rosomak1983 - 01-07-2012, 10:30
Corteco to jest NOK tak jakby. Piwor - 01-07-2012, 10:55 rosomak1983, to że w Corteco jest NOK, to nie znaczy, że to to samo. To dwie osobne firmy. rosomak1983 - 01-07-2012, 11:24
Piwor ja wiem dlatego napisałem
W kazdym pudełki uszczelniaczy corteco widziałem na uszczelniaczu wybite NOK, wiec w tym wypadku mówinie corteco/nok jest tożsame. Wojciech Bogacz - 01-07-2012, 11:40 Ok - to co do uszczelniaczy już wiem ogólnie 
Teraz pytanie znowu z natury mocno technicznych heh. Co by tutaj przy silniku zrobić, żeby wykrzesać z niego ostatnie soczki, a może nawet coś więcej jak mitsu_pl. Zaznaczam, że wydechu nie ruszam bo brzmi świetnie i jest cichy, EGR mam już zaślepione (o ile to coś dało...). Czekam na propozycje 
areksz121 - 01-07-2012, 12:35 Wojtek, przede wszystkim WunderBaum do środka, = 3KM 
Ale nawiązując do mitsu_pl to musiałbyś odchudzić skutecznie Gala, a pewnie tego nie chcesz 
BTW, tak czytam i nikt nie wysunął się z konkretną propozycją jakie uszczelniacze najlepiej wybrać? rosomak1983 - 01-07-2012, 12:54
mi te Ajusa wygladaja porzadnie i jakies ciasniejsze od Corteco. Niebawem bede sie mógł wypowiedziec z praktyki. deejay - 01-07-2012, 13:35
THO ( Japonia ) Dostepny w IC pod nr. N15013 Krzyzak - 01-07-2012, 13:48 albo POS - hyundai zakłada na pierwszy montaż, Mitsu w ASO na wymianę równie często wkłada POSa Piwor - 01-07-2012, 18:09 rosomak1983, Corteco nie robi uszczelniaczy do tych motorów, więc "odkupują" NOKi. Wiele firm tak robi. rosomak1983 - 01-07-2012, 18:18 Piwor, żadne odkrycie, od poczatku o tym pisze. A gdzie robia najwieksza kase na przepakowywaniu ???
W ASO. 
Wojciech Bogacz - 02-07-2012, 08:53
U mnie raczej odchudzanie nie wejdzie w grę - niestety muszę iść drogą zwiększania mocy jeżeli chcę poprawić osiągi. Pożyjemy zobaczymy
W takim razie sobie taki kupię i może będzie spokój. Dzięki za info. Wojciech Bogacz - 12-07-2012, 18:55 No i wreszcie nadeszła pora na zmianę tego cieknącego uszczelniacza wału korbowego - nieźle napsocił, co ? Poza tym, żeby zdjąć to koło pasowe z wału trzeba było użyć klucza pneumatycznego 1800Nm ! I to jeszcze nie tak od razu śruba się poddała. Na szczęście gwinty całe. Niestety winą za tak mocne dokręcenie śruby ponosi poprzedni mechanik - nie wiadomo czemu użył jakiegoś białego kleju (na pewno nie do śrub), który to tak napsuł nerwów mojemu sąsiadowi. Zresztą widać całą artylerię do odkręcania na zdjęciu wraz z tą śrubą.... Ale po co ten klej był ???? Zresztą - nieważne - uszczelniacz odbieram jutro w IC. Do tego jeszcze wymienię obydwie rolki od paska napędzającego sprężarkę klimatyzacji i alternator. Jedną mają w IC a co do drugiej to się okaże - będziemy mierzyć. Chyba, że wyciągnę z drugiego auta jakby były w miarę OK. P.S. - silnika nie wyjmowałem hehe - fotka jest poglądowa z neta - tak tylko dla oznaczenia rolek
   
jacek11 - 12-07-2012, 19:38
Ja podczas wymiany tegoż uszczelniacza,miałem parę razy taki właśnie pomysł.miejsca tam starcza tylko na małe żółte rączki........
fj_mike - 12-07-2012, 22:31
Taka technologia, tylko klej nie ten
Wojciech Bogacz - 13-07-2012, 18:56
W sumie kompletnie bym to zignorował lub potraktował jako fanaberię albo fetysz mechanika ale żeby trzeba było uzywać klucza 1800 Nm ???? Niestety mój sąsiad posiada zwykłe 300Nm i trzeba było większy kombinować jakoś... Wracając do rzeczy - dziś zakupiłem Galowi jedną z rolek napinacza alternatora - akurat tą, co mniej szumiała - ale jutro albo w poniedziałek zamówię u Japaneze tą drugą i się włoży. Niech będą obydwie nowe i z głowy. W razie jakbym zmienił silnik nawet na 3.0 Turbo to i tak rolki te same więc się przełoży Straty więc nie będzie hehe. Dodatkowym plusem tej sytuacji jest fakt, że zamiast przepić kasę to zainwestowałem w samochód ))
|
||||||||||||||||||||||||||
