Kamil_Ziomek - 24-08-2011, 19:44 Sprawdź najpierw czy cewka ma opór ( w granicach 4 ohm) Kojec - 03-09-2011, 16:58 Dziś kumple zwrócili uwagę że klima mi wieje ciepłym powietrzem, a dzieje się to po dłuższej jeździe, Na początku fajnie chłodzi, ale po jakiś 30 min jest coraz cieplej i robi się duszno w aucie. Ktoś mial podobne objawy?? Krzyzak - 04-09-2011, 20:43 podłącz do MUT-II - u mnie wyszedł błąd mieszalnika (czyli przekładni kierującej ciepłe i zimne powietrze w zależności od potrzeb) tylko komp serwisowy pokaże ew. problemy w klimie Mare - 05-09-2011, 11:21 Panowie. Podczas czyszczenia klimy zauważyłem w że w komorze nagrzewnicy/wentylatora, pod filtrem mam wode. Po odkręceniu jednej śróby mocującej obudowe, więcej wody wlało mi się do kabiny. Po włączeniu klimy po dłuższym postoju auta, czuć z nawiewu wilgoć, po chwili zanika. Czy ktoś może mi powiedzieć, skąd, dla czego i jak to naprawić? Bardzo nieprzyjemnie się robi 
Owczar - 05-09-2011, 11:30 Mare, masz problem z odpływem. Spróbuj dmuchnąć w rurkę w grodzi od strony silnika. Po prawej stronie na dole masz odprowadzanie wody. U Cezara zalegająca woda spowodowała korozję dmuchawy jej zatrzymanie, a na koniec przepalenie tyrystora sterującego jej pracą. Mare - 05-09-2011, 12:51 dmuchnąć w rurkę.... jaka rurkę? @.@ nie badałem jeszcze tego tematu, możesz mnie troche nakierować? Owczar - 05-09-2011, 13:25 Przy grodzi od strony silnika masz odpływ z klimy. Wystaje taka rurka. Prawa strona auta patrząc od wnętrza. Lewa patrząc na wprost. Jest kilka-kilkanaście cm nad maglem. Mare - 05-09-2011, 16:00 hmm.. i mam w nią dmuchnąć... a czym? heh nie za bardzo jest tam dojście, bo przeszkadza taka duża bryła z ruchomymi częściami po środku... wiesz, nazywają to silnikiem ;P Może jakieś sugestie? Owczar - 05-09-2011, 16:23 Mare, nie udrażniałem tego nigdy. Spróbuj jakimś drutem. W dieslu tam miałem dużo miejsca, a odkąd mam 2,5 to tam nie zaglądałem  Może ktoś czyścił i podpowie?
Mare - 05-09-2011, 17:16 a jest jakis schemat może, jak wygląda ten kanał wewnątrz? może jest tam jakiś filterek albo coś przypadkiem, nie chciałbym uszkodzić nic w środku jak wepchne tam druta ;p pipi_ja - 05-09-2011, 18:23 Nie wiem czy masz tam wężyk gumowy czy tylko wystaje sam króciec? Jeśli wężyk może wystarczy go zdjąć i przeczyścić, jeśli tylko plastikowy króciec nie masz się czego bać bo nic tam nie popsujesz. Ja kiedyś grzebałem drutem i nawet za daleko go nie włożysz. U mnie wchodził na ok 3-4 cm, ale tyle wystarczy żeby wyczyścić. Mare - 08-09-2011, 23:23 u mnie jest rurka z gumowym grzybkiem nałożonym na nią. Sama gumka jest czysta.... do środka rurki nic nie wpychałem jeszcze, ale spróbuje może faktycznie coś tam się dostało. Obadam. Kamil_Ziomek - 11-09-2011, 14:54 Czasami w niektórych autach nie ma filtra przeciwpyłkowego i do wnętrza nagrzewnicy dostaje się trochę liści które blokują odpływ. W większości Mitsubishi (albo w każdym) można wziąć nożyk i wyciąć miejsce na filtr i go tam włożyć. Miejsce jest przetłoczone także operacja banalna. Do przepychania odpływu nie bierz nic twardego (czytaj drut stalowy) żeby nie uszkodzić parownika. Kojec - 17-03-2012, 13:20 Witam, przestała mi działaś sprężarka klimatyzacji po swapie z 2.4 na 2.5, co może być powodem?? Jak sprawdzić czy to wina sprężarki, gdzie szukać przyczyny. Dodam że cała instalacja jest z 2.5 V6, sprężarka również ale reszta pierdół od klimy została od 2.4. Proszę o pomoc Owczar - 18-03-2012, 00:45 Pewnie rozszczelniony układ. Czy podczas ingerencji w przewody sprężarki, chłodnicy wymieniałeś oringi na nowe i składałeś po uprzednim przetarciu olejem? Jeśli nie, to układ na 90% się rozszczelnił. Podstawowa metoda sprawdzenia, to odpięcie kostki przy osuszaczu i zwarcie na sekundę obu pinów. Jeśli klima załączy, to znaczy że albo nie ma czynnika albo padł czujnik. Opcja pierwsza 95%, druga 5%. Klimatronik ustawiony na osuszanie przedniej szyby i temp na 17 stopni. Jeśli natomiast to zwarcie nie spowoduje włączenia, to test drugi polega na zmierzeniu czy pojawia się napięcie na przewodzie sterowania elektrosprzęgła. Kostka powinna być gdzieś z przodu na obudowie rozrządu. Z tego co pamiętam pojedynczy pin. Te 2 testy pozwolą postawić diagnozę wstępną. |
||||||
