RalfPi - 11-06-2016, 20:11
Nein 
Będziesz miał gwarancję - powiem szczerze, że mam inne plany zakupowe na najbliższy rok, za BMW będę patrzył w przyszłym roku - patrz w poszukiwaniu pewnej inwestycji, ale będziesz miał gwarancję - dlaczego miałbyś jej nie mieć. W salonie proponowali 3 letnią gwarancję + możliwość przedłużenia gwarancji o kolejny rok za bodajże 2kzł + kolejne lata kosztowałby dużo więcej. A z awariami to bym też nie przesadzał - ludzie kupują 5-10 letnie auto i śmigają. Jak ktoś kiedyś napisał - w mojej obecnej sytuacji wolę mieć 2 letnie BMW z porządnym silnikiem niż nowego np. Hyundaia i40 czy Kia Optimę - z prostego względu - silnik. Nie kapuję jak do tak dużych samochodów można dawać.. silnik co powodują, że średni Clio objedzie nas jak chce. Ja rozumiem, że samochód normalnie nie jest do wyścigów, ale.. w takich furkach trzeba mieć trochę zapasu. Mazda ma przynajmniej te silniki w miarę w miarę jak na masę. Krótko mówiąc - używane roczne auto od Dealera to ciekawa opcja - nie wiem dlaczego w Niemczech te auto schodzą z ceny około 20-25% (porównując nową za np. 40-45k Euro do 30-35kEuro, a w Polsce.. hmm - schodzą mało 
gzesiolek - 12-06-2016, 18:59 superges, nie zapomnij, że AT w Maździe ma też tryb manualny... Choć jak już się do automatu przyzwyczaisz i go nauczysz to potrafisz gazem mieć panowanie prawie jak w manualu... Co do systemu dźwiękowego Mazdy dużo pomaga wyciszenie drzwi... Ale rzeczywiście jak nie potrzebujesz dużego auta to Mazda 3 będzie ok... Nawet mając prawie 100tys. pewnie wolałbym maksa w trójce niż prawie minimum w 6... [ Dodano: 12-06-2016, 19:04 ] RalfPi, z tego co pamiętam auta z BMW premium selection mają 2 lata gwarancji... inne lub wszystko co powyżej to już raczej ubezpieczenie ala gwarancja niż gwarancja producenta... Ale ceny z premium selection to zwykle są 30% wyższe niż rynkowa w Polsce... Lucas123w - 12-06-2016, 20:53 Od piątku latam Aurisem w hybrydzie 1.8 plus elektryk w automacie. Jestem pod wrażeniem tego auta, silnik bajka przyśpieszenie takie że banan z mordy nie schodzi  Jak bym miał teraz myśleć nad czymś nowym to chyba by padło na Lexusa CT200 odpowiednik tego Aurisa. Pali mało, cichy, reakcja na gaz w zależności w jakim trybie jeździmy. Wg. mnie najlepsze wyjście, dobry silnik benzynowy bez turbo i do tego elektryczny działający w tandemie.
RalfPi - 12-06-2016, 20:54 Też nim jechałem - przy Lancerze to padaka  Choć samochodem jeździło mi się baaardzo fajnie.
