Krzyzak - 24-11-2012, 21:39
Owczar - 24-11-2012, 23:41
Ostatnio sprawdzałem na spocie w innych autach. W V6 na biegu w automacie gdy obroty spadną jest dokładnie tak samo, na luzie niewiele lepiej. Napięcie mierz przy 2,5k. Tak podaje manual. No i mierz na ciepłym silniku. Jeśli w tym zakresie obrotów będzie ok to nie wina regulatora. Po prostu za małe natężnie prądu i mała wydajność alternatora. Ja dzisiaj rzeźbiłem co nie miara żeby to trochę poprawić. Non stop jeżdżę na światłach, wentylator też teraz dość często włączony. Do tego ogrzewanie tylnej szyby. I problem jest podobny, ale tak jak pisałem nie tylko u mnie. Założyłem koło pasowe o średnicy mniejszej o 6mm. Niby tylko 6mm, ale na biegu jałowym altek ma jakieś 150 obrotów więcej. Co prawda dokręca się do sporo większych obrotów, ale ładowanie w całym zakresie jest bardziej stabilne i pozbyłem się efektu przygasania świateł na wolnych obrotach. Choć wcześniej myślałem, że u nie ma tego u mnie to po przyjrzeniu widziałem. Czytając forum nie trudno zauważyć, że prawie każde EA ma problem z przygasaniem świateł. Nie wiem czy tak było też w nowych sztukach, ale generalnie jak dla mnie nie powinno to mieć miejsca w aucie tej klasy. diabelll - 25-11-2012, 10:33 każda czesc mozna kupic do alternatora w krakowie np AUTO WIRNIK ma wszystkie czesci od reki wymienialem ostatnio regulator napiecia,prostownik alternatora lozyska wiec wszytko maja .... Ale mam inny problem u mnie ladowanie jest 12,8 przy obrotach 3000 skacze do 14,4 gdzie szukac przyczyny alternator jest po regeneracji aku praktycznie nowy dodam tylko ze mam 2 litry ,przygasaja mi swiatla i wkurza mnie to ;( bluecard88 - 25-11-2012, 15:01
A właśnie ja mierzyłem bez dawania gazu;/ sprawdzę z obrotami na 2,5 tys i zobaczymy co wyjdzie. Krzyzak - 25-11-2012, 21:13
ale
faktycznie to zauważyłem w kombi - nawet myślałem, że jest coś nie halo ze stabilizatorem, ale nie - jest OK w sedanie nowy stabilizator z firmy wskazanej powyżej i nie ma przygasania - tylko że tam są palniki ksenonowe bluecard88 - 25-11-2012, 21:18 Wymiena regulatora napięcia w alternatorze to prosta sprawa czy trzeba do specjalisty? Jak mam szukać tego regulatora? Bo jak gdziekolwiek znajdę na necie to tylko do diesla. Taki będzie ok? http://allegro.pl/regulat...2800520158.html Czy polecacie jakiś konkretny? Jakie złącze/gniazdo w galach? GSLF ?? Co jeszcze warto wymienić w galach za jednym zamachem? robertdg - 25-11-2012, 21:35 http://hurtowniarozruszni...CpNSVRTVUJJU0hJ Trzeba zdemontować alternator Owczar - 25-11-2012, 21:44
Ale po co go szukasz jak wymiana nic nie zmieni? Przy takich obrotach altek nie wydaje prądowo.
W większości aut tak jest. Mierzyłem w BMW brata i tam jest stałe niezależnie od obrotów i obciążenia. W starym lancerze było tak samo. A tutaj jakiś księgowy wtrącił swoje trzy gorsze i takie są efekty.
Ksenony mają mniejszy pobór mocy. Dzisiaj zrobiłem dłuższą trasę i jeździłem po mieście na mniejszej rolce. Pracy było sporo, ale przy okazji wyjmowania altka zrobiłem inne rzeczy i generalnie się opłacało. Nawet na D gdy obroty spadną to napięcie jest prawidłowe  Koniec z przygasaniem świateł. Aczkolwiek widzę, że w galancie światła led do światły dziennej to nie gadżet a wręcz obowiązkowe wyposażenie, które pozwoli przeżyć akumulatorowi 2 lata dłużej.
bluecard88 - 25-11-2012, 21:50
Mechanik mi wczoraj doradził, żeby pierwsze regulator wymienić i powinno pomóc, żeby nie pchać się w wymianę całego alternatora. Kurcze minimum 600zł, a podejrzewam,że za taką cene nie będzie rewelacji. patrzyłem boscha i valeo ale to około 1000 zł. Regeneracja u mnie nie wchodzi w gre bo za krótki pobyt w PL będzie i auto na codzień potrzebne. Owczar - 25-11-2012, 22:00
A czy ten mechanik zna podstawy elektryki? Czy alternator przy wyższych obrotach ładuje prawidłowo? W tym wypadku widać ewidentnie że altek nie wyrabia prądowo i regulator nie ma z czego podbić. Zmierz ładowanie pod obciążeniem ale dodając gazu. Najpierw do 1000 obrotów, a potem do 2,5. Jeśli na wyższych obrotach będzie ok, to nie masz co pchać się w inny regulator. robertdg - 25-11-2012, 22:01
bluecard88 - 25-11-2012, 22:05
Jak mierzyliśmy to było na obrotach bez dodawania gazu ( nie wiedziałem ,że trzeba mierzyć na 2,5) ale gdy zrobił delikatną przegazowke to trochę do góry napięcie skoczyło i znowu zaczęło spadać. Więc jakie są objawy padniętego regulatora? Owczar - 25-11-2012, 22:12
Skoki napięcia przy takich samych obrotach. Za wysokie napięcie w różnym zakresie, lub za niskie ale w całym zakresie obrotów, a nie tylko na biegu jałowym. Krzyzak - 25-11-2012, 22:18
mowa o V6 oczywiście Owczar - 25-11-2012, 22:21 Darku, ale Robert miał na myśli regenerację alternatora, a nie tylko wymianę regulatora... A tak wracając do problemów z ładowaniem. Czy jeszcze ktoś może zmierzyć ładowanie w swoim? Warunki to auto z temp roboczą. Włączone odbiorniki: dmuchawa na maks, grzanie szyby tylnej, długie światła. Pomiar na wolnych obrotach i przy 2,5k. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
