Marcino - 14-12-2013, 23:44 Nie obserwuję bicia polaff - 15-12-2013, 00:14 U mnie bicie sie pojawia czasem no indziwny skok pedalu hamulca. wester - 22-05-2014, 09:36 A próbował ktoś wydać trochę kasy i założyć np. Black Diamond tarcze i klocki HAWK HPS? arturj123 - 22-05-2014, 09:51 Fakty są takie, że zamiast testować kolejne tarcze lepiej zrobić SWAP hamulcy na zaciski od Outlandera, tarcza 291. Więcej informacji w tematach deejay, Fragu Fragu - 22-05-2014, 09:57 arturj123, tarcza 294mm  
wester - 22-05-2014, 13:14 Hmm swap z Outlandera... Jakoś wiercenie w tarczach mnie nie przekonuje. No to ja będę pierwszy. Zamawiam wspomniany zestaw jak trochę przejadę to napisze. Fragu - 22-05-2014, 14:05 Czekamy na relacje w takim razie
I uściślijmy: rozstaw jarzma 130mm -> zaciski od Outlandera (swap w Galancie przedliftowym) rozstaw jarzma 159mm -> zaciski od VR4 (swap w Galancie poliftowym) tarcza 294/24 mm, nawierty na 4x114,3 - Outlander klocki - Outlander przewody hamulcowe P&P. Marcino - 22-05-2014, 15:52 Ja bym powiedział że kto ma tarcze 276mm to podszlifować jarzmo aby weszła na styk tarcza 26mm gruba, bedzie lepiej. arsiser - 17-09-2014, 17:06
czy dobrze rozumiem że do starego gala 97 przed liftem można założyć zaciski z Outlandera bo ma taki sam rozstaw śrub jarzma ? malina_drizzt - 17-09-2014, 19:33 W normalnym galu z tarczami 276mm przód podczas ostrego hamowania nurkuje i abs włącza się wcześniej niż powinien, dlatego droga hamowania ze 100km/h przekracza 40m. Teraz tak na chłopski rozum jeśli wstawimy większe tarcze z przodu, jeszcze bardziej proporcje siły hamowania obu osi przesuną się na przód. W rezultacie poprawi się wytrzymałość tarcz i reakcja na naciśnięcie pedału hamulca, ale moim zdaniem podstawowy parametr hamulców czyli skuteczność ogólna z racji pogorszenia proporcji zostanie obniżona w wyniku czego wydłuży się droga hamowania. Poprawcie mnie jeśli jest inaczej. Witek vel Mysza - 17-09-2014, 20:42 Nie chodzi o skuteczność, a o przegrzewanie się tarcz przednich i w efekcie krzywienie. Co do nurkowania, zauważyłem to również w moim. Jest tam jakiś dławik na tylne rurki? arturj123 - 17-09-2014, 23:00
korektor siły hamowania, znajduje się pod maską z prawej strony (pasażer) na dole. polaff - 18-09-2014, 06:14
W EA występuje zawór proporcjonalny ze stałą nastawą ciśnienia dla tylnej osi - nie zależnie od zjawiska tzw. nurkowania. Witek vel Mysza - 18-09-2014, 06:38
polaff - 18-09-2014, 06:41 Witek vel Mysza, Już zostałem na forum zrugany, że jeździć nie umie, ale powiem tak - w poprzednim galu (1998) miałem swap na drugi lift i zawór zastąpiony rurkami z przelotem. Zjawisko nurkowania zmniejszyło się znacznie, jednak wystarczyło raz może dwa razy wyhamować ze 160-180 do 40-50km/h i bicie wracałao. |
||||||||||||||
