szybciej i mniej pali 
A mini odzysk o którym mówisz w Fordzie jest już jakiś czas stosowany w ASX-ie... W pakiecie Blue albo Eco coś tam... Po prostu chodzi o wzrost ładowania akumulatora podczas hamowania silnikiem... Przez co masz potem droższy akumulator do kupienia (lepiej znosi mocne ładowanie). RalfPi - 31-05-2012, 18:10
Nie krzuchu - to nie mój tok rozumowania.. i nie popadajmy w skrajność.. Zwyczajnie porównałem samochody o podobnych masach i silnikach - jeden z napędem hybrydowym (Honda) a drugi Lancer. Poza tym, takie BMW pali 5.7  http://www.autocentrum.pl...43km-2007-2011/
I nie ma co gadać - hybryda mniej pali i tyle! To że jest droższa w zakupie to fakt... krzychu - 01-06-2012, 11:06
No ale jak mniej, jak nie od każdego mniej... Lancer to zły przykład bo nijak nie był projektowany pod niskie spalanie... A swoje wnioski opieram na wyglądzie przodu (odkurzacz nie jest opływowy), prześwicie (niżej zawieszone samochody mają mniejsze opory), szerokości i typie opon (nie należą do jakiś eco coś tam jak w ASXie z pakietem eco), zestopniowywaniu i ilości biegów itd itp. Nawet Start & Stop nie ma. RalfPi - 01-06-2012, 23:21
Trudno zaprzeczyć argumentom które przytaczasz... że spalanie zależy od wielu czynników - nie tylko od napędu, natomiast odzyskiwanie energii i ewentualnie wykorzystywanie energii elektrycznej w "wysokosprawnej" przemianie w energię kinetyczną też musi spowodować mniejsze koszty związane z napędem. Pomijam tutaj koszt akumulatorów (być może konieczność ich wymiany) postęp jest duży i ciągle trwa. Nie sprzeczajmy się, bo nie ma o co
Ale Evo powinno być tylko jedno Spalinowe!
Dziś byłem w Autoclubie w Szczecinie.. szkoda, że nie robią już Ralliarta w Colt'ie - ciekawa propozycja jak dla mnie
I nie robię już Ralliarta w Lancerze - z tego co się dowiedziałem, to można zamówić dla siebie - nie wiem ile się czeka. Pozdrowienia! maniax86 - 02-06-2012, 00:33 i co z tego że hybryda mniej pali.... skoro w zakupie hybryda z klasy C jest jakieś 25 tysi droższa od normalnego auta z tego segmentu..... ile kilometrów trzeba nią zrobić żeby zakup się zwrócił??? spoooooro..... wiec sie poprostu dla zwykłego zjadacza chleba nie opłaca zakup takiego wozidła i tyle RalfPi - 02-06-2012, 09:44
Jasne, że teraz się mało opłaca, albo nawet się nie opłaca, ale przecież to chodzi o pewien obecny kierunek (i piszę tutaj też z punktu widzenia badań naukowych) - uważam, że coraz więcej będzie aut hybrydowych i będą coraz tańsze - jak będzie - czas pokaże
jaca71 - 02-06-2012, 09:50 Od paru dni słychać w radiu reklamy Yarisa Hybryd. Teraz rzuciłem okiem na najtańszą yaris Hybryd w kolorze białym - Cena łączna: 65 100,00 zł To ja chyba podziękuję
szuwar - 02-06-2012, 09:54 I tu nie chodzi tyle o spalanie co legendy, które dały właśnie pozycję i renomę marce. Honda zrozumiała swój błąd, wycofując CRX. Wprowadziła CRZ - wmawiając, że z systemem odzyskiwania będzie godnym następcą, ale już ogłosiła, że niebawem będzie nowy CRX - bo to on jest kultowym modelem Hondy - nie jedynym
