nevercry - 23-02-2012, 17:37
Teoretyczny bełkot. Wiem jak wygląda teoria bo nie ma tu nic skomplikowanego. Jako, że drążka nie skrócisz to w ramach testu zrób coś odwrotnego czyli wydłuż go. Nałóż jakąś rurę na lewarek i sprawdź czy biegi będą lepiej wchodzić. Będziesz czuć tylko chrobotanie całego mechanizmu bo przy dłuższej dźwigni ciężej trafić na bieg. Teoria teorią ja wiem jak to wygląda w praktyce bo sprawdziłem. Biegi wchodzą z dużo większą kulturą przy krótszym drążku. I na marginesie dodam tylko, że łapanie drążka w połowie długości to nie to samo co jego skrócenie (inne ułożenie dłoni) więc póki nie złapiesz za krótszy drążek to nie zczaisz o co chodzi. milo - 23-02-2012, 17:45 Właśnie .. teorytyka nie idzie zawsze w parze z praktyką
Własnie.... próbujesz ze skróconym i oceniasz Kamil_Ziomek - 23-02-2012, 18:01 Mi się lepiej wrzucało biegi jak łapałem drążek niżej. Wtedy może jest mniej precyzyjnie ale to nie znaczy że ciężej i trudniej. I tak na końcu cięgien od biegów są gumy, a skrzynia jakby sama wrzucała biegi gdy tylko poczuje delikatny opór- takie są moje odczucia. Nie ma co gdybać i jutro skrócę drążek i nie będę się zbytnio tym przejmował. Jak coś nie wyjdzie to trudno a jak ma być lepiej to git. 
nevercry - 23-02-2012, 18:20
Na pewno nie będzie gorzej. Jestem pewien, że będziesz zadowolony... milo - 23-02-2012, 18:24 Kto jest zadowolony ze skróconego drążka i zastosowanego 1- milo nevercry - 23-02-2012, 18:40 no na pewno ja jestem z tego zadowolony i przypuszczam, że każdy będzie kto taki zabieg dla lewarka zafunduje... Torp12 - 23-02-2012, 19:27 nevercry Wyjmowales drazek czy cioles go w samochodzie?? nevercry - 23-02-2012, 19:37
Wyjmowałem. Musiałem wyjąć żeby go nagwintować bo nie chciałem dużej siły przykładać kiedy siedział w tych plastikach. Z wyjęciem jest kłopot przy śrubie która trzyma tą kulkę na której "giba" się cały drążek. Można wypchnąć tą śrubę odchylając delikatnie plastiki po lewej stronie. I tylko generalnie w tym tkwi delikatna trudność potem drążek wyskakuje bez problemu. milo - 23-02-2012, 19:48 Ja nic nie wyciągałem nagwintowałem i działa gwint 12 nevercry - 23-02-2012, 19:59 no ja tez m12 nagwintowałem drążek i gałkę ale bałem się tego robić na żywca. Wyjąłem, w imadło wkręciłem i czułem się pewnie ;] Kamil_Ziomek - 24-02-2012, 10:49 Krótkie pytanie ile koledzy skracali ? milo - 24-02-2012, 15:12 Gwint z 10 obciąłem został 12 dogwintowałem drążek i gałkę zmiany biegów przegwintowałem na 12 głębiej czyli maxymalnie głęboko. Gałka zmiany biegów obniżyła się około 6 cm sveno - 24-02-2012, 18:08 nevercry, podstawy fizyki nazywasz bełkotem? A nie wziąłes pod uwagę tego ze to co się dzieje po skroceniu drążka to tylko subiektywne odczucia? Mierzyłes siłomierzem opory przy wrzucaniu biegow przed i po tuningu, zeby modz nazwac zasadę działania dzwigni bełkotem? marcinspike - 24-02-2012, 18:33 Dziś jadąc próbowałem zmieniać biegi trzymając drążek u dołu. Faktycznie lepiej wyczuwa się biegi, i nie wiem czy ciężej szło, mówimy tu o zbyt małych "siłach" żeby miało to jakieś znaczenie w tym wypadku. KamilR10 - 24-02-2012, 18:58 Dodam dwa zdjęcia dla porównania 
W GLSie miałem taki drążek. 
Teraz mam taki, na pierwszy rzut oka widać że jest krótszy, na początku było mi dziwnie ale szybko zmieniłem zdanie, zupełnie inaczej wrzuca się biegi, krótko i bardziej precyzyjnie. Polecam taką zmianę. |
||||||||||||||
