apg2312 - 24-10-2014, 17:44
Szczerze ? Odżałuj te kilkadziesiąt złotych, i kup porządny syntetyczny olej, a tego półsyntetyka się pozbądź. Potraktuj go jako środek do przepłukania silnika po poprzednim właścicielu...eeee...oleju 
Tomek - 24-10-2014, 20:16
wg manuala:
a to nawet ciekawe, bo sporo osób tutaj poleca olej Texaco MTF 94, czyli 75W-80 GL-4, sporo osób leje ten olej do Galantów, ja lałem do dwóch i spisywał się rewelacyjnie, a nawet nie wiedziałem, że leję olej niezgodny ze specyfikacją 
Hubeeert - 24-10-2014, 23:26 [edit]Bzdury pisałem[edit] sveno - 25-10-2014, 00:49
"- SAE 75/90 – oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze 100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -45o C - SAE 80/90 – oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze 100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -25o C" Nie znalazłem 85W90 ale podejrzewam, że ma jeszcze wyższą temperaturę krzepnięcia, pewnie więcej jak -20o C więc w naszym klimacie to się raczej nie sprawdzi. Lejmy smar do skrzyni 
Hubeeert - 25-10-2014, 01:09 75W85 - pomyłka wynikła z tego, że butelki nie mogłem znaleźć i z pamięci pisałem, Tomek - przepraszam, mój błąd. vrangsinn - 25-10-2014, 10:48 Tez jestem z Koszalina, jesli chodzi o rozrzad kompletna wymiana kosztowala mnie 700 zloty z robocizna, paski i rolki conti, pompa wody thermotec. Tylko ze ja mam v6 ale mysle ze drozej do 2.0l nie zaplacisz. Ja u Siebie tez leje syntetyk i innego nie polecam, zadnych problemow z cykaniem itd awas - 27-10-2014, 12:56 Skrzynia pięknie się "dotarła" - wystarczyły 4 dni i teraz nawet z rana biegi wchodzą płynnie. Niestety jak nie urok to sraczka - zaczęło mi coś szurać w którymś kole podczas hamowania. Co ciekawe po dłuższym postoju nie szura ale wystarczy przyhamować parę razy i zaczyna się pulsacyjne szorowanie jakby tarcze były krzywe (a przecież i tarcze i klocki wymieniałem pół roku temu). Jak mocno wciśnie się hamulec, to tego nie słychać ale przy lekkim hamowaniu jest głośne. Przegoniłem furę parę razy z mocniejszym hamowaniem bo myślałem że tarcze zardzewiały (jak pisałem od 7 tygodni gal stał na warsztatach) ale niczego to nie poprawiło. Mechanik obejrzy to za 2-3 dni bo teraz jest zarobiony. Co to może być? mjsystem - 27-10-2014, 13:28 Brudne prowadnice trzymają klocek? Jakieś obce ciało w okolicy tarczy/klocka? Rdzawy nalot na rancie tarczy? WreX - 27-10-2014, 13:42 awas, lekko krzywe tarcze? Jak hamujesz z wyższych prędkości +120 to czuć wibracje albo cokolwiek innego? awas - 27-10-2014, 15:00
Nic nie wibruje. Co więcej jak jutro rano odpalę furę, to dopiero przy 3-4 hamowaniu zacznie szurać (tak samo było wczoraj i dzisiaj). telewizoor - 27-10-2014, 15:11 A może coś z ABSem 
inq - 27-10-2014, 19:30 Może blaszka mocowania klocka ta się gdzieś wygięła. awas - 28-10-2014, 08:28 Też myślę nad tą blaszką - szurać zaczyna jak hamulce się nagrzeją a najbardziej przy najmniejszych prędkościach - przy 1-2 km/h trzeszczy jak szalone. Można ją samemu odgiąć? Na mechanice znam się tyle, że potrafię wymienić żarówki i świece ... no i ewentualnie sam zmieniam koła 
mjsystem - 28-10-2014, 11:14 Tyle opcji ile osób. Nie sprawdzisz, nie dowiesz się 
inq - 28-10-2014, 11:57 awas, jak nie zmieniałeś klocków to nie ruszaj lepiej tego. W końcu to hamulce Podjedź do pierwszego lepszego warsztatu niech zobaczy ktoś. Zapłacisz 20 zł i będziesz wiedział co i jak
|
||||||||||||||||||||
