mjsystem - 11-07-2011, 14:57
Niestety jest dziura w przedziale mocy na 2-gim biegu. Chodzi o to, ze jadąc wolno na dwójce ok2k (np z pasa bocznego czy rozbiegowego) i dając w gaz, dłuzszą chwilę trzeba poczekać az do 4k a potem fakt leci jak rakieta. 
Marian_K - 11-07-2011, 15:35
 , są za to drogi, które mają teoretycznie jeden pas, ale na tyle szeroki, że miejscami ludzie jeżdżą tak, jakby były "prawie" dwa pasy... no i tam jazda to wolna amerykanka: jeden środkiem pasa, inny przy środku drogi, inny przy chodniku, więc tam wyprzedzanie zdarza się wcale nie rzadko. Poza tym jak jestem w W-wie, to nawet przy głupiej zmianie pasa czasem wkurza charakterystyka silnika/skrzyni, o czym napisał:
Nie chcę żeby problem urósł do wielkich rozmiarów - nauczyłem się z tym żyć i już, ale moim zdaniem powinno to "działać lepiej" - przynajmniej tak jak byłem przyzwyczajony w TD
Pozdr. RalfPi - 11-07-2011, 15:43 "Wleczemy się w korku 20km/h i chcesz wbić się w sąsiedni pas bo zobaczyłeś tam lukę - jedziesz na dwójce, wciskasz gaz o Lancerek... myśli, myśli, i myśli i dopiero za chwilę zaczyna jechać - a przecież nie będziesz redukował do pierwszego biegu"... A dlaczego nie można wrzucić jedynki? Serio pytam - wiem, że to trochę brutalne dla napędu, ale jak chcę raz, dwa razy w tygodniu wbić się tu i tam.. To dlaczego nie? Flacha - 11-07-2011, 15:47 Ta dziura o ktorej piszecie wystepuje w obu silnikach? Marian_K - 11-07-2011, 15:54
 . Poza tym jestem ze "starej szkoły" w której uczono, że jedynka to tylko do ruszania służy.
Jak jest w silniku 1,5 czy 1,6 nie mam pojęcia 
RalfPi - 11-07-2011, 16:27
Też mam wewnętrzne opory, ale jak trzeba zadziałać szybko, to nie ma innego rozwiązania - a jak się to ma Waszym zdaniem do trwałości skrzyni, napędu?? mjsystem - 11-07-2011, 16:55
No nie za bardzo można: 1. 1 bieg służy do ruszania 2. jest bardzo "krótki" 3. przy takim zredukowaniu wpierw poczujesz szarpnięcie(chyba ze przegazujesz jak w motocyklu) 4. punkt 3 sam za siebie mówi, że skończy sie to szybkim zużyciem skrzyni biegów
Też kochałem TD za jego moment obrotowy 
gzesiolek - 11-07-2011, 17:08
Nie stwierdzilem... ale ponizej 2k rpm na przyspieszenie nagle i szybkie bym nie liczyl... ale tak jest na wszystkich biegach... krzychu - 11-07-2011, 19:07
Jak Ci się uda zrobić to dobrze to czemu nie, ale będzie trudno ponieważ: - 1 może nie wejść za gładko - stracisz przez to czas bo synchronizator musi dużo zsynchronizować (możesz próbować prze gazówkę zrobić jak w maluchu czyli luz puszczasz sprzęgło gaz i potem wrzucasz 1 bez opóźnienia). - musiałbyś od razu dać wysokie obroty przy zmianie czyli od razu go przegazować do 4-5 tys i puścić sprzęgło wtedy pewnie pójdzie z piskiem i możesz niezbyt precyzyjnie manewrować samochodem... Hubeeert - 11-07-2011, 19:16 Nie bardzo rozumiem. Ze niby nie da się normalnie wrzucić 1 biegu w trakcie jazdy w korku? No to są jakieś jaja
jaca71 - 11-07-2011, 19:56
Mnożysz byty wydumane. Nie ma problemu z jedynką w okolicach 10-20km/h
Skrzynia też nie ucierpi. April77 - 11-07-2011, 21:59
POTWIERDZAM jaca 71- PRZY MAŁYCH PRĘDKOŚCIACH NIE MA ŻADNEGO Z TYM PROBLEMU!!! 
Często mi się to zdarza w Krakowie RalfPi - 12-07-2011, 09:18 Jak się ktoś wlecze i trzeba, go szybko "łyknąć" - to wbijam jedynkę i.. "się kręci jak czeba"!:) krzychu - 12-07-2011, 09:26 No to sobie sprawdziłem. 2-jka i 2000-2500 obrotów. Wrzucenie na jedynkę i 0,5 sec synchronizacja (mnie niż się spodziewałem), potem za pierwszym razem szarpnęło bo za mało gazu, za drugim powyżej 4 tys trzeba było dać poszedł z piskiem i rykiem do przodu... RalfPi - 12-07-2011, 09:34 Czyli dobrze.. - cel osiągnięty?:) |
||||||||||||||||||||||||||||||
