jabberkonto - 23-10-2012, 08:07
Tylko ze wtedy na bank musi zakladac regulowany regulator cisnienia paliwa. Na pompie z eclipse'a moze dac rade fabryczny regulator. Walbro 255 raczej mu sie nie przyda przy wtryskach 330. puntspusy - 23-10-2012, 11:02 lepiej wg mnie do strojenia miec mocniejsza pompę, być moze nie wykorzysta jej możliwości ale przynajmniej na strojeniu nie bedzie fuckupu, jesli z klipsa pod wzgledem wydajnosci podejdzie to niech laduje, zmienic napewno powinien, nie ma to tamto harpagan - 23-10-2012, 13:03
Nigdzie nie znalazłem rozsądnych informacji nt pomp i pewnie najbezpieczniej było by zmienić i zapomnieć. Pompa od klipsa turbo pasuje plug&play? 1G czy 2G?
Trochę armata na wróbla. Na jakiej pompie działałeś?
Czuję się przekonany 
jabberkonto - 23-10-2012, 14:38
Uzylem pompy z 2g turbo w miejsce pompy z 1.6 4wd. Nie pamietam tylko jakiej blaszki przytrzymujacej pompe uzylem (takie "L") bo mialem cala pokrywe zbiornika paliwa od eclipse. Pompa z eclipse jest chyba minimalnie dluzsza, ale najwyzej przerobisz sobie ta blaszke z 1.6 albo dorobisz nowa. Dodatkowo polecalbym doprowadzic nowymi, grubszymi przewodami napiecie bezposrednio z akumualtora do pompy. Oringi uszczelniajace i wtyczka jest taka sama. Tak sobie mysle ze moglbys sprobowac kupic pompe i regulator cisnienia z eclipse turbo. Jest duza szansa ze bedzie pasowal na szyne paliwowa z colta. Tym samym maly kosztem (100-200 pln) masz fabryczna pompe i fabryczny regulator, ktory jest pewnie dosyc niezawodny. harpagan - 25-10-2012, 08:02
Dzięki za info! Zapłon ustawiony, układ chłodzenia zalany do końca i odpowietrzony, a alternator przestał stękać. Dziwne stukodzwięki dochodzące z prawego przedniego koła spowodowane zagięciem się mocowania przewodu ABS też zostały usunięte. Silnik pracuję równo, cicho, zawory nie klepią, łożyska nie wyją gra gitara 
Obroty trochę za niskie, śruba w przepustnicy nie chce się dać odkręcić ... że też nie sprawdziłem tego mając wszystko rozebrane Przełamałem się i mając Grześka w garażu stwierdziłem, że czas sprawdzić zmienna fazę. Kostka mivecowa jest dwupinowa i zgodnie z tym co mówił Arek, jeden przewód na stałe został podpięty pod +12V, a drugi czekał na zmasowanie. Wkręcamy na 2000 - 2500 podpięta masa, lekki wzrost obrotów i następuję zmiana dźwięki. Działa
Kilka prób w zakresie max do 4000 i za każdym razem wszystko sprawnie. Będą z niego ludzie
Zestaw małego druciarza odpięty i mały test wokół osiedla. Pierwsze spostrzeżenie to kompletny brak wolnych obrotów i telepanie budy ... poliuretany robią swoje. Hamulce ledwo działają, ale rok stał to nie ma się co dziwić. Wszystko inne natomiast chodzi jakby ta przerwa nie istniała. Delikatne obcowanie z pedałem gazu i pojedyncze spokojne dokręcenie do 4000 obrotów nie robi na nim żadnego wrażenia. Spodziewałem się dławienia, szarpania, a tu nic, aż mam wrażenie, że jest za dobrze. Powrót do garażu, otwarcie machy i pojawia się dym. Puścił chyba zbyt mocno ściśnięty górny wąż chłodnicy. Czekam, aż ostygnie, skracam kawałek skręcam i czas na osiedlową rundę numer dwa. Tym razem, już