Anonymous - 05-12-2009, 11:19 O takich poślizgów Ci życzę: http://www.youtube.com/watch?v=rVyi1xP3xsI Tommi rzuć okiem - jak dla mnie mistrzostwo! Anonymous - 05-12-2009, 12:58 nooo trzeba przyznać...robi wrażenie.Hubert tez ma podpisie mocarny avatar w tym temacie , kiedys widzialem go na necie ale nie mam czasu poszukac, moze sie odezwie i sam wklei linka maklakus - 05-12-2009, 17:06
o wow... nie no gościu ma pojęcie ... mi jeszcze daleko... ale uczę się powoli 
mały update : 1. Progi - oryginalne z 200sx s14a jak widać  [mocowanie progów made in autoR]
2. płyn chłodniczy - CASTROL Antifreeze (koncentrat) 3. olej - Valvoline VR1 Racing Motor Oil 10W-60 4. filtr oleju - PIPERCROSS-HIGH PERFORMANCE [made in USA ] filtr posiada sprężynę zwrotną zapobiegającą odpływowi oleju z filtra po wyłączeniu silnika.
foty: 1. 
2. 
3. 
4. 
rosomak1983 - 05-12-2009, 17:18 Coraz bardziej mi sie widzi... A moze malowanko podkładki z przodu?? 
maklakus - 05-12-2009, 17:23
choć w s14a podkładka oryginalnie była czarna - w tym przypadku myślę że pomalowanie pod kolor jest nieuniknione być może dokładka przejdzie przed malowaniem delikatny face-lifting
mitsiek - 05-12-2009, 17:43 rewelka wózek maklakus - 07-12-2009, 11:14 update : dziś została zakupiona rozpórka górna tylna Apex Performance
rosomak1983 - 07-12-2009, 15:04
rozumiem drift... przypomnij mi masz cos na przodzie ? Anonymous - 07-12-2009, 15:33
na fotce w podpisie widac ze ma "cos" na przodzie maklakus - 07-12-2009, 15:40
tylna - jest stricte torowa
- jest jakaś tam rozpórka przednia ... ale taka sobie - będzie wymieniona na "cusco" LINK
rosomak1983 - 07-12-2009, 17:29
maklakus, myslisz ze bedzie zauwazalna róznica po wymianie przedniej? hmm na czym własciwie polega to ze jedne sa lepsze a drugie gorsze? Na sztywnosci czy własnie na umiarkowanej gietkosci? maklakus - 07-12-2009, 18:12
będzie różnica - ale zapewne wyczuwalna na torze dopiero ... tanie rozpórki - jaka mam z przodu można giąć właściwie w rękach - a powinna być jak najbardziej sztywna (unikać trzeba jakichkolwiek regulacji typu śruba rzymska itp. bo to osłabia konstrukcję rozpórki) - po to żeby nadwozie trzymało geometrię na zakrętach - przy większych obciążeniach
ale oczywiście rozpórki to tylko mała część procesu - następnie wlecą drążki zawieszenia - co do firmy jeszcze się zastanawiam . tak to wygląda i jest opis po co to jest : http://www.driftshop.pl/s...sx-s14-s14a-s15 macia - 07-12-2009, 19:54 Michał, ja Ciebie bardzo proszę: niech Twoja mama założy Ci blokadę rodzicielską na te wszystkie strony z driftami, sklepami, akcesoriami
Anonymous - 07-12-2009, 19:59 buahahah - dobre ;p pawela - 07-12-2009, 20:18 co wy chcecie, chłopak ma zapał i coraz lepiej mu idzie, a na opony go stać  to niech się uczy
rozpórka sztos
|
||||||||||||||||||||||
