mitsu_pl - 18-05-2011, 21:44 Zwykłe E3 od E38/E39 różni się: - sankami przednimi - inaczej wyprofilowane, z przodu idą 2 belki pod silnikiem a nie jedna jak w FWD, - wytłoczeniami w podłodze - tunel jest naturalnie większy, aby pomieścić wał i wydech, - zbiornikiem paliwa - w FWD jest pod kanapą, w 4x4 jest pod bagażnikiem, - zawieszeniem tylnym - w FWD jest Belka podobna jak chociażby w Golfie III, natomiast w 4x4 jest wielo-wahaczowe z sankami mocowanymi do podłużnic, - bagażnikami, ze względu na wcześniej wspomniane rozmieszczenie zbiorników paliwa, w 4x4 jest dosłownie połowa tego co w FWD (jeżeli chodzi o głębokość) To chyba tyle z najważniejszych, no i jeszcze miska olejowa w 4x4 jest delikatnie mniejsza z powodu transferu napędu na tył 
Dobra rada dla Marka, jeżeli chcesz gdzieś dostać 4x4, to szukaj teraz, bo jak patrze na swojego, to już nie wiele życia zostało tym galom... rosomak1983 - 18-05-2011, 22:52
belka mozna zamienic, nawet mam taka wolna w innych mitsu 4x4 tez jest inna belka.
możliwe ale jakby sie postarał to zmiesci sie jedno i drugie, moge sie mylic.
podobnie jak w innych mitsu  mam taki bak luzny , nawet z przedziałka (jezdził na torze)
no to tył to musi sie różnić. normalna rzecz. tak samo jak w eclipse zreszta. (chodzi belka fwd wachacze AWD )
tak samo w eclipse...
tego nie wiedziałem... ale wiesz co w sumie to by wyjasniało dlaczego mi minimalnie mniej oleju weszlo do pantery niz w katalogu do 4g63... W sumie przypomniałem sobie ze w eclipse (czy i w galancie) jest sporo rzeżby zeby ogarnać 4x4... nie zagladnalem jeszcze u siebie, ale zaciakwiało mnie z tym przodem... Narazie bede upierał sie ze przódu mozna nie ciac... ACHA gdyby ktos chciał bak belki albo kawałek tylnej podłogi badz cała bude 4x4 eclipse (z mojego Talona) to prosze sie zgłaszac do odbioru za darmo...
Maretzky85 - 18-05-2011, 23:02
Myślę  Rurę gdzieś miałem prostą, zasilanie wodne mam rozpracowane
Dokładnie tego  Blok, wał, tłoki, korby i głowica z zaworami była od 4g63t, kolektory i osprzęt był od N/A
Taka się trafiła, wszystko ma swoje dobre i złe strony Będzie wcześniej wstawać, a mocyi tak ogromu nie potrzebuję
Nie mam giętarki niestety.
O to to to
Misiek , się zobaczy Jeszcze długa droga
Szczerze mówiąc, to taniej szybciej i wygodniej jest dorwać budę 4x4 Ale dzięki za propozycję I tak Ci jeszcze muszę zapłacić za pompę oliwy
No a tak na teraz to kupię: wydech z turbo, o2housing, downpipe i resztę, koło zamachowe (to większe od 4g63), rurę wodną pod kolektorem. Pożyczę chętnie komputer turbo. No i pewnie niebawem będę potrzebował intercoolera od 1g, ewentualnie 2g i przepustnicę od turbo. Wszyc - 18-05-2011, 23:14 A jeszcze na koniec trące 2 grosze i koniec tematu bo to nie ma sensu
Nawet w E5 gdzie bardzo mało trzeba zrobić by założyć 4x4 bo nie trzeba nic wyginać, ciąć itp. nie ma szans by normalny wydech zmieścił się razem z wałem napędowym Tak na fotce co wcześniej dałem pełen przelot bez tłumika środkowego z puchą jedną na końcu, katalizator też nie wejdzie głośny jak czołg ale chyba nie o to chodzi w aucie do jazdy na co dzień... dobra kończę dyskusje o 4x4 każdy ma swoje wizje i niech każdy robi swoje bez sensu taka gadka chciałem tylko dodać info że w E5 też wydech nie wejdzie normalnie rosomak1983 - 18-05-2011, 23:23
e tam i tak wolałbym z kolanek złożyc nowa troche szersza.