lepiej z obrotami, dalej są za trochę za niskie, ale ustabilizowały się nie wariują i przy generalnym uśmiechu na twarzy ich fochy zupełnie mi nie przeszkadzają. Kolejny wjazd do garażu, poprawka podłączenia zegara doładowania, który jako drugi po temperaturze oliwki w końcu zaczyna działać i chwilę później mocne zdziwienie. Plama oleju pod samochodem :/ Wyciek jest z okolic filtra, niestety przy kompresorze i jego mocowaniu nie ma tam żadnego dojścia i ciężko powiedzieć czy to łączenie filtra z podstawką czy podstawki z blokiem, czy może w ogóle sama podstawka. Zabrakło czasu na zrzucenie kompresora i ustalenie przyczyny 
Runda druga dziś rosomak1983 - 25-10-2012, 10:02 harpagan, zmierz krokowca moze ma cewke spalona na któryms pinie i kiepsko podbija. harpagan - 25-10-2012, 18:21
Też o tym myślałem, ale na pierwszy ogień idą ważniejsze rzeczy. Mam sprawnego krokowca od GTi więc pomiar i ewentualna testowa podmiana powinny rozwiązać sprawę. Usunięty wyciek oleju. Przepuszczała zaślepka w podstawce filtra. Wykręciłem wszystkie elementy z podstawki i skręciłem mocniej z użyciem taśmy teflonowej. Krótka przejażdzka i na razie sucho. Czekając na weekend ... harpagan - 02-11-2012, 08:59 Wycieki definitywnie uszczelnione, za mną jakieś 40km. Poliuretan w poduszkach męczy, tak samo jak brak wolnych obrotów, wydech w paru miejscach jest nieszczelny i robi się coraz głośniej. Okazuję się, że obydwa silniczki krokowe jakie posiadam mają uwalone po jednej cewce, a do tego zreanimowany alternator nie ładuję. Udało się cyknąć jakieś amatorskie komórkowe zdjęcia. Od razu zaznaczam, że przedni zderzak nie jest przykręcony nawet na jedną śrubkę
Z tyłu można zaobserwować kolejny efekt życzliwości ludzkiej, tym razem jakiś artysta malarz podzielił się ze mną i przy okazji meganą mojego kolegi resztkami swojej farby 
BeNeK - 02-11-2012, 11:55 
Matejko - 02-11-2012, 12:59 piekne volvo w tle 
Anonymous - 02-11-2012, 14:58 Kotnie wygląda ten twoj indianin
areksz121 - 02-11-2012, 18:26 Harp,  A najbardziej za to, że pomalowałeś skrzynię  Ja u siebie nie pomalowałem, bo serce było ważniejsze, ale jak to mówią, co się odwlecze.... Z drugiej strony to u mnie skrzynię widać tyle co z przodu koło poduszki przedniej i najlepiej od spodu (wtedy gryzie w oczy  ), a tak to zakrywa ją filtr, reduktory i cała reszta infrastruktury kanalizacyjno-wężowo-gazowej 
Czekamy nadal na Ciebie z jakąś relacją na żywo  Pompka kiedy rusza do boju?
Kleju - 02-11-2012, 19:17
I jak wrażenia? Jakieś porównanie do "zwykłego" 4G93? 
Telepie/szarpie budą? BeNeK, widzę, żę wszystkie ciekawe projekty monitorujesz
areksz121 - 03-11-2012, 05:58
Zbiera cenne informacje i doświadczenia innych, czekajcie jeszcze chwilę, to nas zadziwi
Dogadaliście się w sprawie MIVECosprzętu 
BeNeK - 03-11-2012, 11:28 Kleju, monitoruje ale u Ciebie cisza i nie mam co czytać  weź się w końcu ogarnij zią
Plany na miśka są , ale nie ukrywam że powoli temat Galanta zaczyna się ruszać . Sory za OT . Właśnie jak wrażenia po pierwszych jazdach ? Było coś "ostrzej" testowane ?
|
||||||||||||||||||||||||||||||
