deejay - 07-03-2010, 11:14 tak to takie łozysko , takie osobiscie montowałem 
Remik - 07-03-2010, 13:37 A jakie to mogą być koszta? Orientujecie się może ile może wynieść regeneracja maglownicy? z góry dzięki... [ Dodano: 07-03-2010, 13:52 ] Albo czy może próbować lać tym płynem KeenFlo, lub jakimś o p[odobnych właściwościach... arturj123 - 07-03-2010, 14:30 Dzięki "deejay". Jestem niemal pewny, że u mnie też skrzeczy te łożysko, choć po nasmarowaniu jest dużo lepiej  . Zastanawiam się czy przy wymianie łożyska nie należałoby wymienić także ten zimmering (uszczelniacz). Tak jak pisał kolega "JaGrab3", po wymianie łożyska, po miesiącu problem powrócił. Co do polskich łożysk, to uważam że są bardzo dobre. Czy wymieniał ktoś ten uszczelniacz i wie jaki on ma symbol ??
robertdg - 07-03-2010, 15:05 Remik, koszt regeneracji zalezy od jej uszkodzeń, maksymalna kwota za regeneracje magla to około 900zl - 1200zł w zależności od warsztatu deejay - 07-03-2010, 20:01 jesli wycieków nie miałes na pompie to nie wymieniaj , u mnie obyło sie bez wymiany , jest juz zrobione ok 25 tkm po wymianie i jest suchutko
http://img190.imageshack....52/foto1194.jpg Remik - 07-03-2010, 22:10 Robertdg-czy Twoim zdaniem ma sens zalewanie tymi płynami o których wspomniałem wcześniej? robertdg - 07-03-2010, 22:26 Nie znam tego typu specyfikow wiec sie nie wypowiadam, gdyz te uklady sa na swoj sposób delikatne i łatwo z nich zrobic zupe arturj123 - 08-03-2010, 10:25 Jakim płynem uzupełnić układ wspomagania ?? Bo zapewne przy rozbieraniu pompy troszkę uleci. Owczar - 08-03-2010, 11:26 arturj123, zdążyłem wysłać Ci na PW prośbę o przeglądanie istniejących tematów od deski do deski. Ale widzę, że Twoje lenistwo bierze górę. To ostatnie upomnienie. http://forum.mitsumaniaki...t=13366&start=0 Anonymous - 24-03-2010, 11:56 Chciałem odświeżyć nieco temat bo problem "piszczenia" powrócił i u mnie. Ciężko zlokalizować czy piszczenie dochodzi z pompy wspomagania czy może z napinacza paska. Co do samych pasków to są nowe. Z pompą także nie będzie problemu ponieważ posiadam drugą - założę , sprawdzę. Przy okazji (jak już rozbieram) chciałem wymienić napinacz i tu właśnie zaczynają się "schody". Wydawałoby się, że nic prostszego -odkręcam nakrętkę i wyciągam. Problem w tym, że pomiędzy wspornikiem a nadwoziem jest tak ciasno i napinacz nie chce wyjść z prowadnicy. Jest może na to sposób? swinks_UK - 24-03-2010, 12:07 Jeśli masz pisk z okolic pasków, to pewnie się "naciągneły" przez zime. U mnie też tak było, paski miały 1600km a piszczały na zimnym rozruchu jak diabli. Poza tym pewnie rolka napinacza wspomagania ma swój udział, tak jak i rolka napinacza paska alternatora. W moim przypadku obie rolki były do wymiany (łożyska padły) po 80k km. Dostęp jest następujacy (pisze o silniku 2.5V6, ale może w rzędówce jest podobnie: - rolka napinacza wspomagania - dostęp od spodu. Czyli: luzujesz nakręki kół, podnosisz auto, zdejmujesz koło, zdejmujesz osłonę plastikową od strony nadkola (3 śruby 12mm i 3 klipsy mocujące do nadkola), dostęp od spodu jak marzenie (śruba napinacza i śruba regulujaca to 14mm) - rolka napinacza alternatora - kroki jak wyżej, z tym, ze dostęp do śruby napinacza jest ograniczony belką (płytka nasadka, lub profilowany płaski oczkowy), a reguklacja napinacza jest od góry na wyskokości bagnetu oleju silnikowego. Anonymous - 24-03-2010, 12:30
No właśnie w dwulitrowym silniku na wysokości napinacza pompy jest blacha. Odkręcałem dwie czternastki mocujące napinacz i brakuje dosłownie 1 cm luzu aby wyszedł nawet od góry. Rolka centralnie opiera się o blachę a gwint śruby zostaje jeszcze w prowadnicy  Czyżby trzeba było odkręcać cały wspornik?
robertdg - 24-03-2010, 15:52 ektomek, polecam odkrecenie poduchy silnika i delikatne uniesienie silnika na "żabie" Dman666 - 10-09-2010, 13:14 Odswierze teamt ale z troche innym pytaniem: W watku jest mowa, ze model FL ma inna pompe wspomagania niz przedliftowy. Z racji, ze jakis czas temu [powiesilem ogloszenie o kupnie pompy to zanabylem od mitsumaniaka takie oto cudo: http://picasaweb.google.c...240382405270434 http://picasaweb.google.c...240387866141394 i okazalo sie, ze pompa nie pasuje gdyz wg mechanika "tam jest taka blacha co przeszkadza w montazu tej ktora Pan przywiozl" Czy mozecie potwierdzic z jakiego modelu jest rzeczona pompa albo podeslac zdjecie pompy poliftowej (zgaduje, ze mam auto poliftowe - bo juz tyle niespodzianek mialem z Galem, ze sam nie wiem jaka to jest wersja ) ?
m6riano - 31-12-2010, 04:34 Kupiłem rolkę napinającą pasek wspomagania i okazało się że to jednak pompa(jest walnięta). Doszliśmy razem z Traworem76 do wniosku że w tym modelu musiały iść (przynajmniej) dwa rodzaje pomp. moja ma oznaczenie: MR333754. Na allegro widziałem jeszcze oznaczenie MR333800 oraz jeszcze kilka innych. Czy ktoś mi może powiedzieć czy któraś z nich będzie pasowała oprócz tej mojej(MR333754) I czy jest sens kupować używkę czy wystarczy zregenerować starą (czyli wymienić łożysko jak pokazywał Deejay?) ps. tylko gdzie takie łożysko kupić bo link już wygasł niestety... ps2.Dman666 wrzuć fotkę swojej pompy od strony dekielka tam powinien być numer i wtedy można będzie dojść która pasuje do twojego gala |
||||||||
