Hugo - 09-08-2018, 00:12 Wystarczy założyć na kominku od góry jakąś drobną siatkę i mamy z głowy problem liści w obudowie parownika. jacek11 - 09-08-2018, 09:31 Na liście powinno wystarczyć. Nadal zostaje kłopot z kurzem. Cała chłodniczka była zapchana jakimś glutem,który najprawdopodobniej powstał z kurzu i wilgoci. Po oczyszczeniu klima działa o wiele lepiej. Nie wiem czy zaglądałeś jak to wygląda w Twoim galu,ale polecam sprawdzić. Może po lifcie parownik ma inną budowę. Marcino - 09-08-2018, 10:49
Potwierdzam. Moja piaskarka też z butli LPG aby piaskować wogule sie nie wyłącza i przy niższym ciśnieniu słabo to idzie. Jakiś zacisk albo drobny element ok, ale coś większego jak felga robi się problem. Druga rzecz... to jakie piasek się używa Marcino - 09-08-2018, 10:52 Jacek, Musze otworzyć mój filtr bo nie zaglądałem od 2lat i przez cały remont mogło się syfu nazbierać. Ale nie mam sprawnej klimy i narazie nic nie smierdzi. Wg mnie coś żle tam jest założone i nie mogą się tam liście przeciskać. jacek11 - 09-08-2018, 11:30 Marcino, zwróć uwagę na zdjęcie parownika od strony wentylatora. Filtra nie da się inaczej włożyć. Tam są dwie dziury , przez które widać chłodniczkę. Hugo - 09-08-2018, 22:33 Nie da się źle zamontować tego filtra. Obudowa parownika jest dużo większa niż filtr i na filtr kierowane jest powietrze prosto z wylotu obudowy dmuchawy wnętrza. Niestety nad i pod filtrem jest sporo wolnego miejsca i tamtędy też leci powietrze i wszystko inne co trafi do kominka w podszybiu i odbije się od filtra.
jacek11 - 09-08-2018, 23:04 Poprzedni właściciel był rolnikiem zdaje się,bo w bagażniku ślady słomy znalazłem jak czyściłem auto. To by mogło wyjaśniać skąd się wziął syf. U mnie gal raczej pod drzewami nie stoi,ale jakiś liść mógł się zabłąkać. W wolnej chwili pomyślę nad dodatkowym filtrem,jak to radzi Arek.Jak coś wymyślę,to dam znak sygnał. Nawet w astrze filtr jest zamontowany na wlocie,i jest szczelny. tutaj to jest jakieś nieporozumienie 
areksz121 - 09-08-2018, 23:28
Zgadzam się zupełnie. Jeszcze kiedyś widziałem to u taty i obudowa niestety nie pozwala na całkowite zasłonięcie parownika. Tak wizualnie parownik jest ten sam w E5 jak mnie pamięć nie myli. Przeszkadza rurka i chyba zawór rozprężny. Wyciągałem też parownik z tej obudowy, kombinowałem, ale nijak nie dało rady ogarnąć tego filtra żeby to potem jakoś serwisowo dało się wymieniać. A rozwiązanie z EA nie przemawia do mnie z powyższych względów. Być może rozbiję przednia szybę, to będzie okazja do podszybia i kominka  Jedyny minus to taki że na obiegu wewnętrznym filtr będzie pomijany - z drugiej strony nie mam aż takiej obory w środku 
jacek11 - 03-11-2018, 22:19 Kronikarski obowiązek nakazuje zapisać usterkę. Po dziesięciu miesiącach użytkowania spaliła się żarówka w reflektorze. Nie przejechała nawet dziesięciu tysięcy.... Chyba trzeba jakieś dzienne wymyślić. Widziałem fajny moduł, który obniża moc żarówek. Można by wykorzystać światła drogowe, jak to jest zrobione w innych autach. Po za tym co raz głośniej słychać skrzynię, na dodatek piszczy łożysko dociskowe, i robi się całkiem fajna orkiestra  Ale nie to mnie martwi. Jak szybciej puszczam sprzęgło,to występuje dziwny dźwięk, jak by coś było w tarczy sprzęgła,i tarło w zamach,lub docisk  Pewnie skończy się na wymianie sprzęgła  A miałem już nie inwestować w to auto...
robertdg - 04-11-2018, 08:11 Nie gadaj że nie robiles rewizji sprzegla gdy miales wyrzucona skrzynie jacek11 - 04-11-2018, 11:37 Jak pamiętam, sprzęgło pochodzi z auta które rozebrałem na części, a że wyglądało świeżo, i tak samo działało,to je założyłem. W zasadzie nadal działa poprawnie, ale ten dziwny dźwięk przy zesprzęglaniu trochę mnie niepokoi. Kompletnie bym zapomniał, o jeszcze jednej usterce  Spaliła się żarówka podświetlenia włącznika świateł awaryjnych  Usterka usunięta, trójkącik świeci 
jacek11 - 11-11-2018, 18:25 Wymieniłem płyn w układzie sprzęgła. Dwójka wchodzi teraz o wiele lepiej,bo przed wymianą na zimnej skrzyni wchodziła dosyć ciężko. Natomiast nie za bardzo pompa chciała zaciągnąć płyn Miałem wrażenie,że nie cofa się do końca. W wolnej chwili podmienię ją, bo powinienem mieć jeszcze jedną w zapasie.
Jako że idzie zima, trzeba będzie zmienić koła  niestety opony z zimowego kompletu zostały zdjęte,bo felgi będą malowane. Tylko że chroniczny brak czasu nie pozwolił mi tego zrobić. Muszę to ogarnąć w tym tygodniu. Znowu będzie miękko 
areksz121 - 11-11-2018, 19:43 Jacku, a jaki olej masz w skrzyni? Bo 75W90 średnio jednak się nadaje. 75W80 daje elegancko radę, nawet na zimnym jest bardzo fajnie. Sam w swoim muszę zobaczyć bo od remontu skrzyni już z 50tys poleciało. jacek11 - 11-11-2018, 22:44
O ile dobrze pamiętam,to taki właśnie jest. Teraz wleję mu ATF. Od wymiany upłynęły trzy lata,więc i tak już czas na nowy olej Po za tym pasowałoby sprawdzić co powoduje terkotanie na biegu jałowym. Jak nic łożyska poległy Może jednak warto szczepić na automat ? tam nie ma takiego kłopotu. Przy okazji zmienić motor
areksz121 - 11-11-2018, 22:58 Jak dobrze pamiętam, to w Dodge Sebring był ATF w manualnej skrzyni. Sam w swoim nie próbowałem, ale przecież łożyska jak łożyska w każdej skrzyni są z takich samych materiałów. Ciekawe jak z synchronizatorami, czy szybciej mogą się zużywać, czy wręcz przeciwnie. |
||||||||||||||||||