Lucas123w - 12-06-2016, 21:18 RalfPi, 200 km/h nie wykręci ale do miasta bajka taka hybryda w porównaniu do Aurisa służbowego 1.6 to jest F1. Ten 1.6 nie jedzie za to w tym jak do końca docisnąć gaz to wciska w fotele
gzesiolek - 12-06-2016, 22:59 Do 90km/h hybryda jest super... a im więcej miasta tym lepiej... Mi się podoba nowa RAV4 hybrydowa... cenowo znacznie lepiej pozycjonowana niż PHEV od Mitsu... Choć z drugiej strony na jeździe testowej (bo z ciekawości się przejechałem bo na papierze wygląda więcej niż obiecująco) paliła mi podobnie do mojej Mazdy6... tzn. w gęstej jeździe miejskiej pewnie mniej, ale na obwodnicy im szybciej jedziesz tym działa to na niekorzyść hybrydy (albo może raczej kiosku RAV4)... piomic - 14-06-2016, 13:53
Tylko to nie Auris jest a Q50 i tego spalinowego ma chyba ze 3,5l. gzesiolek - 14-06-2016, 23:26
To o czym my mówimy... Też kiedyś miałem okazje jechać (niestety jako pasażer) Lexem GS 450h... i w trasie nie narzekałem, cisza a depnięcie wciskało w fotel... ale wyszliśmy tutaj od Aurisa... Wspomniałem jeszcze RAV4... czyli benzynka tam 4cylindrowa 1,8 czy 2,5 niewysilone... lobuzek - 24-09-2016, 15:44 Następna będzie Honda. Accord od kolegi lub nowy Civic. Golotheman - 26-09-2016, 07:01 lobuzek, jesteś pewny ? Zobacz przyszłego civica haha. Wszystkie wolnossaki znikają, zostaje kosiarka 1.0 i 1.5, z czego przy 1.5 mój kolega robił rysunki dla hondy i powiedział, że największa padaka jaka może być. Od 2 lat honda próbuje to jakoś ogarnąć, chińczyki współpracują przy tym silniku i to już nie będzie ta honda co kiedyś. Mnie w stosunku do lancera zainteresował civic kombii i jego ciekawy bagażnik - ale jakbym montował gaz, to jego główny atut znika - trafia tam butla.. Ale magic seats z tyłu i mechaniczna regulacja luzu wraz z 2l mniej średniego spalania sprawiły, że autko zwróciło moją uwagę.. Aczkolwiek jak z zewnątrz podoba mi się bardzo, tak tego kokpitu z grubą gumową kierownicą, która wygląda jak z pianki lub jak dętka od dziecięcego trójkołowego rowerku nie jestem w stanie przełknąć. A jak wiadomo, nie da się prowadzić z zamkniętymi oczami
Także, jak myślałem, że honda jest ostatnią ostoją wolnossaków z bezbolesną możliwością dostosowania pod lpg, tak mija to z kolejną wersją civica. A jak z tym rdzewieniem mazdy ? Chociaż mazda jest hiperdroga... a ładne to auto kurczę  podoba się przede wszystkim żonie - nie tak jak civic, który musiałbym kupić jakbym żonę wysłał na 2tyg spa i potem powiedział, że nic się nie da zrobić jak już wróci ;p
Zbigi - 26-09-2016, 08:26
Czy Twój kolega brał udział w projektowaniu tego silnika? Skąd ma takie informacje, że to padaka? Czy po prostu nie toleruje silników od kosiarek  i to jego prywatna ocena.
Ja bym tak tych małych silniczków się nie obawiał. Na pewno w wydaniu Hondy będzie spoko. Dla przykładu silniki 0.9l TCE 90KM z Renault praktycznie się nie psują i nawet całkiem, całkiem jak na kosiarki jeżdżą . Dostałem kaptura jako zastępcze na czas akcji serwisowej Talismana (Niemcy schrzanili skrzynię) i całkiem nieźle posuwał. Niedowiarkowie po przejażdżce zmieniali zdanie. Teraz taka będzie przyszłość motoryzacji i należy to zaakceptować. Problemem może być jak ktoś będzie chciał nie dbając o samochód jeździć nim 15 lat. Mamy w gospodarstwie domowym nowiutką Hondę Civic 1.8 w automacie i jest fajna. Na pewno fajniejsza od Lancera. Polecam. Co do Mazdy to trochę mniej rdzewieją, ale mają problemy z osprzętem silnika a czasami z silnikiem (przefajnowali go). Wolę Hondę sto razy niż Mazdę.
