swinks_UK - 07-12-2010, 10:43 Darek, to raczej problem wielkości tarcz. Jak ma takie jak trzeba, które nie będą za małe do zacisków evo, i do tego 4 otworowe, to ok. Może są takie. BeNeK - 07-12-2010, 13:36 nonono^^ będzie się działo  Czekamy na końcowy efekt! Jak się domyślam prędko on nie nastąpi , ale trzeba być cierpliwym i wytrwałym a miś odwdzięczy się na 1000% wrażeniami z jazdy!! Życzę wytrwałości i mam nadzieje że będziesz nam wszystko relacjonował !
Wszyc - 07-12-2010, 17:36
Wszystko rozbija się o pieniądze tylko 
Kleju - 07-12-2010, 18:39 Chwilę mnie nie było a jakie zmiany Silnik się super prezentuje.
Są  Ja mam zaciski z evo III a tarcze o wielkości 286mm i 4x100 (evo IV: 276mm lub 294mm)
Krzyzak - 07-12-2010, 22:23
Galant ma 4x114.3 Kleju - 07-12-2010, 23:20
To też mam taki rozstaw
4x100 i 4x114,3 Wszyc - 08-12-2010, 14:08 heh spokojnie spokojnie  ja nie wiem czy ten mój samochód w ogóle będzie jeździł a tu dywagacje o hamulcach ja nie wiem czy silnik będzie pasował na łapy czy go odpalę czy naprawdę jest w dobrym stanie czy osprzęt działa czy to w ogóle podłącze wszystko i czy kiedy kolwiek w życiu po takim swapie uda mi się sprawić by nie wywalała mi kontrolka check engine no chyba że jej w ogóle nie podłącze
Jak ten silnik w ogóle będzie pasował to możemy już świętować teoretycznie nie jestem pierwszy który to robi ale też nikt nie montował go ze skrzynią z diesla pewnie ma identyczną obudowę jak każda inna skrzynia do rzędówki w galu E5 alee jeżeli jednak nie to może być zonk że tak powiem idę na żywioł za pewne jestem pierwszy na świecie kto robi taki swap w E57A
mitsu_pl - 08-12-2010, 17:06 Jak kompa podłączałem, to żadnych błędów nie pokazywało, parametry (typu: sonda, przepływka itp.) były też ok, więc powinno tak pozostać... Wszyc - 08-12-2010, 18:20 A co było przed to jedno teraz komp będzie w całkiem innym samochodzie podłącze mu tylko wiązkę silnika i zegary być może coś więcej do niego szło jeszcze i będzie mi wywalał check engine bo mu czegoś brakuje a za nim dojdę do tego o co chodzi to wiesz odpalić ten silnik to nie będzie problem raczej gorzej później z całą resztą by to działało jak by to fabryka zmontowała żebym chociał wcześniej miał benzynę to pół biedy ale przy swapie z diesla na benzyne nie wierze że nie wywali check engine
Wszyc - 08-12-2010, 18:31 Doszła do mnie nowa łapa silnika wraz z mocowaniem ale niestety nie obyło się bez problemów ale wiedziałem o tym już koledzy z USA mnie uprzedzili
Trzeba było uciąć jedno mocowanie łapy silnika do bloku gdyż w 4G63 pompa wody przeszkadza
i jak widać teraz pasuje
robertdg - 08-12-2010, 18:40 Rzeźbisz
Wszyc - 08-12-2010, 18:42 pfff aj czepiasz się pomaluje nikt nie pozna
Owczar - 08-12-2010, 19:38 A co z kolektorem wydechowym? Gdzie oryginalnie była lambda w tym silniku? Wszyc - 08-12-2010, 19:41 
Masz było na 2 strony wcześniej wszystko masz widoczne jak na dłoni Owczar
a czy kolektor zbiegnie się w tym samym miejscu co mój wydech to mnie to interesuje jak zeszło roczny śnieg bo wydech będzie custom orurowanie to samo co w oryginale tylko zrobię nowe bo moje się zbytnio utleniło a tłumiki przelot
BeNeK - 08-12-2010, 20:45 Wszyc, wydech przelotowy czyli masz na myśli prosto z kolektora wydechowego zwykłą rurę pewnie 2,5' bez niczego sama i goła rura kwasówka ?? Ale chyba bez żadnego katalizatora to nie przejdzie przeglądu , prawd aż ? Czytałem gdzieś na forum , nie wiem czy nawet nie na MM że ktoś tak zrobił i moc auta zamiast wzrosnąć na wolnym przelocie to spadła , nie rozumiem
A twój 4g63 wygląda ślicznie oby tak się sprawdzał po swapie jak wygląda ^^ |
||||||||||||||
