mkm - 18-11-2012, 13:58 mystek, przed zimą 
Jak sobie poradziliście z "pajęczyną"? Usunęliście bez problemów czy są przebicia? PS. Mam nadzieję, że akcja z papierem ściernym to Twoja robota 
Kleju - 18-11-2012, 14:42
Polerka a auto detailing to dwie różne rzeczy 
londolut - 18-11-2012, 17:31 Rozwalasz mnie tymi gifami Kleju danino88 - 18-11-2012, 17:56 też tak bym chciał  napisz na priv kiedy możemy się umówić
mystek - 18-11-2012, 18:10 #Maciek - dla mnie to było bez znaczenia czy przed czy po zimie, przynajmniej lakier jest zabezpieczony 
Pajęczyna? Z papierem ściernym, to szwagier chciał wyciągnąć baranka na masce, ale tak jakby była ona malowana albo na 2 różne sposoby/przez 2 lakierników itd itp, bo do pewnego momentu wyszło lustro z baranka, a (jak widać na zdjęciu, które dałem) górna połowa została w tym baranku. Drzemacz - 18-11-2012, 19:38 Bardzo mi się podoba to mirage
zwłaszcza po tej odnowie lakieru, też bym chciał takiego mieć albo chociaż sie nim przejechać
Pozostaje tylko pogratulować egzemplarza i zyczyć bezawaryjności. Marcin-Krak - 18-11-2012, 20:45 mystek, do felg w miśkach to Ty chłopie szczęścia nie masz
Ciekawe czy i jaki efekt byłby na srebrnym 
Ja_good - 18-11-2012, 23:11
eeee tam... GTi-kowe miał ok 
mystek - 19-11-2012, 09:38 No właśnie  GTikowe były git, tylko dystansu brakowało nieco . No chyba, żę mówisz o kole zanim były fele z GTi  no to wtedy fakt - najlepiej nie było
#Drzemacz - hehe, dzięki wielkie ale strzelam, żę przyjemność z jazdy Twoim Galantem, a moim Miragem jest na porównywalnym poziomie, albo nawet po Twojej stronie
PS: a jak szukasz Mirage Turbo, to jest aktualnie jeden na sprzedaż w Gdańsku - http://allegro.pl/colt-turbo-i2795503192.html Tomek - 19-11-2012, 14:05
fajny i felgi ma takie jak kiedyś chyba Ty prezentowałeś GóR3K - 19-11-2012, 16:07 Jak dla mnie teraz to jest ideał P.S. a co do felg to ich nie słuchaj ,pasują te które są:) Każdy by chciał żeby było JDM'owo.  :
mkm - 19-11-2012, 19:17
Lewy tylny błotnik
Miałem nadzieję, że to jednak Twoja zabawa... Jak na studio zawodowo zajmujące się lakierem praca papierem ściernym niedopuszczalna.
Inspekcja lakieru też kuleje... strach zapytać o miernik
mystek, chętnie zobaczę go na żywo i sorry, żę się "czepiam"
Kleju - 19-11-2012, 20:11 Ej ale ten baranek to wychodził seryjnie już
Tomek - 20-11-2012, 09:04 mkm, kiedy w końcu otworzysz "Autodetailing by mkm" ? mkm - 20-11-2012, 15:38 tomek84, jak rynek tych usług znormalnieje, bo nie jest to łatwa i przyjemna praca. Nigdy nie wiadomo, kto wcześniej auto malował i czym go polerował. Jak i czym przytwierdzone są uszczelki, listwy i inne "plastiki" Ile razy dane elementy były naprawiane i w jaki sposób (wpyłki, cieniowania, zaprawki itd). Niesamowicie trzeba uważać na to jaki jakie są "nowe" warstwy i czy lakier położony jest zgodnie ze sztuką czy zapryskany. Co jest pod lakierem - szpachla, kilkanaście warstw lakieru czy jakieś inne niespodzianki. Co gorsze ciążko się rozmawia z właścicielem, bo: "Jak to? Przecież on jest bezwypadkowy..." Nasi rodacy jeszcze zanim "autodetailing" na dobre zagościł w naszym kraju już go skutecznie zepsuli. "Detailing po polsku" to wstawić trupa, który albo pływał, albo dogorywał w sadzie, zapłacić max. dwie stówki za zrobienie na "igłę" - nieistotne jak - ważne, żeby lśnił, a ogólny stan dopasował się do "korekty licznika". I obowiązkowo w kilka godzin. To jest niestety największa grupa ludzi korzystających z "detailingu", która mnie skutecznie zniechęca do zarobkowania w tych usługach. Kolejna - także bardzo liczna - to Ci co kupili "nieigły" i się mało błyszczą. Olbrzymie grono potencjalnych klientów. Chcą by lśniło, chcą dbać o auto, ale...z reguły do momentu usłyszenia kwoty za usługę... "Ile???" "Panie za tyle to ja go całego pomaluje!" Rządza lśnienia gwałtownie maleje i kończy się: "a za stówkę to jak będzie wyglądał?" Jak się dowiadują, że tanio się nie da, myślą o tym czego się nie da gdzie otworzyć i jadą do hipera. Tam kupują mleczko koloryzujące i za kilka dyszek, auto "się świeci". Kolejna to hobbyści i fanatycy "lustra" - bardzo specyficzna grupa - ludzie, którzy śledzą karty techniczne chemii i nowinki na świecie, oglądają pracę profesjonalistów i innych hobbystów, czytają itp. Ta grupa niestety robi auta we własnym zakresie lub przy pomocy znajomych (Ty masz sprzęt, ja mam super chemię- chodź przy piwku machniemy sobie autka). Najmniejsza grupa i chyba najbardziej zamknięta - osoby posiadające auta o bardzo dużej wartości lub typowe auta wystawowe (głównie klasyki i zabytki). Do tych aut albo się jeździ, albo trzeba mieć mocno doinwestowaną halę i spore ubezpieczenie. Klienci, którzy nie liczą się z kosztem usługi, skupieni na jakości - są niestety bardzo "sezonowi". Efekt jest taki, że kolejne firmy "detailingowe" po sezonie nie wyrabiają na Zus i albo znikają z rynku, albo znów są myjniami tyle, że z "usługą VIP" na życzenie. Każda z wymienionych grup to inne podejście do auta i inny czas usługi. Inaczej robi się auto do konkursów lub wystaw, inaczej do zdjęć, a jeszcze inaczej na co dzień. Warto pamiętać, że grubość lakieru na którym się pracuje to średnica włosa. Jest trochę jak z saperem... "saper myli się tylko raz"... |
||||||||||||||||||||||
