Hugo - 21-11-2011, 21:58
Krzyzak - 22-11-2011, 06:34
przez wzgląd na to, że ostatnio zamontowałem firmy 555: - 5 końcówek kierowniczych - 2 sworznie podkowy EA - 2 sworznie wahacza E3 - 2 sworznie wahacza C5 - 2 wahacze i przejechałem na nich dystanse od 300 km do 25 000 km, to się nie zgodzę nadal mam o 555 dobre zdanie - z końcówek kier. wycisnęło smar (od pracy) i potem już spokój w E32 sworzeń 555 wytrzymał 110 000 km i wymieniłem tylko dlatego, że miałem zakupiony komplet nowych (z tym, że wymiana nie było ostatnio, ale dokładnie 10 lat temu...) polaff - 22-11-2011, 07:03
W pajero seryjne koła mają 29cali i szosowy bieżnik - na takie koła i jazdę po leśnych duktach było liczone to zawieszenie. Ja mam założone 33 cale z bieżnikiem typu simex (MT na tyle agresywny, że nie posiada homologacji na drogi publiczne), jazda po lesnych duktach występuje tylko podczas dojeżdżania do OS-ów. Przy takim traktowaniu 555 wytrzymuje co najmniej jeden sezon, każda inna części po jednym dwóch wypadach w krzaki nadawała się tylko na złom. Na takich doświadczeniach ja buduję opinię o 555  
maniekk1 - 30-05-2012, 00:37 Temat postu: krzyzak witam. minelo juz troche czasu jak jezdze z ta mala usterka,ale zaczyna mnie denerwowac coraz bardziej i tu pytanie.. czy krzyzak od gala 98` 2,5 v6 sedan bedzie pasowal do 01` 2.0 16v kombi ? dzieki Owczar - 30-05-2012, 11:08 Który krzyzak? Hugo - 30-05-2012, 12:36
milo - 30-05-2012, 15:19 Co do stuków na maglownicy to jest regulacja -wyregulowne i cisza 
Owczar - 30-05-2012, 15:23 Zależy gdzie jest luz. Mówisz o regulacji polegającej na dociśnięciu ślimacznicy? U mnie nic to nie zmieniło. A w zasadzie dokręciłem i odkręciłem bo kierownica ciężko chodziła, a luz pozostał. milo - 30-05-2012, 15:31
Właśnie tak
Tylko z wyczuciem
Krzyzak - 30-05-2012, 15:32 luz śrubą kasuje się w środku - czyli to luz koła kierownicy prawo-lewo a najczęściej pada teflonowa tulejka prowadząca na końcach magla Owczar - 30-05-2012, 15:59
Robiłem to z wyczuciem, a w zasadzie brat kręcił powoli, a ja sprawdzałem. Luz się nie zmieniał, nawet jak skręciliśmy mocno. Objaw jest taki, że jest luz na kole kierownicy. Na kołach jest sztywno, nic nie stuka, nie ma luzu. Magiel też sztywny, ale mimo wszystko luz na kierownicy jest. Co ciekawe, to nie luz na kolumnie bo jak ją zblokuję na dole to jest sztywno. Zatem musi być gdzieś na wałku, na którym jest koło zębate. Tylko co tam może łapać luz, bo już nie bardzo wiem o co chodzi? SPIDER-ek - 30-05-2012, 21:02 Czy możecie to zobrazować gdzie co regulujecie? sprawdzacie? Ja kupiłem zamiennie kolumne kierowniczą żeby ją podmienić i sprawdzić skąd te stuki pochodzą, bo jestem już głupi. Jednak wolałbym tego nie ruszać bo jest trochę zachodu z śrubami zrywalnymi. Wczoraj przejechałem chyba z 50km i ani jednego stuknięcia, a czasem wyjadę z garażu i odrazu gdzieś w kolumnie coś stuknie, i nie wiem czy to łożysko, krzyżak czy coś innego. milo - 30-05-2012, 21:18
Od wewnetrznęj strony miedzy buda na maglownicy jest regulacja duży klucz koło 42- chyba.... to nakrętka kontrujaca w srodku na imbus Krzyzak - 30-05-2012, 21:54
Mam podobnie - ja to olałem, bo podejrzewam, że stuka jakiś plastik w obudowie kolumny lucho - 30-05-2012, 21:54 Nareszcie ktoś ten temat śruby poruszył głębiej. Czyli dokręcając tą śrubę na imbus nic nie zmieniamy? bo wiem że tam gdzieś w pobliżu jest normalna śruba, też duża (ale chyba nie 42!!) bo ostatnio z kolegą coś dokręciliśmy i aktualnie kierownica prawie nie odbija i cięzko chodzi... może to to? kręciliśmy w prawą stronę- a może w drugą było trzeba? bo luz jak był tak jest 
|
||||||||||||||||||||||||||||
