sveno - 18-12-2015, 17:48 robertdg, a mógłbyś mi jeszcze powiedzieć jakie są różnice między MBK 2052, a MBK 2097? robertdg - 18-12-2015, 18:03 http://www.sprzeglo.com.p...BK2097-id27253/ http://www.sprzeglo.com.p...BK2052-id26789/ Opis ten sam, ale 2097 dedykowane do V6 po ostatnim lifcie Według CAPS-a tarcza sprzęgla w całym okresie zastosowania V6 MR446227 docisk sprzegla w całym okresie zastosowania V6 MD749763 łozysko oporowe w całym okresie zastosowania V6 MD722744 Możesz weryfikowac po VIN na http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/1/ sveno - 18-12-2015, 18:14 jednak musi być powód dla którego to 52 jest tyle tańsze, swoją drogą ceny mają astronomiczne 
sveno - 19-12-2015, 20:26 
taka zamiana. Brzydal gotowy do drogi, mam tylko obawy czy sprzęgło wytrzyma te 1500km. Dzisiaj mocniej depnąłem gaz i w okolicach 4k rpm (czyli tam gdzie moment osiąga najwyższą wartość) sprzęgło śliznęło się. Będę musiał delikatniej obchodzić się z gazem. A tak poza to subiektywnie powiem, że Rekińczyk sporo lepiej jedzie pomimo wieku, przebiegu i gazu na pokładzie. John24 - 20-12-2015, 08:06 Przedliftowe V6 jest troche bardziej dynamiczne takze w moich odczuciach, niby te 3,4 km nie robia az takiej róznicy ale podejzewam ze to tylko na papierze 3,4 a w rzeczywistosci wiecej  Sveno jaki masz reduktor?
Owczar - 20-12-2015, 10:52 Bardziej bym obstawial ze to kwestia kombi. Zresztą kombi ma gorsze czasy do setki. komarsnk - 20-12-2015, 11:38
"Mój były" kombi też w moim odczuciu lepiej jechał niż obecny sedan pomimo, że teraz mam lepszą gazownię. Ale tam być manual... sveno - 20-12-2015, 11:58
http://www.mitsuwiki.org/...otorenvarianten sedan M/T 8,2s do setki, a kombi A/T 9,9s do setki, przecież to jest przepaść. A w temacie o Rekińczyku ktoś się kiedyś bardzo kłócił, że przecież A/T aż tak bardzo nie zamula tego pojazdu.... 
komarsnk - 20-12-2015, 13:23
Jakbym co dzień stawał na torze z Galami M/T i tą szybkością zarabiałbym hajsy to może bym się nie pchał w A/T  Ale przepaść Panie między A/T a M/T to jest w kondycji lewej nogi w krakowskich korkach 
Wiem, wiem, znowu zaczynam never-ending story 
sveno - 20-12-2015, 14:11
Co do tego, że w korkach automat jest górą to się zgodzę. Owczar - 20-12-2015, 15:05 Może nie czujesz tego tak pod stopą ale wyprzedzanie jest o wiele sprawniejsze. Ja w zasadzie zawsze robię kickdown i jazda. Jak nie zrobię od razu a brakuje miejsca to gaz w podłogę i juz jestem na swoim pasie. W manualu trwa to dłużej. To co napisałeś to oczywiście prawda. Na autostradzie na 4 tym biegu to auto przyspiesza nedznie. Kiedyś carisma mi na tyłku siedziała i dopóki nie zbilem przy 140 do 3 biegu to nie mogłem jej odjechać. Nawet na autostradzie jak wyhamuje mnie np tir to rozpedzam się do prędkości 160 na 3 biegu. Inaczej musiałbym puścić auta za mną żeby potem znowu je wyprzedzać jak juz się rozpedze. . mkm - 20-12-2015, 16:12 Bo w manualu jest coś takiego jak zredukowanie biegu przed manewrem wyprzedzania 
Owczar - 20-12-2015, 16:58 Znam to miałem 90 konnego diesla bez redukcji nawet nie wygladalem czy jest miejsce ale są sytuacje gdy nie masz auta na odpowiednim biegu. Przykładowo kończy się pas, a gość obok postanawia przyspieszyć żebyś nie wjechał. Wczoraj vectra v6 chciała mnie przyblokowac. Gaz w podłogę i juz mogłem zmieniać pas.
sampler - 20-12-2015, 20:23 3 w manualu też jest i uwierz mi to jest baaardzo magiczny bieg. No i odrazu można wrzucić 5 po nim 
vrangsinn - 20-12-2015, 20:50
^^ popieram w 100% mój ulubiony bieg w Galu....przy zacnej prędkości też sie odcina....xD |
||||||||||||||||||