phpion - 26-09-2016, 08:53 @Golotheman: Siedziałeś w nowym (obecnym) Civicu? Pewnie nie. Ja miałem 3 podejścia. Za kierownicą jest po prostu ciasno! Herkulesem nie jestem (178 cm wzrostu), ale przy maksymalnie obniżonym fotelu i maksymalnie podniesionej kolumnie kierownicy zarówno podczas wsiadania jak i wysiadania zawadzałem kolanem o kolumnę, a udem o samą kierownicę. Gdy już udało mi się wgramolić to prawa noga miała dosłownie ciasno. Żona była napalona na Civica i nie bardzo mi wierzyła, że jest jak jest. Pojechaliśmy w końcu razem, wsiadała i wysiadała, kombinowała z ustawieniami - efekt taki jak u mnie. Auto ma sporo plusów, to fakt, ale ciasnota wnętrza (dla kierowcy) jest dla mnie przytłaczająca. Golotheman - 26-09-2016, 09:07 Zbigi, chyba wyraźnie napisałem, że rysował dla tego projektu i nie jest to prywatna opinia... czytanie ze zrozumieniem się kłania. Ale ok - specjalnie dla Ciebie rozwinę temat : kolega pracuje w firmie współpracującej z chińczykam, którzy prowadzą projekt turbo kosiarki dla hondy. Tzn poprawiają wtopy po skośnych, których niestety jest co niemiara. W stylu - cały model rozjechany, kanały dolotowe w powietrzu bez podłączenia, dużo wzajemnych kolizji elementów, nie mieściło się nic pod maską. Poza tym honda robiła testy halowe przy których kolega osobiście był - problemy ze szczelnością układu olejowego, problemy z panewkami, ogromne drgania i kiepska kultura pracy i spalanie w ogóle śmieszne.. mały silnik a kiszka total. Silniki przejeżdżały około 40tys (w przeliczeniu z roboczogodziny) i się po prostu zacierały. Teraz producent nawet jak ma renomę, musi iść na jakiś kompromis. I kończy się to zwykle w stylu - szefie - nie da rady, żeby ten parametr się zgodził. Musimy z tego i tego zrezygnować. A szef mówi - to musi zostać. zróbcie testy, pokombinujcie z olejem, może będzie chodzi. I idzie w teren. Nie trzeba szukać daleko - afera z TSI. (a do silników nic nie mam, fajnie się tym jeździło, zbiera się i w ogóle. Ale dla mnie przede wszystkim liczy się trwałość i niezawodność.) Zbigi, czy dalej uważasz, że jest to prywatna opinia, że nie lubi kosiarek ? Zrozumcie ludzie wreszcie, że z downsizingiem skończy się era samochodów z rynku wtórnego, bo nikomu na tym nie zależy. Masz kupić nowe auto, pojeździć z 4 lata, nabić 120-150 tys i powazna awaria, zostawić auto w rozliczeniu i następne. I tu nie chodzi już o osprzęt. Wyższe sprężanie będzie powodowało pękanie korpusów aluminiowych, które już są tak projektowane, że nie mają praktycznie żadnego naddatku jeśli chodzi o zastosowany materiał. Już jest takie wytężenie korpusu, że szok. No cóż, zobaczymy jak to wszystko w praktyce będzie wyglądało. Jak wielopunkt wchodził - to ludzie też psioczyli. Tak samo GDI. phpion, niestety nie siedziałem, muszę się wybrać kiedyś dla sportu, ale to o napisałeś jeszcze bardziej mnie utwierdziło, że to auto jest dla wąskiego kręgu odbiorców.. ale warto wyrobić własne zdanie. Ale będzie to droga do nikąd - żony nigdy nie przekonam. sla - 26-09-2016, 18:05
Czyli dając 5-7 lat gwarancji strzelają sobie w kolano? Chyba trochę się zagalopowałeś z tą krytyką. lobuzek - 26-09-2016, 20:04 Nie przepadam za downsizingiem, ale trzeba przyznać, że technologia jest cały czas dopracowywana. Porównując pierwsze TSI (chyba seria EA 111) z obecną (EA 211), to przepaść jakościowa. Kto pierwszy, ten płaci frycowe. Honda podobnie czekała długo z dieslem, ale jak zrobiła CTDI, to czapki z głów. Myślę, że taki silnik turbo w ich wykonaniu powinien być ok i ja przynajmniej mam do nich większe zaufanie. Ten trend potwierdza też Renault, bo do ich TCE nawet o pojemności większej flaszki wódki trudno się przyczepić. Chyba po to są testy, żeby wyeliminować wady. Nasze jednostki w Lancerach pewnie nie urodziły się od razu jako skończone doskonałości. |
||||||||||||||||