powodzenia
to jeszcze nie zapłacone... zartuje nie spieszy sie
Wiec ta pompa była do tego 4g63T ??? nie wolałes helikalnej z 7 bolta ???
nie kupuj złomu Marku tylko zrób sobie nowy...
z GST ... bedzie ciezko.
nie no od 2g ??? wiesz jak on wyglada. Generalnie nie ma znacznenia od czego róznie dobrze mozesz założyc od np lanci kappa turbo. Ja założyłbym w zderzak. A w 2 g jest jaki dziwny i chyba nie podpasuje. A przepustnica od turbo ??? wogóle sie rozni ???? niebawem bede remotował swojego 4g63T 6 bolta i porównam ze NA 6 boletem (mam w czesciach... ) Maretzky85 - 19-05-2011, 20:13
Ta co mi wysłałeś była skośna
Poniekąd
Wiem I też ma swoje zalety
No i od wczoraj mam podobny problem co Wszycu Mam skrzynię od 1.8td (w zasadzie jedyna sprawna ) I koło zamachowe za małe
No i jeszcze dorabiać muszę przewód zasilania turbiny
Hubeeert - 19-05-2011, 20:17 podaj mi symbol skrzyni od GTi Hubeeert - 19-05-2011, 20:17 i VIN na PW
Maretzky85 - 19-05-2011, 22:43 Sytuacja chyba opanowana Jutro będę wiedział.
Wygląda na to, że skrzynie od Galanta GTi i Eclipsa GS/T różnią się mocowaniem rozrusznika i wielkością kół zamachowych. W ecli jest większe. Różnica w skrzyniach jest taka, że przy lewej górnej śrubie (patrząc od tyłu skrzyni - ta od górna bliżej tyłu bloku) w ecli/galantach e34 jest obok dziura jakby na jeszcze jedną śrubę, no i mocowanie rozrusznika jest odsunięte dalej od bloku i wyżej od koła zamachowego. Koło zamachowe od Ecli już mam - jutro będę mierzył
Hubeeert, jutro Ci wyślę
Podziękowania dla Viadera za koło zamachowe
rosomak1983 - 19-05-2011, 23:53
a to dziwne  nawet nie patrzylem, a była na 100% z 6 bolta...
zaraz co masz na mysli GS/T ??? GS 6 bolt ma koło zamachowe jak w colcie Gti C58 (tez 6 bolt) i pewnie takie same jak w galu Gti (tego nie wiem na 100%) GST na wieksze koło niż w GS-ie. Na ile śrub jest koło zamachowe w dieslu
Wszyc - 20-05-2011, 01:27 Marku działaj czekam na relacje tylko gdzie ja dla siebie dorwę taki zamach 
rosomak1983 - 20-05-2011, 10:11
e mam chyba ze dwa z GS-a ale nie bedzie pasował mówie wam.. Maretzky85 - 20-05-2011, 23:06 Pasuje W galancie jest mniejszy zamach.
rosomak1983 - 21-05-2011, 00:05
to jakies jaja sa normalnie...
Ale jesli tak jest fajnie ze wiemy moze sie komus przyda, (w pierszej kolejnosci Tazowi) Ja od siebie dodam GST> GSX =? GS=GTi C68,C58> Gal GTi.... 
Niedlugo bede rozbierał 4g63T 6Bolt i porównam z 4g63 NA 6 bolt także. zamachy z 4x4 trubo porównam z NA , (Własne Marku jakie zauważyłes róznice w NA i T (6 bolt) poza oczywistymi tłokami...) Narazie wiem ze zamach 4x4 GS = GS FWD= colt GTi C68 viader - 21-05-2011, 15:15
Fajnie, że podeszło, nie marnuje się przynajmniej w piwnicy.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
