FTOrek - 08-11-2011, 19:32 Odpalił bez problemów.Byliśmy zdziwieni ,że hydraulika nie klepie co jest typowe dla tych silników.Co trzeba jeszcze zrobić?. Obniżyć i usztywnić budę. Dać stabilizator na tył. Większe tarcze na przód. Panowie teraz to to auto jedzie. FTOrek - 10-11-2011, 08:52 Wczoraj był dzień prawdy. Mivecjo-CJ5A na kresce-jak to mówi Kamil. Zasuwałem jak wariat i mogę powiedzieć, że Mivecjo ma ładny tył. 1,2 lekki świst i po ptokach.Było wiadome,że taki będzie finał,ale ciekawość zwyciężyła. Teraz czekam na zestawienie Eclipse-CJ5A.Myślę ,że ktoś tu nie ma szans. 
harpagan - 10-11-2011, 09:24
Duża różnica ? 
Startowo CJ5A wcale nie powinien ustepowac bo przecież trochę lżejszy i pewnie łatwiej o trakcję Oby zeżarł klipsa
Xsystoff - 10-11-2011, 09:28 Wynik do przewidzenia, mocowo to jednak jest spora roznica Mivecjo to i mnie powinien zjesc od 3 biegu, bo na pierwszych 2 moge sie bronic jeszcze masa 
FTOrek - 10-11-2011, 09:43 Na pierwszych 2 biegach Mivecjo uciekł o długość auta.Kierowca o lepszej technice jazdy zmniejszyłby różnice odległości.Póżniej to i technika już nie pomoże. mystek - 10-11-2011, 10:15 wynik to był raczej pewniak, natomiast nie zmienia to wciąż faktu, że to 2 najszybsze CJtki w Polsce i obie robią robotę
harpagan - 10-11-2011, 10:19
Teraz należy oczekiwać na galowe 2.5 V6 jako trzeciego nietypa mystek - 10-11-2011, 10:33 Tu już ingerencja w łapy dochodzi i półosie z tego co wiem, nie wiem czy ktoś się podejmie, imo lepiej polować już w to 2.0MIVEC ewentualnie 1.8GDI, jak zrobił jeden user MM, którego ksywki nie mogę nigdy zapamiętać;P _Slawek_ - 10-11-2011, 10:44
Ale chyba jak wrzucasz 3-ke to Mivecjo dopiero się zaczyna rozkręcać na 2 biegu? Bo na 2-ce ciągnie pewnie 130-140km/h? A co by się dopiero działo gdyby Mivecjo był w manualu 
Rafal_Szczecin - 10-11-2011, 10:46 Panowie, FTO 2,0 Mivec na automacie 200km robie galem , tylko pytanie, w jakim stanie jest FTO ...
co by ni bylo, bardzo gratuluje swapow, jestescie mistrzami
FTOrek - 10-11-2011, 11:34 Harpagan-Nasza zasada to zero ingerencji w konstrukcję auta.Spawamy jedynie wydech ,gdy nie uda się dopasować oryginału. Sławek-Mivecjo widziałeś i słyszałeś.Czas obejrzeć CJ5A.Zapraszam. Jeśli idzie o swapy nie mówimy stop,chociaż w domu robi się coraz ciaśniej. Teraz czas na Eclipse. Xsystoff - 10-11-2011, 12:48
CJ0 1.6 jest 200kg lzejsze niz FTO Mivec, nawet dokladajac na silnik i inne graty kilkadziesiat kilo to dalej jest przewaga conajmniej 150kg Mysle, ze raczej Gal nie podola Mivecjo. Sprawdzimy Gala z moim C59A
Dokladnie, szacunek. Sam wiem ile sie trzeba narzezbic 
Eclipse jest ciezki, dopiero grzebniete 4g63T napedza ta bude jakos sensownie i to raczej grzebniete mocniej niz sam soft
harpagan - 10-11-2011, 20:29
Robiliście jakieś rozeznanie w tym temacie ? 4G63 też miało nie wejść do CAx bez rzeźby, a okazuję się że nie pasującą łapę/poduszkę można dobrać od evo ... O ile dobrze pamiętam to ktoś podrzucał informację, że pod 6A13 idzie podpiąć skrzynie od cejotkowego 1.3 co powinno rozwiązać temat 3 poduszek i półosiek. Rzucam temat z ciekawości w ramach rozszerzenia wiedzy, ale w związku z tym, że te silniki dobrze znoszą gaz to o ile taki swap wykonalny jest bez większej rzeźby to jest to ciekawy pomysł na połączenie przyzwoicie jeżdzącej małej popiardółki z ekonomią. rosomak1983 - 10-11-2011, 21:15
a ja mówie ze nie tylko jak sprawdze i sie potwierdzi dam znac 
Wszyc - 11-11-2011, 02:51 Eclipse to wolnossący GS? jeżeli tak to nie rób jaj Eclipse GS to ma problem z Coltem 1.3 a nawet jak to GSX czy GST to nie wiem czy podoła
|
||||||||||||||||||||
