Anonymous - 20-04-2008, 19:20
Po przejechanych 12 tys km od 01.01.08 jazda tym samochodem to jest loteria, najgorsze jest wyprzedzanie bo nigdy niewiem co ja moge rózne sztuczki już robiłem ( ostatnio nawet przygazówka na N i rura troche pomaga )ale ostatnio jak dostałem w dupe od Navary na starcie to stwierdziłem że ten model to dla starszych Panów i zaczyna mnie to meczyć bo ten AT w L200 to żenada Dodano: 20-04-2008, 19:29 [b]alarmik[/b tomekrvf - 21-04-2008, 22:54
Sprzedaj i kup Audi,VW lub Skodę z DSG Anonymous - 23-04-2008, 22:07
dokladnie. 2.5 w L200 to nie czasem ten stary klekot co w oryginale mial 99KM i z ktorego po zmianie sposobu zasilania i dolozeniu elektroniki otrzymano (wersja z boxem) 170KM?? to ile Wy byscie chcieli zeby on mial 200 - 250KM i ma sie nie zesrać?? w dodatku w aucie z paką z tylu i na resorze piorowym, ktory z zalozenia mial byc wolem roboczym. nie wiem po co kupiliscie sobie te elki. namotore - 23-04-2008, 22:25 tylko bez opisywania czynnosci fizjologicznych  ...
no niestety ludzie maja rozne zastosowania dla samochodow dostawczych/uzytkowych. Przed zakupem warto odwiedzic jakies forum  i porozmawiac z uzytkownikami. To pomaga wykluczyc choc czesc nieprzyjemnosci zwiazanych ze zderzeniem oczekiwan z rzeczywistoscia 
a kupilismy bo jakis Vat czy cos mozna odliczyc 
pzdr Anonymous - 24-04-2008, 09:11
Ja pojechałem do ASO i tam twierdzą, że stary silnik robił 1 milion km, a ten nowy powinien spokojnie dociągać do 500 tysi Pojeździmy - zobaczymy Anonymous - 24-04-2008, 11:37 moim zdaniem wersja z boxem bez problemu przelata 500tys km i nawet wiecej, tylko przy rozsądnym traktowaniu przez wlasciciela. a trafiją sie tacy co potrafią kazdy, nawet najmniej wysilony silnik zajechac. jesli ktos sie pakuje w podkrecanie, podkręconego silnika i bezmyślne powiekszanie KM, które i tak "rozejdą sie" na przełożeniach mostów i skrzyni (jednak to auto terenowe) bez wymiernej kozysci w postaci zwiekszenia dynamiki auta a jedynie mocno przesilą jednostke napedową, której podzespoly są robione na Tajwanie, to gratuluje pomyslu... a raczej wspolczuje glupoty 
tomekrvf - 24-04-2008, 22:48
To zupełnie nowy silnik. Ze starym silnikiem z K74T łączy go tylko nazwa 4D56 Anonymous - 26-04-2008, 10:10 albo jest to 4D56 i jest to 4D56 albo jest to zupelnie nowy silnik i ma inne oznaczenie. Gene do tablicy wytlumacz mi jak to jest, to jest ten sam silnik co w Twoim Sporcie tylko z dolozonym "komonrejlem czy tam pompowtryskami" i elektroniką czy to zupelnie nowa konstrukcja??
tomekrvf - 26-04-2008, 11:56
Uwierz mi, jest to zupełnie nowy silnik. Ma inny blok,tłoki, wał, panewki, głowicę, system zasilania itd Anonymous - 26-04-2008, 16:48 No dobra, a jaki rozrząd jest w nowej elce ? łańcuch ? tomekrvf - 26-04-2008, 21:10
Pasek. Z kolei wałek rozrządu zaworów wydechowych napędzany jest kołami zębatymi od wałka "ssącego" Anonymous - 27-04-2008, 11:57 Czyli co 100 tysi wymiana ? Hubeeert - 27-04-2008, 12:58 Videlec, jakby Ci to powiedzieć. Nie jestem Gene to po pierwsze. Po drugie Mitsubishi Motors ma w swojej historii silniki przerabiane wielokrotnie ale utrzymujące wciąz tą samą nazwę. Nie sądzisz chyba, że silnik 4G63 SOHC 8V o mocy ledwo stopare koni ma dużo wspólnego z silnikiem 4G63 DOHC 16V Turbo z EVO? A jednak te silniki mają to samo oznaczenie. Czy teraz rozumiesz jak to się stało że stary silnik i nowy silnik mają to samo oznaczenie? Anonymous - 27-04-2008, 19:02
pytałem dokładnie o 4D56 w L200 a nie o 4G63 SOHC i historie Mitsubishi. tomekrvf - 27-04-2008, 19:46
No i dostałeś odpowiedź że nowe L200 ma zupełnie nowy silnik 4D56 |
||||||||||||||||||||||||
