Owczar - 03-11-2011, 13:25
Sęk w tym, że mam dokładnie tak samo 
U mnie przy 180 jest 18 litrów LPG i właśnie koło 16 PB. Końcówka filmu. Ustabilizowane 176 i spalanie 17,6. Reszta filmu to delikatne rozpędzanie
http://www.youtube.com/em...zMyk?hl=pl&fs=1 Dodatkowo mam skalibrowane z GPS, czyli te 180 na UKP to jakieś 190 na zegarach
Tomek - 03-11-2011, 13:29 sveno, przy jakiej prędkości stałej masz najniższe spalanie chwilowe?? czy to z tempomatem, czy bez pytam, bo będę dziś jechał autostradą  ze 20 km, to sobie pooszczędzam
a tak na poważnie, to pytanie jest jak najbardziej poważne EDIT: no i pytam o prędkości rzędu 100-150 sveno - 04-11-2011, 21:20
Deal był bardzo dobry felgi mi się bardzo podobają, niestety 2 opony już zajezdziłem  ale nigdy więcej
prawie jak diesel
sveno - 05-11-2011, 18:14 zastanawiam się na sensem kalibracji UKP pod GPS bo w ten sposób kilka funkcji UKP traci nieco sens, chodzi mi o przebieg całkowity i inspekcję. Druga sprawa to konieczność ponownej kalibracji przy powrocie na koła letnie-gdyby skalibrować z drogomierzem problemu nie ma, bo stała VSS pozostanie bez zmian, ale tak czy inaczej stałe wtrysku trzeba będzie znowu zmieniać
Dzisiaj wyjezdziłem pierwszy zbiornik, spalanie na UKP to 9.7l/100km w rzeczywistości wyszło równe 10l/100km więc błąd rzędu 3% podniosłem stałą wtrysku na 480 ale tu znowu kłania się stała VSS skalibrowana idealnie z GPS. Różnica między drogomierzem, a UKP to 2.7% tzn na drogomierzu mam np 77km a na UKP 75km przejechane. Czy po prostu świruje bo za bardzo dokładnie chcę tu ustrojstwo ustawić? Owczar - 05-11-2011, 18:37
U mnie nie, bo nie korzystam z drogomierza w zegarach 
Ale stała wtrysku nie zależy od stałej drogi. Jak zmienisz wtryski to zmienisz stałą
SPIDER-ek - 05-11-2011, 19:59
Dokładnie tak, ja już o tym mówiłem w temacie Komputera pokładowego. Ustawianie względem GPS jest bezsensu, bo funkcje tracą sens i komp pokazuje swoje, a samochód swoje. Tomek - 05-11-2011, 20:08 jak zmienisz koła na letnie/zimowe, to będziesz musiał kalibrować tak czy tak, niezależnie czy ustawisz pod GPSa czy pod drogomież SPIDER-ek - 05-11-2011, 20:23 UKP nie ma tak dużej dokłądności żeby VSS kalibrować. U mnie na R16 zmieniłem VSS tylko +1. Bo miałem wcześniej R17. UKP brakuje jednego miejsca znaczącego, żeby to było jakimś większym problemem. sveno - 11-11-2011, 15:39 chciałbym wykorzystać pozostałe funkcje UKP czyli podłączyć analogowy czujnik temperatury cieczy. W instrukcji pokazane jest coś takiego: 
Pytanie czy jest taka zaślepka/miejsce w Galancie na wkręcenie takiego czujnika i jaki czujnik będzie tam pasował? Może coś takiego: http://allegro.pl/czujnik...1873410712.html 
no i pozostaje jeszcze jeden niepodłączony kabelek w UKP czyli dowolny czujnik 0-5V ktoś wie co można tam podpiąć, żeby było użyteczne? A na deser: 
ogrzewanie w Galancie jest bardzo wydajne prawie 70 stopni i jeszcze troszkę urosło, chyba do 72.
fj_mike - 11-11-2011, 22:24 sveno, w obudowie termostatu Gala nie ma dodatkowych zaślepek. Możesz jednak wykorzystać odpowietrznik: Obudowa termostatu poz. 13. 
Powiększenie i odpowietrznik. 
Próbowałem znaleźć jaki jest gwint na odpowietrzniku ale nie znalazłem. Podejrzewam, że gwint nie będzie zgodny z tym jaki jest na czujniku. Jak nie rady wkręcić tego lub użyć jakiejś przejściówki zostaje użycie złączki na wężu. Przecinasz wąż i wstawiasz to to 
http://www.tuning.shop.pl...+wody+30mm.html sveno - 11-11-2011, 22:48 fj_mike, dzięki za pomoc, leci punkcik
fj_mike - 11-11-2011, 22:50
Ja tylko zaglądam do manuala
SPIDER-ek - 17-11-2011, 16:26 sveno, jak tam komputerek się spisuje? sveno - 17-11-2011, 17:48 SPIDER-ek, OK. Ostatnio mało jeżdżę więc nawet nie mam kiedy stałej VSS wykalibrować zgodnie ze wskazaniami drogomierza potem jeszcze stała wtrysku. Ale na ustawieniach Owczara i tak już daje dużo do myślenia: spalanie w mieście na krótkich odcinkach (do pracy mam 3km) poprostu przeraża i nie mówie tu o chwilowym tylko o średnim bo jest na poziomie 14-16l  za to na trasie mieszczę się już w 9l
Inny problem to akumulator, pisałem o tym w innym temacie, po tygodniowym postoju rozrusznik kręcił bardzo wolno, nie było problemu z odpaleniem, ale dzwięk był dziwny. To wina UKP bo wcześniej tego problemu nie miałem, zmierzyłem pobór prądu w stanie uśpienia (bez zegarka) i rzeczywiście jest tak jak Kaczart pisał czyli 35mA, ehh aku musi przeżyć zimę, na kolejną będzie nowy, staram się go odpalać co 3 dni nawet jak nie jeżdżę cobym nie miał przykrej niespodzianki. Aktualnie pracuję nad nowymi tarczami zegarów  pochwalę się jak skończę.
fj_mike - 17-11-2011, 21:44
Przyzwyczaj się 
Z drugiej strony przy takich przebiegach baku szybko nie wyjeździsz.
Trochę wyrwałem z kontekstu. Krótkie odcinki nie są sprzyjające dla akumulatora. |
||||||||||||||||||||||||||||||
