rezon - 31-12-2013, 08:26 Dezent M czyli dość masywne felgi. Dlatego teraz latem pomykam na ori 17"alu, a zimą 16" stal też ori  tyle że VW. Niektóre drogi już teraz wyglądają jak ser szwajcarski
krzychu - 31-12-2013, 09:14 E tam afermarket jak każdy inny. Nie chodzi o to jak wygląda tylko z czego jest zrobiona. Nie bez powodu np. Enkei kosztuje 2 razy tyle. elektri - 31-12-2013, 09:51
Tak naprawdę, to w tym kontekście nie chodzi jaka jakość felgi, tylko jaki dystans felgi od dziury. W zależności jaka felga, ugnie się, albo i nie. Ale niezależnie od tego kółko będzie do naprawy...
Dokładnie to mam na myśli pisząc, że wolę mieć większy profil. Jest to oczywiście istotniejsze zimą, kiedy dziur jest więcej i częściej jeździ się po ciemku, ale latem też może być istotne 
rezon - 31-12-2013, 10:13
[ Dodano: 31-12-2013, 10:16 ]
krzychu - 31-12-2013, 17:19 Nie wiem co to macie za doświadczenia szczególnie ze stalowymi, ale ja miałem w poprzednim aucie stalowe i co zmiana opon to trzeba było któryś rant młotem naprostować. Zresztą każda nie było prosta (przy wyważaniu było widać, że albo bocznie trochę biła albo góra-dół)... A profil był 11cm i waga samochodu ~700-800kg. Teraz mam profil 9,8cm (ponad 1cm mniejszy) samochód 1,2-1,3t i każda z 8 felg jest prościutka, jedną zadrapałem na kancie krawężnika przy cofaniu. A jak mówię za 2 razy był taki huk, że myślałem, ze pół zawieszenia nie ma... Na zimę mam większy profil, ale nie ze względu na bezpieczeństwo tylko na komfort bo po garbach lodu się lepiej jeździ na większym profilu. Ale to też Enkei od Hondy akurat z rozwierconym otworem centrującym (Mitsubishi nie miało 15' na 5 śrubek) - też prościutkie ale już w gorszym stanie lakierniczym (kupiłem używane więc mają już sporo latek). A oryginalne Mitsubishi Enkei to jedyne co czytałem to, że zeszła farba. Komuś w OII i komuś w Lancerze (ale te od Lancera to podobnie było dokładane w pakiecie zima i wcale nie były Enkei tylko Made in Poland)... Nie czytałem, że ktoś pokrzywił, może się ludzie nie chwalą - nie wiem. rezon - 31-12-2013, 19:40 Ja mam tylko jakieś 1Mkm na stalowych i około 1/3 tego na różnych alu. Wszystko zależy gdzie, ile i jak się jeździ. Jeżdżę wszędzie, dużo i z reguły szybko. Outek jest też "trochę" cięższy od Lancera. DJ Fazi - 01-01-2014, 19:53 Nowy test http://www.youtube.com/watch?v=4TwaLODGuak elektri - 02-01-2014, 09:07
Wytrzymałem pierwsze 15 min. Do reszty mogłem wrócić po jakimś dopiero czasie... Nie oglądałem innych ich testów, ale ten wygląda na totalną amatorkę. Jeżeli prowadzący mówi, że nigdzie nie znalazł informacji o pojemności bagażnika, a w okresie "tuż po świątecznym" nikt w MMC nie odpowiadał, to świadczy, że nie przygotowali się wogóle.... 
Pięknie potwierdza ich mierność mówienie o niewiedzy, że wersja z kamerą nie posiada czujników.... Resztę pozostawię bez komentarza..... jurekschroda - 02-01-2014, 17:30 Z kilkoma rzeczami się zgadzam: - zawieszenie ok - przycisk komputera w niefortunnym miejscu - ocena stylistyki nadwozia - wspomaganie elektryczne nie jest tak precyzyjne jak hydraulika - ocena spalania - spora przestrzeń wewnątrz Kilku ocen zawartych w teście nie rozumiem: - złe wyciszenie ??? - natarczywe odgłosy kierunkowskazów ( przecież można je samemu zmienić) - mała ilość miejsca w III rzędzie ( ok, to nie tylna kanapa w Maybachu, ale pan redaktor jakoś nie odkrył, że II rząd jest przesuwany) - zastąpienie pokrętła do uruchamiania silnika przyciskiem jako zalety rezon - 02-01-2014, 19:43
co do wspomagania - elektryczne może być co najmniej tak samo dokładne jak hydrauliczne, a często nawet dokładniejsze. Kwestia zastosowanych rozwiązań. Obecnie w lotnictwie hydrauliczne praktycznie odeszło w zapomnienie na korzyść elektrycznego lub elektrohydraulicznego. III rząd siedzeń - czepianie się. W końcu to nie są podstawowe fotele. Outek to przecież nie van. elektri - 02-01-2014, 19:55 Moim zdaniem przygotowanie się do testu było na poziomie "studenta, który własnie się dowiedział że ma za pięć minut egzamin". Najwyraźniej nie przeczytali nawet folderu reklamowego i ulotki o parametrach technicznych, o instrukcji, to zapewne nawet nie słyszeli ...
Mam ten samochód od miesiąca i nie mam problemu, żeby w czasie jazdy go odnaleźć (choć nie popieram zabawy komputerem podczas prowadzenia). Co do pozosytałych na tak, albo "o gustach się nie dyskutuje", albo również się zgadzam
Kłania się instrukcja, ale to trzeba CHCIEĆ...
Test "terenowy" to już kwintesencja miernoty. Offroad był tak ekstremalny, że przysłowiowa blondynka w odpicowanym cabrio na łysych oponach też by dała radę... 
Szczerze mówiąc znalazłem kiedyś recenzję opatrzoną logo telewizji Trawm... Nie jestem zwolennikiem tej stacji, ale materiał był w porównaniu z tym super profesjonalny. Jak będe miał chwilę, to wrzuce link. https://www.youtube.com/watch?v=kIuC7tmjlJ0 Co do "testu offroad", mogli ciut dalej znaleźć chociaż takie warunki https://www.youtube.com/watch?v=M2AtP2KOWR0 Jest dużo rosyjskich testów, gdzie offroad jest jeszcze bardziej ekstremalny
madox - 02-01-2014, 23:02 Najlepsza jest roleta,rozłożysz 7 foteli ,bo chcesz kogoś przewiezść i co?Zostawić tak jak on na parkingu?Jak można coś takiego zrobić Miejsca na butelki w których nie mieszczą się butelki Ale co on ma z tą głośnością?Ja tego nie stwierdziłem,a jestem wymagający,tyle ,że w manualu,ale co automat ma mniej wygłuszenia-to przecież nie możliwe.Najgłośniejsze auto?W/g mnie Crv jest głośniejsze,mazda cx7 jest dużo głośniejsza. Przecie w manualu,którym sporo pojezdziłem nie będzie cichszy Słowa o skrzyni ,dynamice ,elastyczności - tester po zbóju A off road to już jaja ,żenada. A skąd on wziął ten automat w Krakowie,ja też chcę się w końcu przejechać![/list] regon - 02-01-2014, 23:22 mordox ale, że co ? o co ci chodzi? Trik - 03-01-2014, 02:10
Googlarz - 03-01-2014, 08:40 Duży plus za test trwający tyle ile powinien trwać. Na YT dużo jest 3minutowych. |
||||||||||||||||||||||||||
