xluki - 20-10-2012, 19:40 jaceksu79, który olej z Millers'a poleciłbyś do GDI? tomekrvf - 20-10-2012, 20:38 Taki odpowiednik tego LM krzycho81 - 20-10-2012, 23:26 Z tą brytyjską myślą technologiczną nie jest aż tak źle. Dla przykładu nadmienię firmę Rolls Royce, która buduje silniki odrzutowe do Airbusa i samolotu bojowego F-35. Odnośnie oleju Millers. Wcześniej salon zasugerował zalanie Gulfa 5W30. Tak też zrobiłem. Ale jestem ciekaw jak by się silnik sprawował na ww. specyfiku. Są dwa produkty: XF LONGLIFE C3 5w30 - ten chyba spełnia więcej norm XF LONGLIFE C2 5w30 - a ten mniej. Jakaś dodatkowa różnica, której nie zauważam ? Coś bardziej zalecanego do Lancer SB 1,8 2010 ? jaceksu79 - 21-10-2012, 00:10
zdecydowanie xss 10W40 ze zwiększoną ilością dodatków syntetycznych... polecam jak w każdym innym przypadku płukankę... nawet dzisiaj ja sam u siebie robiłem Jeżeli wcześniej miałeś zasyfiony motor jakimś dobrym olejem, to po przejściu na millersa zmień go wcześniej ( tak połowę interwału) z tego względu, że czyszcząc silnik będzie to wszystko chodzić w oleju ( płukanka nie jest w stanie całego syfu usunąć za 1 razem)
jeżeli mam być uszczypliwy, to nie ma odpowiednika w Millersie - nie ta liga 
ale jak już to xfs 5W40 o ile dobrze pamiętam coś około 0,9%  jak w poniedziałek będę przy swoim kompie to sprawdzę dokładnie. i nie polecam tego 5W40 do lancera, tylko z C3 lub C2 ( tam jest poniżej 0,8 a w C2 chyba poniżej 0,5% o ile dobrze pamiętam... nie mniej zastanawiam się w jakim niecnego celu dążysz tymi pytaniami 
krzycho81, na Twoje potrzeby sugeruję C3
w przypadku M jest bardzo delikatnie to napisane - spróbujesz zobaczysz.. Ja na siłę nikogo nie uszczęśliwiam
M jest już 125 lat w branży  , w motosporcie jest królem
a to co mnie bardzo fascynuje, że potrafią to przenieść do cywilnych aut... po prostu sport jest jak poligon doświadczalny... przykładem tu może być CFS NT z nanodrive, oleje ściśle określone do motosportu, redukują tarcie o 40%  a już niedługo będzie to można spotkać nawet w półsyntetyku millersa
ale co ja tu zachwalam - prawdziwa cnota sama się obroni 
Jak jakieś pytanie to zapraszam tomekrvf - 21-10-2012, 00:30
No to jakiejś dramatycznej różnicy nie ma. Swojego Totala Racing oddam do badań po 5000km. No chyba że krzykną jakąś chorą kwotę za to. Dzięki takiemu badaniu będzie można przesunąć się z fazy przypuszczeń do faktów. jaceksu79 - 21-10-2012, 00:34
i słusznie, tylko nie dostań zawału po otrzymaniu wyników
może lepiej zrób po 7tys km, bo w motosporcie nie jeździsz alfą... tomekrvf - 21-10-2012, 00:35 Jacek, jeszcze jedno. Po jakiego grzyba lać do benzyny oleje z C3 lub C2? jaceksu79 - 21-10-2012, 00:40 Tomek, normy C są najszerzej opisujące ze wszystkich innych .. tu nie chodzi tylko o popiół, który w obecnych ekowozach jest wrogiem ale też np. HTHS, tu masz przykład zawartości normy C1 i API SM 
xluki - 21-10-2012, 09:36
Obecnie zalany mam Valvoline Maxlife 10W40 i jestem z niego bardzo zadowolony. Poprzednio był (niestety) Castrol Magnatec 10W40. Na Castrolu zauważyłem, że straszny syf był na korku, kultura pracy silnika zostawiała wiele do życzenia. Olej wymieniam co rok, a nie robie dużych przebiegów (na Castrolu jakies 6-7tyś km). Tak jak piszesz przy następnej wymianie chcę zastosować płukankę. Pytam o olej do GDI bo dużo dobrych opinii słyszałem o olejach Millers'a, więc byłem ciekawy czy ten producent ma olej do GDI. Swoją drogą zastanawiam się nad powrotem na pełen syntetyk. Wcześniej nie wiem co było zalane, ja drugi raz zalałem 10W40.
jaceksu79 - 21-10-2012, 09:56 osobiście bym zalał w/w XSS-a 10W40 i dał spokój... myślę, że będziesz wystarczająco zadowolony... w gdi jest bardzo ważna czystość silnika, XSS zapewni Tobie ją w rewelacyjnym stopniu i dodatkowo wyciszy... Natomiast jeżeli masz obecnie problem z mocno stukającym na zimnym możesz skusić się na XSS-a 5W30 ( także półsyntetyk). krzychu - 21-10-2012, 10:11 jaceksu79 - nie rozumiem. Jeździsz po "moim" valvoline, że to HC, a teraz polecasz półsyntetyki? xluki - 21-10-2012, 10:15
 ). WIem na 100%, że płukankę zastosuję przy następnej wymianie, która dopiero będzie w kwietniu, ale wolę już teraz podjąć decyzję. 
jaceksu79 - 21-10-2012, 13:28
Po 1. nie "jadę" tylko poinformowałem Ciebie, że masz HC Po 2. ten hc po 10kkm jest w gorszym stanie jak ten półsyntetyk po 3. inne przeznaczenie oleju, tzn do innego samochodu PO 4. zachowujesz się jakbym Ciebie skrzywdził
[ Dodano: 21-10-2012, 13:30 ]
najgorsze jest to, że to zima się zbliża, bo żeby lato to lepiej by było zacząć od 10W40... no musisz spróbować.. to i to... na jednym i na drugim gorzej nie będzie jak na obecnym... chodzi tylko o to aby efekt był jak najlepszy krzychu - 21-10-2012, 13:46
Hehehe. Nie ale dziwi mnie takie gloryfikowanie Millersa, tak jakby cała reszta to był syf... Może się na czymś znasz albo poznałeś ten produkt (staram się nie zakładać, że Ci płacą lub masz z tego zyski) i teraz jedziesz argumentami (w miarę sensownymi czasem nie) ale chyba nikt tutaj na forum nie ma aż takiej wiedzy na ten temat lub na temat innego konkretnego oleju żeby podjąć z Tobą dyskusję... A Ty zachwalasz i zachwalasz... xluki - 21-10-2012, 14:21
Dzięki wielkie za pomoc, zapewne wiosną się jeszcze do Ciebie zgłoszę.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
