Tomek - 07-03-2014, 11:14
to nie ta klasa Vito ciężko nazwać przytulnym rodzinnym minivanem
Sienna - fuj ! Sunderland86 - 07-03-2014, 11:24 Vito tak szybko koroduje że aż słychać mlask 
sveno - 07-03-2014, 15:26
 Fakt, że występowały w wersji Van/ciężarówka....
Hugo - 07-03-2014, 16:48
robertdg - 07-03-2014, 19:45
Olivia - 07-03-2014, 20:50 Potwierdzam. Vito a powiem nawet więcej, większość MB ma problem z korozją. Na lotnisku we Wrocławiu i u nas mają Vito. Auta wożą nas z lotniska do hotelu. Samochody mają sporo rdzy na podłodze i drzwiach. Progi zdrowe. Poza tym silniki 2.2 cdi cierpią na słabą żywotność. Te motory wytrzymują max. 200 tyś. km. przy dobrym traktowaniu. Szczególnie jest to widoczne w większych Sprinterach. Po tych zdjęciach Hondy przedstawiających wnętrze wyposażenie w Mercedesie jest bogatsze. sveno - 07-03-2014, 23:39
"a kierowca autobusu wstał i klaskał..." _Slawek_ - 08-03-2014, 02:15
Dokładnie. Dajcie już spokój z tymi mercedesami. To nie temat o samochodach dostawczych w wersjach dostosowanych do przewozu osób 
Honda w końcu dostała tablice LU, OC pomimo niedawnej szkody wyszło tylko niecałe 100zł wyższe niż w zeszłym roku za galanta i to w tym samym TU Dzisiaj, a właściwie już wczoraj odebrana po regeneracji maglownicy i wymianie łapy z poduchą i zaprowadzona na przegląd hamulców. Jednak to nie tarcze z przodu były krzywe tylko piasty. Ktoś kiedyś za mocno przy nich pracował młotkiem  Krzywizna minimalna ale przy hamowaniu z wyższych prędkości jest to odczuwalne. Także najbliższe plany to poszukiwanie piast z łożyskami na przód, a następnie dopiero wymiana tarcz i klocków z przodu.
Pamiętam zachwyt brzmieniem V6 w rekinie przy pierwszej jeździe 5 lat temu. Muszę przyznać, że Honda brzmi nie gorzej jeśli nie lepiej Szkoda, że V8 tam nie wkładali
robertdg - 08-03-2014, 08:05 http://allegro.pl/piasta-...3954657695.html http://allegro.pl/lozysko...4036897638.html Dzwonić, upewniać się (albo w lokalnej hurtowni łożysk się zorientować), po co zwlekać, jeszcze tarcze się pogną
_Slawek_ - 08-03-2014, 13:12 A co ja pół nocy robiłem Pół Internetu przeszukałem tylko godzina na dzwonienie była kiepska Ponieważ występują 2 rodzaje łożysk ustaliłem w ASO, że od 2005 pasuje już tylko wersja z magnetycznym czujnikiem ABS, czyli ta sprawa byłaby już załatwiona: http://usaolkusz.istore.p...0-wb000020.html
Cena całkiem znośna przyrównując do ceny w USA. Są wprawdzie jakieś koreańskie wynalazki NTY na allegro za 120zł ale to chyba za duże ryzyko. Pozostaje zatem łożysko Timkena. robertdg - 08-03-2014, 17:59 O widzisz, dodatkowo dobrze że na stronie piszą:
Widziałem takie zamontowane na odwrót o dziwo przez renomowane stacje
Bizi78 - 08-03-2014, 19:51 _Slawek_, może katalog części ci się przyda: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Xsystoff - 08-03-2014, 20:03
Bo typowym vanem byla R-klasa, a nie blaszaki Vito/Viano. Bylo tam tez i V8, i 500 koni w amg, ale to zdecydowanie nie ten budzet co Honda. _Slawek_ - 09-03-2014, 09:10 Dzięki, katalog części zawsze się przyda. Jest jednak problem z piastami. Chyba będę musiał kupować na ebay'u... W ogłoszeniach w PL podają inny nr części 44600-SDA-A10 i że pasuje do Odyssey 2003-2008. Wszystko się zgadza, tylko zapominają dodać, że chodzi o wersję RHD a to już przecież całkiem inny samochód 
_Slawek_ - 11-03-2014, 20:06 Dzisiaj zostały wymienione świece (NGK IZFR5K-11), uszczelka pod kolektorem i przeprowadzona regulacja zaworów. Jutro powinny dotrzeć łożyska Timkena/NTY?, tarcze CBK i klocki Raybestos... Nic nie mówiące mi nazwy Ale nic nie pasowało od producentów po tej stronie oceanu...
|
||||||||||||||||||||||||||||
