londolut - 19-09-2013, 14:43
PS. Błagam - wstawiaj miniaturki fotek bo mój komp w robocie nie ogarnia tego 
Hugo - 19-09-2013, 19:16
Picakus - 02-10-2013, 12:00
Przepraszam  , zmienie na miniaturki
Co do klocków padło jednak na HAWK HPS, ale przy próbie zmiany okazało się, że jeden tłoczek w zacisku jest zapieczony.  Zamówiłem reperaturke i tłoczek OE, pozostało mi oczekiwanie aż dotrze przesyłka.
Picakus - 18-10-2013, 23:11 Dziś odebrałem paczuszkę z japoni z tłoczkiem i reperaturką zacisku zamuwione uprzednio na Amayamie w ASO cena 405zł po zniżkach w japoni razem z przesyłką 230zł. Pozostawie bez komentarza różnice cenowe przy zaciskach bądź inny droższych częściach. 
W ramach ciekawostki przesyłka szła 4dni z Japoni  pozostały czas to transfery magazynowe w firmie.
Ponadto przyszła oliwa 
Fuchs Titan Supergear 80W90 2l + Archoil AR2300 trafi do tylniego mostu. Millers Milermatic ATF SPIII WS 2l do skrzyni biegów. I Millers TRX Synth 75W90 2l po 3tys. trafi do tylniego mostu. fj_mike - 19-10-2013, 12:37
Jak wygląda kwestia z cłami? karolgt - 19-10-2013, 20:19 szkoda że nie dałeś znać to bym się przyłączył i wysyłka by wyszła 2 razy taniej 
u siebie jestem właśnie przed wymianą wszystkiego co się da z części eksploatacyjnych, przynajmniej widzę że gęstości oleju dobrze dobrałem;] Picakus - 21-10-2013, 09:20
Cło obowiązuje od wartości paczki powyżej 150 euro.
Szczerze powiem, że zrobiłem małe testowe zamówienie żeby sprawdzić jak to dokładnie przebiega w tej firmie. A co konkretnie Karol będziesz wymieniał ?? karolgt - 21-10-2013, 09:48 U mnie po max przeglądzie wyszła w sumie tylko jedna usteka. Jakiś luz który objawia się "uderzeniem" w tylnym moście podczas gwałtownego przyspieszania. Luz jest na moście od strony półosi, w sumie nie wiadomo czy to most, czy półoś, czy jakieś łożysko, ale koszt rozbierania, kombinowania itp jest większy niż kupienie całego mostu i obu półosi więc wymieniam te 3 elementy. Oczywiście olej w moście i silniku, filtry no i świece (znalazłem po 53 zl ori na allegro), do tego tuleje w zwrotnicach (1 wybita ale wymienie wszystkie) i tyle, póki co koszt części jest śmiesznie tani w porównaniu do Volvo
matraks - 21-10-2013, 14:20 Lex wygląda stale jak nowy  Teraz to już nigdy nie przesiądziesz się do innej marki.
Picakus - 24-10-2013, 09:48
U mnie jest jeszcze pare pierdółek które chciałbym zrobić np. tuleje pływające, ale ja i w nowym samochodzie znalazłbym coś do zrobienia
Dzięki, ale właśnie dlatego obawiam się, że pare lat minie a ten temat będzie nadal aktywny 
Co do Lexika to wczoraj miał zrobione: -Sprawdzenie i regulacje luzu zaworowego -Wymiana oleju w skrzyni biegów -Wymiana oringa w tylnim moście -Wymiana oleju w tylnim moście -Regeneracja przednich zacisków -Wymiana tarcz i klocków Autko pomyka teraz bardziej aksamitnie i szybciej reaguje na pedał gazu. Owczar - 24-10-2013, 09:58 Czyli ten silnik nie ma samoregulatorów? Wczoraj trochę czytałem o tym silniku i najgorsze wieści jakie doczytałem, to że był wkładany do GS-a tylko do 2007-2008 roku, przy czym w 2008 to już chyba nieliczne egzemplarze. Jeśli nie znajdę nic innego na następcę galanta to zapewnie za dwa lata będzie GS roku
Zachorowałem na ten silnik, bo samo auto z wyglądu jakoś mnie nie urzekło. Jest poprawne, ale nie ma w sobie tego czegoś co galant. Picakus - 24-10-2013, 10:13
Cała seria UZ była z płytkową regulacją luzu. Co do choroby muszę Cię zmartwić jest nieuleczalna .
Owczar - 24-10-2013, 10:15
To w sumie nawet lepiej A co ile wymaga regulacji?
No coś musi w tym być jeśli nie jeździłem tym lexem a już jestem chory
Owczar - 24-10-2013, 10:16 A tak pytanie z innej beczki. Czy są dostępne jakieś service manuale do lexa podobne do tych Galantowych? Picakus - 24-10-2013, 11:04 Regulacja co 100kkm, chyba, że z gazem to co 30-40kkm. Ja też zachorowałem przed zakupem i w ogóle mi nie przechodzi
Ja mam pełen service manual do gs mkII zajmuje 190mb zrarowany , ale zawera wszystkie schematy elektryczne i mechaniczne.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