A Mitsubishi co zostanie z portfolio które wyniosło markę na szczyty ? co do spalania i ekologii to te elektryczne nie są takie wspaniale, niby za 5-6 zeta przejedziesz 100KM, ale zasięg niewielki, bo ładowanie nie trwa 10 minut, do tego koszt takiego auta jest o wiele większy, a co najważniejsze to wymiana po pewnym czasie eksploatacji akumulatorów - a jak wiadomo zużyte akumulatory to nie są zbyt ekologicznym odpadem, a recykling też nie jest tani ..... Gdyby wszystkim tak na prawdę zależało na ekologii to inwestowaliby na w napędy wodorowe itp, ale co z rafineriami ?? ....tu nie chodzi o ekologię tylko mydlenie oczu ... Student - 02-06-2012, 11:09 Ekologia to : Polak na świecie!!!!!!!!!!! http://darmowa-energia.ek...to/spr_pow.html http://www.autokrata.pl/a...-powietrze-1380 czyli samochody na powietrze. Konstrukcja prosta jak budowa cepa, tankowanie podobne jak LPG czyli 2-4 minuty, zasięg podobny. połączyć to z małym silnikiem elektrycznym jako wspomaganie ruszania i 100% zadowlolenia klienta tylko wtedy kto by na tym zarobił, na pewno nie państwo jak każdy by sobie w domu kompresorek kupił. Dla mnie wystarczy zasięg 200km. do pracy mam 17, + tankowanie w domu + stacja powietrza tak jak obecne CPNy. 100% ekologii bez kawsów i akumulatorów. Tylko kto na to pozwoli na pewno nie Katar Emiraty itd oraz Shell, Agip BP i inne koncerny, do kiedy idzie czarne złoto zapomnijcie o ekologii. RalfPi - 02-06-2012, 14:22
Nie analizowałem dokładnie pracy takiego napędu, ale mam jedno pytanie.. Jaka jest gęstość mocy w takim napędzie - ile osiągnę mocy z kg lub dm^3?? I to jest wszystko w tym temacie. - dla 20kg silnika moc około 2kW... Słabo co? Z 20kg silnika elektrycznego wyciągniemy powiedzmy 10kW, a ze spalinowego,(jeśli takie wogóle są) pewnie około 20-30kW. Nie twierdzę, Student, że taki silnik nie znajduje zastosowania.. ale do napędu takich samochodów jak My -Forumowicze- mamy, to się nie nadaje za bardzo... Wymaganie wysokich prędkości obrotowych przy dużym momencie, oraz wymaganie dużej gęstości mocy czyni taki silnik niezbyt przydatnym rozwiązaniem dla Nas. Dla Taxówki - być może rozwiązanie idealne - Vmax= 100km, a przyspieszenie do 60 powiedzmy 15s. Trzeba by było temat dokładnie zbadać.. gzesiolek - 02-06-2012, 21:17 Apropo Diesla i Hybrydy... Jedna zasadnicza rzecz Hybryda jest oszczedna i oplacalna gdy sie jezdzi po miescie z duza iloscia hamowan... w trasie podczas dlugotrwalej jazdy z jedna predkoscia daje niewiele... Diesel odwrotnie... tzn. w trasie pali "kropelke" zwlaszcza jak umiesz juz takim jechac... ale w miescie nie dosc ze juz nie pali tak malo (zwlaszcza w krotkich trasach z duza iloscia zatrzyman - zimny silnik itd.) to jeszcze generuje 1001 dodatkowych kosztow serwisowych zwiazanych wlasnie z niedogrzanym silnikiem, filtrem czastek stalych itd itp. Wiec dyskusja jak o wyzszosci swiat Bozego Narodzenia nad Wielkanoca... Dlatego ja jezdze oszczednie zwykla benzyna... sredniej ponizej 6l/100km miec nie bede, ale ta ktora mam mi wystarcza... a jet mniej rzeczy do psucia sie... 
maniax86 - 03-06-2012, 00:43 hybryda to moda-trend i nic wiecej.... osoby z kasą mogą się tym lansować i tyle... bo tak naprawdę korzyści z mniejszego spalania kosztem spoooooooro droższego zakupu tym osobom się nie zwrócą... |
||||||||||||||||||||||||
